汽車(chē)蓄電池常見(jiàn)故障及原理解析(已修改)
2025-01-08 22:38 本頁(yè)面
【正文】 汽車(chē)電池構(gòu)造 目錄 1電池概況2化學(xué)電池的發(fā)明? 1800年 ,意大利物理學(xué)家亞歷山德羅 .伏特 (Allessandro volta,14751827)用鋅作負(fù)極 ,銅做正極 ,稀硫酸作介質(zhì)制成電池 .? 這就是世界上最早的化學(xué)電池 伏特電池? 1859年法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了二次電池 .? 1882年格拉斯特和特拉普提出雙硫酸反應(yīng)理論 ,說(shuō)明蓄電池中的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程 .3鉛酸二次蓄電池的分類(lèi) 鉛酸蓄電池 4鉛酸蓄電池的特點(diǎn)和應(yīng)用 ,原材料容易獲得 ,使用上有充分的可靠性 ,適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍 ,因此得到廣泛應(yīng)用 . ,目前還沒(méi)有更適合的其他的產(chǎn)品取代鉛酸蓄電池 .5汽車(chē)電池的構(gòu)造電池構(gòu)造6電池構(gòu)造 — 目錄① 電池的主要構(gòu)成② 極板③ 隔離板④ 極板群⑤ 電槽、上蓋、液口栓⑥ PW熔接、上蓋與電槽粘接（ HM）端子的尺寸、端子剖面⑦ 電解液、精制水7電池的主要構(gòu)成8單電池構(gòu)造示意圖電池因車(chē)型和使用方式不同，而制造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理是相同的?；緲?gòu)造（單電池）如下圖所示： v 正、負(fù)極板 ：是產(chǎn)生電能的主體部分。v 電解液 ：通常選用比重為 的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與電化學(xué)反應(yīng)。v 隔離板 ：起隔離作用，防止正負(fù)極板短路。v 電槽 ：是容納極板和電解液的容器。正極板電槽電解液負(fù)極板隔離板9電池各部件名稱10電槽各部分名稱11端子的尺寸12電解液的比重和冰點(diǎn)13電池的化學(xué)反應(yīng)原理14電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程15放電 /充電16電解液的比重? 電解液的比重： 20℃? 比重測(cè)量：一般采用 “吸入式比重計(jì) ”17比重與放電狀態(tài)18電池特性19放電特性? 自放電? 影響自放電的因素 : 電池極板材質(zhì) 電池存放溫度20影響蓄電池使用壽命的因素? 車(chē)輛經(jīng)常閑置? 車(chē)輛使用過(guò)于頻繁? 空調(diào)音響等使用頻度過(guò)高? 風(fēng)扇皮帶松弛? 交流發(fā)電機(jī)故障? 蓄電池的端子連續(xù)部分松動(dòng)? 忘記關(guān)閉車(chē)燈等造成蓄電池過(guò)度放電? 電解液液面低于下水線沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)液? 補(bǔ)液時(shí)使用的液體不合格21蓄電池可能即將壽命終止的信號(hào)? 補(bǔ)水間隔短? 蓄電池經(jīng)常電量不足需要經(jīng)常充電? 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難? 踩油門(mén)時(shí)大燈的亮度明顯變亮? 電解液各格比重差異變大? 電解液變得渾濁? 轉(zhuǎn)向燈亮滅間隔加長(zhǎng)22汽車(chē)電池充電方法23電池的充電方法1. 充電之方式：1) 串聯(lián)充電 (
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