常用汽車(chē)材料(已修改)
2025-01-08 23:03 本頁(yè)面
【正文】 常用汽車(chē)材料 常 用 汽 車(chē) 材 料 概述 金屬材料 非金屬材料 新材料 常用汽車(chē)材料 概 述 汽車(chē)是由上萬(wàn)個(gè)零部件組裝而成 ,而這些零部件又是由幾百個(gè)品種、上千個(gè)規(guī)格的材料加工制成的 ,可以說(shuō)材料是汽車(chē)的基礎(chǔ)。 用于生產(chǎn)汽車(chē)的材料種類(lèi)很多 :有鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等 ,據(jù)統(tǒng)計(jì) , 近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車(chē) ,其主要材料的重量構(gòu)成比大致為 :鋼鐵65%～ 70%、有色金屬 10%～ 15%、非金屬材料 20%左右。 各種新型材料 ,如輕金屬材料、復(fù)合材料、高技術(shù)合成材料等越來(lái)越多的用于現(xiàn)代汽車(chē) 常用汽車(chē)材料 金屬材料 金屬材料的性能 黑色金屬材料 有色金屬材料 常用汽車(chē)材料 金屬材料的性能 金屬材料的理化性能 金屬材料的機(jī)械性能 金屬材料的工藝性能 常用汽車(chē)材料 金屬材料的理化性能 指金屬材料在各種物理?xiàng)l件下所表現(xiàn)出來(lái)的性能和抵抗各種化學(xué)介質(zhì)侵蝕的能力 密度 :單位體積的質(zhì)量 導(dǎo)熱性 :傳導(dǎo)熱量的能力 導(dǎo)電性 :傳導(dǎo)電流的能力 熱膨脹性 :受熱時(shí)體積增大的能力 常用汽車(chē)材料 金屬材料的理化性能 熔點(diǎn) :由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度 磁性：金屬材料能導(dǎo)磁的性能稱(chēng)為磁性 抗腐蝕性 :金屬在常溫下抵御同周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而遭破壞的能力 抗氧化性 :金屬在高溫下抵抗氧化作用的能力 常用汽車(chē)材料 金屬材料的機(jī)械性能 是指金屬材料在各種載荷 (外力 )作用下表現(xiàn)出來(lái)的抵抗能力 機(jī)械性能指標(biāo) 強(qiáng)度 金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱(chēng)為強(qiáng)度 常用強(qiáng)度指標(biāo)是屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度 塑性 金屬材料產(chǎn)生塑性變形而不被破壞的最大能力 常用塑性值的指標(biāo)是伸長(zhǎng)率和斷面收縮率。 硬度 金屬材料在抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力，即抵抗局部塑性變形的能力 常用硬度試驗(yàn)方法有布氏硬度和洛氏硬度 常用汽車(chē)材料 金屬材料的機(jī)械性能 沖擊韌性 金屬材料在沖擊載荷作用下 ,抵抗破壞的能力稱(chēng)為沖擊韌性 疲勞強(qiáng)度 金屬材料在循環(huán)載荷作用下產(chǎn)生疲勞裂紋 ,并導(dǎo)致斷裂稱(chēng)為疲勞斷裂 在無(wú)數(shù)次 (鋼鐵約為 106～ 107)重復(fù)交變載荷作用下不產(chǎn)生斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞強(qiáng)度 疲勞強(qiáng)度值通過(guò)疲勞試驗(yàn)測(cè)定 當(dāng)金屬材料的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到 107次時(shí) ,零件仍不斷裂 ,此時(shí)的最大應(yīng)力可作為疲勞強(qiáng)度。某些高強(qiáng)度鋼 ,應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到 108次時(shí)的最大應(yīng)力作為它們的疲勞強(qiáng)度 常用汽車(chē)材料 金屬材料的工藝性能 鑄造性能 :鑄造性能是指液態(tài)金屬的流動(dòng)性、冷卻凝固過(guò)程中收縮偏析的大小 (金屬凝固后其化學(xué)成分和組織的不均勻性 ),以及對(duì)氣體的排除和吸收等性能 壓力加工性能 :壓力加工性能是指金屬在冷、熱狀態(tài)下 ,進(jìn)行壓力加工時(shí) ,產(chǎn)生變形而不發(fā)生破壞的能力 塑性越大 ,變形抗力越小 ,壓力加工性能越好 焊接性能 :焊接性能是指兩塊金屬材料在局部加熱到熔融狀態(tài)下 ,能夠牢固地焊合在一起的性能 焊接性好 ,易于用一般方法和工藝施焊 ,焊時(shí)不易形成裂紋、氣孔、夾渣等缺陷 ,焊處強(qiáng)度能與原材料相近 切削加工性能 :切削加工性能是指金屬材料被切削加工的難易程度 熱處理性能 :熱處理性能是指金屬材料適應(yīng)各種熱處理工藝的能力 常用汽車(chē)材料 黑色金屬材料 鋼、鐵一類(lèi)的金屬被稱(chēng)為黑色金屬。 鋼鐵材料的基本成分是鐵和碳 ,所以又稱(chēng)為鐵碳合金。 含碳量小于 %的鐵碳合金是鋼 ,含碳量大于%的鐵碳合金是鐵。 常用汽車(chē)材料 鋼 碳素鋼 合金鋼 對(duì)鋼的力學(xué)性能和物理性能影響最大的是碳的質(zhì)量分布 ,隨著含碳量的增加 ,鋼的強(qiáng)度、硬度直線(xiàn)上升 。而韌性和塑性不斷下降 。除此之外 ,在冶煉過(guò)程中加入的或原料中帶入的其他元素也對(duì)鋼的性能產(chǎn)生重要的影響 ,如錳和硅元素可以提高鋼的強(qiáng)度和硬度 ,硫和磷元素會(huì)使鋼材變脆。 常用汽車(chē)材料 碳素鋼 除含碳量小于 %之外 ,還含有少量的錳、硅、硫、磷等雜質(zhì)元素的鋼 , 我們稱(chēng)之為碳素鋼 ,簡(jiǎn)稱(chēng)碳鋼。 碳素鋼具有一定的力學(xué)性能、良好的工藝性能、價(jià)格低廉 ,是汽車(chē)生產(chǎn)和其他工業(yè)產(chǎn)品中用量最大的金屬材料。 分類(lèi) 按鋼中碳的含量多少可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼 。 按鋼的質(zhì)量可分為普通質(zhì)量鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼 。 按鋼的用途分為碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和鑄鋼。 常用汽車(chē)材料 碳素鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼 主要用于制作各種機(jī)器零件和工程構(gòu)件 ,以低碳鋼和中碳鋼為多。 汽車(chē)上受力不大、要求一定的強(qiáng)度、硬度、韌性和良好的加工性能的零部件大量的使用碳素結(jié)構(gòu)鋼。 碳素工具鋼 主要用于制作各種工、量、刃具和模具 ,多屬于高碳鋼。 鑄鋼 主要用于制作形狀復(fù)雜 ,難于用鍛壓等方法成形的零件 ,如汽車(chē)上的橋殼等。 常用汽車(chē)材料 碳素鋼的牌號(hào) 常用碳素鋼的牌號(hào)及含義舉例如下 Q235AF碳素結(jié)構(gòu)鋼。其中 Q235代表屈服強(qiáng)度值 ,A代表質(zhì)量等級(jí) (A含硫磷最多、 D含硫磷最少 ),F代表沸騰鋼 (冶煉時(shí)脫氧不完全 ) 45Mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。其中 45代表鋼的平均含碳量為 %,Mn的含量為 %～ 1%
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