現(xiàn)代物流配送管理培訓講義(已修改)
2025-01-16 01:04 本頁面
【正文】 1 現(xiàn)代物流配送管理 2 課程要求 ?理解配送與流通加工的基本術語 ?了解國內外配送的現(xiàn)狀 ?掌握配送的基本模式和配送中心的基本流程 ?熟悉配送的關鍵作業(yè)設備和技術 ?理解配送合理化的意義 ?理解流通加工和信息技術的相關概念 ?掌握配送的定量決策方法 ?具備用配送的理論和方法分析配送實際案例的能力 3 注意 ?配送效率與成本的關系； ?配送成本與配送商品的關系； ?配送技術與成本的關系，高新技術一定是高成本； ?客戶滿意度與配送效率、配送成本的關系； ?討論案例時需對一個企業(yè)的定位，任何一個企業(yè)不是萬能的； 規(guī)模經濟 4 第一章配送概述 167。 配送的基本概念與發(fā)展 167。 配送的特點及意義 167。 配送的類型 167。 配送與電子商務 167。 配送模式 2023/1/25 浙江科技學院經濟管理學院 5 167。 配送的基本概念與發(fā)展 配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一。物流的一個縮影。 對配送的概念，各不相同： 日本定義：把貨物從物流據(jù)點送交收貨人的交貨行為。 面向城市和區(qū)域范圍內，對需要者進行的運輸。 最終將物品按指定時間安全準確交貨的輸送活動。 從中央倉庫或小型供貨點到顧客處的發(fā)送貨物活動。 短距離、小批量的運輸。 美國認為：實物配送這一領域涉及將制成品交給顧客的運輸，其過程可以使顧客服務的時間和空間需求成為營銷的一個整體組成部分。 我國的認識： 一、配送的概念 2023/1/25 浙江科技學院經濟管理學院 6 GB在 《 物流術語 》 的定義： 在 經濟合理區(qū)域范圍 內，根據(jù) 用戶的要求 ，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作業(yè) ，并 按時送達指定地點的 物流活動 。（ Distribution—— Delivery) ?從經濟學資源配置的角度： 1．配送是資源配置的一部分。 2．配送的資源配置作用，是 “ 最終配置 ” ，因而是接近顧客的配置。 3．配送的主要經濟活動是送貨，這里面強調現(xiàn)代送貨。 4．配送在社會再生產過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領域 ?從配送的實施形態(tài)角度： 1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。 2．配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別。 3．配送是一種 “ 中轉 ” 形式。 4．配送是 “ 配 ” 和 “ 送 ” 有機結合的形式。 5．配送以用戶要求為出發(fā)點。 配送制形成的必然性 配送的歷史淵源及其近代發(fā)展 配送制形成的必然性 日本在二戰(zhàn)后，經濟高速增長，但隨之也出現(xiàn)了流通落后的問題，嚴重阻礙了生產進一步發(fā)展。分散的物流使流通機構龐雜。當時，日本曾做過的一項調查表明，由于社會上自備車輛多、道路擁擠及停車時間長，使企業(yè)收集和發(fā)送貨物的效率明顯下降。但是如果減少企業(yè)自備車輛就意味著企業(yè)運輸能力的減少。為了保證企業(yè)生產和銷售的順利開展，需要依賴社會的運輸力和倉儲力。但這不是單個企業(yè)單獨能夠解決的。因此，日本政府在籌劃建立物流中心和 39。物流團地 39。（節(jié)點）的同時，還積極推行了 39。共同配送制度 39。經過不斷變革，一種被日本實業(yè)界稱之為 39。配送 39。的物流體制便應運而生了。 另外，美國 39。二十世紀財團 39。也曾組織了一次調查，表明 39。以商品零售價格為基數(shù)進行計算，流通費用所占的比例達 59％，其中大部分為物流費 39。流通結構分散和物流費用不斷上升，嚴重阻礙了生產發(fā)展和企業(yè)利潤率的提高。 配送制形成的必然性 因此，美國企業(yè)界把二戰(zhàn)期間 39。軍事后勤 39。的概念引用到企業(yè)管理中，許多公司減少了老式倉庫，成立配送中心，統(tǒng)一了裝卸、搬運等物流作業(yè)標準。不少公司設立了新的流通機構，將獨立、分散的物流運動也統(tǒng)一、集中，推出了新型的送貨方式。不僅降低了流通費用，而且節(jié)約了勞動消耗。美國有 30％以上的生產資料是通過流通企業(yè)配送中心銷售的。 配送制形成的必然性 配送的雛形最早曾展現(xiàn)于 60年代初期 在這個時期，物流運動中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉化。從形態(tài)上看，初期的配送只是一種粗放型、單一性的活動。這時的配送活動范圍很小，規(guī)模也不大。在這個階段，企業(yè)開展配送活動的主要目的是為了促進產品銷售和提高其市場占有率。因此，配送主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮其作用的。 配送的近代發(fā)展 60年代中期，在一些發(fā)達國家，隨著經濟發(fā)展速度的逐步加快，以及由此帶來的貨物運輸量的急劇增加和商品市場競爭的日趨激烈，配送得到了進一步的發(fā)展。 在這個時期，歐美一些國家的實業(yè)界相繼調整了倉庫結構，組建或設立了配送組織，或配送中心，普遍開展了貨物配裝、配載及送貨上門服務。不但配送的貨物種類日漸增多，除了種類繁多的服裝、食品、藥品、旅
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