劉占峰版汽車空調(diào)2(已修改)
2025-01-04 10:02 本頁(yè)面
【正文】 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車空調(diào) 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 對(duì)于不同的車輛類型和不同的空調(diào)類型，因其結(jié)構(gòu)、性能和使用環(huán)境的不同，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的布置型式也不盡相同。 隨著人們生活水平的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車空調(diào)已不止在轎車、微型客車上使用，大客車、特種車輛以及工程車輛等也正在迅速普及。 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 轎車空調(diào)布置 轎車要求結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、舒適和節(jié)能，因此轎車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則是在可靠運(yùn)行的前提下盡可能簡(jiǎn)單緊湊，圖為 LS400車系空調(diào)布置圖。 圖 44 LS400車系空調(diào)布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 轎車空調(diào)布置 轎車常常采用非獨(dú)立式制冷裝置，由主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)。 ?冷凝器通常放置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前部，靠水箱的風(fēng)扇強(qiáng)迫冷凝器對(duì)流換熱，當(dāng)汽車行駛時(shí)還可借助迎面風(fēng)強(qiáng)化換熱。 但是，這樣安裝冷凝器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果有不良影響，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱器風(fēng)量減少，其減少量不應(yīng)超過(guò) 25％。為此，冷凝器與水箱之間的距離必須慎重確定。有的汽車在冷凝器前增設(shè)風(fēng)扇，這樣可以增大風(fēng)量，而且冷凝器的冷卻還不受汽車行駛速度的影響，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電源由蓄電池供電，只要安裝位置方便，也可將冷凝器裝在其它部位。 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 冷氣裝置各部件之間的連接管道都采用軟管，這樣既可抵抗汽車的振動(dòng)和顛簸，又便于安裝。 ?蒸發(fā)器大多放在儀表板中間或者是下方，也有分置于前后部的，以利送風(fēng)均勻； ?膨脹閥安裝在蒸發(fā)器進(jìn)口處； ?檢視鏡、干燥過(guò)濾器和貯液器設(shè)計(jì)成一整體。 轎車空調(diào)布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 LS400車系空調(diào)系統(tǒng)前蒸發(fā)器及暖風(fēng)裝置布置圖 轎車空調(diào)布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 轎車空調(diào)布置 LS400車系空調(diào)系統(tǒng)后蒸發(fā)器及暖風(fēng)裝置布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 現(xiàn)代轎車多采用全空調(diào)方式，采暖盤管與冷氣盤管置入一個(gè)殼體內(nèi)，組成冷氣、暖氣、除濕為一體的空調(diào)系統(tǒng)，安裝在儀表板內(nèi)。 轎車空調(diào)布置 全空調(diào)系統(tǒng)布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 輕型客車空調(diào)布置 輕型客車一般指 19座以下的面包車、小巴、救護(hù)車等。其空調(diào)系統(tǒng)多數(shù)是非獨(dú)立式的，也有少量是獨(dú)立式的。輕型客車空調(diào)器的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器的結(jié)構(gòu)與轎車相似，蒸發(fā)器可集中成一個(gè)，也可分散裝在車內(nèi)；冷凝器可置于車身裙部?jī)蓚?cè)，也有裝在水箱前或車底部的。 輕型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置一般有雙空凋器式、風(fēng)道式和中央頂置式三種形式。 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 輕型客車空調(diào)布置 輕型客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)形式比較多，雙空調(diào)器式是用得最多的一種，多用于 7~13座的客車。 雙空凋器式的送風(fēng)形式屬于直吹式。將蒸發(fā)器處理過(guò)的空氣直接吹入車室內(nèi)，不用設(shè)風(fēng)道，有兩個(gè)蒸發(fā)器總成，按其布置方法分為三類：隱蔽式加車頂中置式、隱蔽式加獨(dú)立箱式和車頂分散側(cè)置式。 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 隱蔽式加車頂中置式適用于 7~13座的客車，送風(fēng)形式屬于直吹式，是一種典型的輕型客車空調(diào)器布置形式，有前、后兩個(gè)蒸發(fā)器總成，前面的是隱蔽式蒸發(fā)器，布置在汽車儀表板下面，對(duì)前排乘員提供空調(diào)，與轎車空調(diào)器相似；后一個(gè)布置在前排座后面的車頂下，是一種特制扁型蒸發(fā)器，冷風(fēng)直接從蒸發(fā)箱送出，對(duì)后排乘員提供空調(diào)。冷凝器一般有兩個(gè)，一個(gè)安置在車頭水箱前面，靠發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及迎面風(fēng)冷卻；另一個(gè)安放在車前部車底，由冷凝風(fēng)扇冷卻。壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 ⑴ 隱蔽式加車頂中置式 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 隱蔽式加車頂中置式布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 隱蔽式加車頂中置式送風(fēng)方式 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 隱蔽式加立箱式適用于7~9座的客車。兩個(gè)蒸發(fā)器，一個(gè)隱蔽在儀表板下，一個(gè)放在副駕駛員座靠背后，是特制的直立式結(jié)構(gòu)。兩個(gè)蒸發(fā)器的送風(fēng)都屬于直吹式，這種送風(fēng)方式不均勻，舒適性較差，但占用空間較少，適用于車身高度較矮，而乘客位置略為靠后的車輛采用。 ⑵ 隱蔽式加立箱式 隱蔽式加立箱式蒸發(fā)器 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 車頂分散側(cè)置式適用于 10座以上的客車。這種形式是將兩個(gè)通用型的儀表板式蒸發(fā)器布置在車頂側(cè)面，冷風(fēng)從蒸發(fā)器直接送出（屬直吹式）。蒸發(fā)器可并列布置，也可對(duì)角布置，具體布置根據(jù)車廂內(nèi)座椅位置而定。 冷凝器一般有兩個(gè)，可以布置在車身兩側(cè)，分別由冷凝風(fēng)扇冷卻；也可將一個(gè)安置在發(fā)動(dòng)機(jī)前，另一個(gè)安置在其他部位。壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 這種結(jié)構(gòu)兩個(gè)蒸發(fā)器均采用可大批量生產(chǎn)、通用化程度高的儀表板式蒸發(fā)器，價(jià)格較便宜，便于作為后加裝式空調(diào)器采用。但因蒸發(fā)器厚度較大，使乘客室的高度降低，車內(nèi)布置也不美觀，因而近年來(lái)較少采用。 ⑶ 車頂分散側(cè)置式 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置
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