行標(biāo)_雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)_簡(jiǎn)介(已修改)
2025-08-22 11:01 本頁(yè)面
【正文】 行標(biāo)《雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》簡(jiǎn)介Introduction of Industry Standard Automatic Test System of Twowheeledtype Lateral Force Friction Coefficient作者：盛開(kāi)通◎文 / 盛開(kāi)通 黃孫俊 郭亞中編者按：本文對(duì)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》從 任務(wù)來(lái)源、編制目的、技術(shù)指標(biāo)和計(jì)量性能等方面進(jìn)行了詳細(xì)解讀，有利于 該標(biāo)準(zhǔn)的推廣、應(yīng)用和實(shí)施。1 任務(wù)來(lái)源及起草單位交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《雙輪式橫向力摩擦 系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》（交通運(yùn)輸部 2008 年標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃（JT200849））為首 次制 定。此標(biāo)準(zhǔn)已于 2010年1月 12 日在北京通過(guò)了專(zhuān)家的審查，交通運(yùn)輸 部即將發(fā)布、實(shí)施。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、江蘇省交 通科學(xué)研究院股份有限公司等單位共同起草、完成了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《雙輪式橫 向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》的制定工 作。2 標(biāo)準(zhǔn)編制的目的和意義 路面抗滑性能測(cè)試方法路面抗滑性能直接影響著道路上車(chē) 輛行駛的安全性。路面摩擦系數(shù)是表征 路面抗滑性能的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，即路面 能夠提供的防止車(chē)輛產(chǎn)生側(cè)滑的能力和 縮短制動(dòng)距離的能力。關(guān)于路面抗滑性能的測(cè)試，國(guó)內(nèi)外 經(jīng)過(guò)數(shù)十年的研究開(kāi)發(fā)，已經(jīng)形成了多 樣的測(cè)試方法和不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)，基本 歸納為兩大類(lèi)。一類(lèi)是利用路面摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備 對(duì)路面進(jìn)行測(cè)試，直接獲得摩擦系數(shù)， 以此來(lái)表征路面抗滑性能。路面摩擦系 數(shù)的測(cè)試方法包括手動(dòng)測(cè)試方法和自動(dòng) 測(cè)試方法：手動(dòng)測(cè)試方法包括擺式儀法（獲得摩擦擺值 BPN）、DF 測(cè)試儀法（獲 得動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù) DF）等 ；自動(dòng)測(cè)試方 法包括摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)法（獲得 制動(dòng)力摩擦系數(shù) BFC 或橫向力摩擦系 數(shù) SFC）、制動(dòng)距離法（獲得制動(dòng)距離 系數(shù) SDN）等。另一類(lèi)是測(cè)試路面的宏觀(guān)構(gòu)造或微 觀(guān)構(gòu)造，通過(guò)測(cè)試路表面的特性來(lái)表征 路面的抗滑性能。宏觀(guān)構(gòu)造測(cè)試方法包 括鋪砂法、涂脂法、激光構(gòu)造深度儀法（獲得構(gòu)造深度 TD）等；微觀(guān)構(gòu)造測(cè)試 方法包括攝像分析法、電鏡掃描法（獲 得紋理系數(shù)）等。諸多測(cè)試方法的研究開(kāi)發(fā)，充分說(shuō) 明了路面抗滑性能對(duì)道路上車(chē)輛行駛安 全的重要性，充分說(shuō)明了路面抗滑性能 是評(píng)價(jià)路面綜合性能的必不可少的技術(shù) 指標(biāo)。近年來(lái)，關(guān)于路面抗滑性能的測(cè)《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2010年4月下半月刊總第219期TRANSPORT HALF OF APR., 2010()25試，發(fā)達(dá)國(guó)家多采用動(dòng)態(tài)、連續(xù)式、快 捷的自動(dòng)測(cè)試手段——路面摩擦系數(shù)自 動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。對(duì)于這一先進(jìn)的測(cè)試手段 及相關(guān)設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)交通行業(yè)正在采 取國(guó)外引進(jìn)和自行研制相結(jié)合的措施， 不斷擴(kuò)大技術(shù)推廣和應(yīng)用的范圍，業(yè)內(nèi) 需求量呈積極的發(fā)展趨勢(shì)。 路面抗滑性能的不同測(cè)試方法 簡(jiǎn)析宏觀(guān)構(gòu)造深度測(cè)試方法，主要有鋪 砂法和激光構(gòu)造深度儀測(cè)試方法，這兩 種測(cè)試方法可用于評(píng)價(jià)路面的低速抗滑 性能及排水性能。鋪砂法是將細(xì)砂攤鋪 在路面上，計(jì)算嵌入凹凸不平的路表面 開(kāi)口孔隙中細(xì)砂的已知體積與實(shí)測(cè)覆蓋 面積之比，從而求得構(gòu)造深度，它是公 路工程建設(shè)中長(zhǎng)期應(yīng)用的較基礎(chǔ)的路面 抗滑性能測(cè)試方法，但鋪砂法工作效率 低，受人為因素、試驗(yàn)材料因素、試驗(yàn) 環(huán)境因素影響，試驗(yàn)結(jié)果誤差較大，很 難獲得試驗(yàn)結(jié)果的一致性，準(zhǔn)確度自然 不高；激光構(gòu)造深度儀應(yīng)用激光測(cè)高程 技術(shù)和計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，可以連續(xù) 采集路面的構(gòu)造深度，它與鋪砂法有著 良好的相關(guān)性，而且大大提高了試驗(yàn)效 率，因此在工程檢測(cè)中已經(jīng)得到推廣和 應(yīng)用。但該設(shè)備應(yīng)用的激光測(cè)量技術(shù)對(duì) 工作環(huán)境有著嚴(yán)格的限制要求，如測(cè)試 路面有積水、積雪、泥漿、水泥路面帶 有溝槽構(gòu)造等狀況，都會(huì)影響測(cè)試結(jié)果 的準(zhǔn)確性及可靠性。路面摩擦系數(shù)測(cè)試方法能夠直接 獲得路面的摩擦系數(shù)，它不僅能夠評(píng)價(jià)
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