5地質(zhì)構(gòu)造與路基工程的關(guān)系(已修改)
2025-01-09 01:22 本頁面
【正文】 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系 第五節(jié) 地質(zhì)構(gòu)造與路基工程的關(guān)系 ?斷層構(gòu)造 斷層破碎帶的巖體松散，節(jié)理也很發(fā)育，常是地下水活動的通道，加之?dāng)鄬用鎯A基，所以當(dāng)挖方邊坡與斷層帶平行時，極易產(chǎn)生滑塌。 ?節(jié)理 節(jié)理特別發(fā)育的陡坡地段，當(dāng)有一組或幾組節(jié)理傾向路基時，開挖后常造成邊塌、落石等病害。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系 二、地質(zhì)構(gòu)造與橋基工程的關(guān)系 水平構(gòu)造、直立構(gòu)造 ：無影響； 單斜構(gòu)造： ①當(dāng)巖層層面傾向下游，其中又有軟弱夾層時，會因水的沖蝕作用而影響基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。如果軟弱夾層較厚，會使基礎(chǔ)產(chǎn)生差異沉降導(dǎo)致墩身歪斜或傾覆 ②當(dāng)兩種不同巖層接觸，其接觸面較陡時，會造成橋基不穩(wěn)，因為接觸面一般都是軟弱結(jié)構(gòu)面，故最好是將 橋基設(shè)計在單一巖層之上 。 斷層構(gòu)造： 應(yīng)盡可能的避開斷層破碎帶 ，因橋基巖體破碎，易風(fēng)化滲水，受橋基和橋體荷載后出現(xiàn)沉陷，或沿斷層破裂面錯動的方向，使橋墩發(fā)生滑移或傾斜。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系 順向河橋基失穩(wěn) 斷層破碎帶橋基失穩(wěn) 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系 三、地質(zhì)構(gòu)造與隧道工程的關(guān)系 水平構(gòu)造、直立構(gòu)造 ： 一般較穩(wěn)定 。 單斜構(gòu)造 ：視 巖層傾角的大小和巖性而定。若傾角平緩，且?guī)r質(zhì)堅硬，則較穩(wěn)定；若傾角大，夾有軟弱層，且有地下水活動，則不利；如在塑性強的粘性土中，可能引起隧道邊墻的坍塌和順層滑動； 褶曲構(gòu)造 ： 隧道宜選擇在其 翼部 通過，穿過向斜核部或背斜軸部均不利； 斷層構(gòu)造： 極為不利；宜選擇 繞避 ；若不能繞避則應(yīng)與斷層構(gòu)造線呈 直交
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1