化工設(shè)備基礎(chǔ)知識-液力耦合器(已修改)
2025-01-06 21:27 本頁面
【正文】 液力耦合器基礎(chǔ)知識培訓(xùn) 一、液力耦合器定義 二、液力耦合器的原理 三、液力耦合器的結(jié)構(gòu) 四、液力耦合器的調(diào)速原理 五、液力耦合器的加油量及方法 六、液力耦合器組件 七、液力耦合器的操作 八、液力耦合器常見的故障 3 一、液力耦合器定義： 以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。以液體為工作介質(zhì) ﹐ 靠葉輪與液體之間的液體動力作用來傳遞能量的流體傳動。 4 液力傳動： ?液力傳動開始應(yīng)用於船舶內(nèi)燃機(jī)與螺旋槳間的傳動。 20世紀(jì) 30年代后很快在車輛 (各種汽車 ﹑ 履帶車輛和機(jī)車 )﹑ 工程機(jī)械 ﹑ 起重運(yùn)輸機(jī)械 ﹑ 鉆探設(shè)備 ﹑ 大型鼓風(fēng)機(jī) ﹑ 泵和其他沖擊大 ﹑ 慣性大的傳動裝置上廣泛應(yīng)用。 5 液力傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。 液力耦合器是一種非剛性聯(lián)軸器。液力變矩器實(shí)質(zhì)上是一種力矩變換器。 它們所傳遞的功率大小與輸入軸轉(zhuǎn)速的 3次方 ﹑ 與葉輪尺寸的 5次方成正比。傳動效率在額定工況附近較高 ﹕ 耦合器約為 96～％ ﹐ 變矩器約為 85～ 92％。偏離額定工況時效率有較大的下降。根據(jù)使用場合的要求 ﹐ 液力傳動可以是單獨(dú)使用的液力變矩器或液力耦合器 ﹔ 也可以與齒輪變速器聯(lián)合使用 ﹐ 或與具有功率分流的行星齒輪差速器聯(lián)合使用。 6 ? 由于哈國項目采用液力耦合器，故本次不介紹液力變矩器，只介紹液力耦合器。 ? 本機(jī)組選用的液力耦合器是齒輪式調(diào)速型液力耦合器 ，制造廠家：德國 福伊特 /VOITH 。 ? 液力耦合器實(shí)現(xiàn)增速、調(diào)速和提供潤滑一體化功效。 7 二、液力耦合器的原理 ? 液力耦合器傳遞動力的能力與其工作腔內(nèi)的充液度成遞增函數(shù)關(guān)系。因此，改變液力耦合器工作腔內(nèi)的充液度，便可以調(diào)節(jié)輸出力矩和輸出轉(zhuǎn)速。這種充液度的調(diào)節(jié)是依靠勺管的位置來實(shí)現(xiàn)的。原理如下： 當(dāng)液力耦合器工作時，套裝在輸入軸上驅(qū)動齒輪在輸入軸帶動下旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動從動齒輪帶動油泵主軸旋轉(zhuǎn)，油泵將工作油從箱體吸出經(jīng)冷卻器冷卻后進(jìn)入導(dǎo)管殼體中的送油室，并繼而經(jīng)泵輪入口進(jìn)入工作腔。 8 與此同時，工作腔中的工作液體在做螺旋環(huán)流運(yùn)動的同時，還通過泵輪的泄油孔進(jìn)入外殼圍城的導(dǎo)管腔并形成一個旋轉(zhuǎn)油環(huán)。旋轉(zhuǎn)油環(huán)在靜止的勺管頭處形成壓頭，工作液體便由導(dǎo)管導(dǎo)出。于是通過電動執(zhí)行器操縱導(dǎo)管的伸縮程度，便可以改變導(dǎo)管腔內(nèi)的油環(huán)厚度。由于導(dǎo)管腔與工作腔連通，所以也就改變了工作腔內(nèi)的充液度，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。導(dǎo)管排出的油通過回油三通重新回到油箱。 9 10 11 12 液力耦合器 13 三、液力耦合器的結(jié)構(gòu)： ? 液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯(lián)軸器。液力耦合器其結(jié)構(gòu)主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成。 ? 泵輪和渦輪相對安裝，統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙（約 3mm 一 4mm ) ；泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線斷面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。 液力耦合器的輸入軸與電動機(jī)聯(lián)在一起，隨電動機(jī)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，是液力耦合器的主動部分。渦輪和輸出軸連接在一起，是液力耦合器的從動部分，與負(fù)載連在一起。 14 液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(jī) (內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等 )帶動
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