【正文】 ……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 目錄前言 6 7 7 7 7 10 10 10 10 12 12： 12： 12： 12： 13： 16： 16： 17 17 18 18 18 19 19（混凝土枕） 20 20 20 20 21 21 21 22 22 22 22 23 24 24 24 26 27（直線、支距）檢查 27 28 28 28 28 29 303．曲線檢測(cè)維護(hù) 34 34 34 34 35 37 37 38 404．接頭檢測(cè)維護(hù) 4更換鋼軌接頭夾板作業(yè) 4步驟 49 49 50 50 51 51 51 51 52 52 53 54 54 54 54 54 55 55前言.隨著鐵路建設(shè)的加快，大量鐵路線路相繼投入使用。同時(shí)，對(duì)鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修提出了更高的要求。本書(shū)從實(shí)際出發(fā)，參考了《鐵路線路修理規(guī)則》（中國(guó)鐵道部出版），《鐵路軌道與修理》（何奎元主編）等資料，涉及了鐵路養(yǎng)護(hù)單項(xiàng)作業(yè)、道岔檢測(cè)作業(yè)、曲線檢測(cè)作業(yè)、接頭檢測(cè)維護(hù)、無(wú)縫線路檢測(cè)維護(hù)等鐵路養(yǎng)護(hù)工作中常用到的相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目操作程序、技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。獲取線路狀態(tài)信息，掌握線路狀態(tài)變化規(guī)律，編制線路修理計(jì)劃和分析研究設(shè)備病害的主要依據(jù)。是線路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。根據(jù)線路設(shè)備變形的特點(diǎn)，可分為經(jīng)常的靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查，專項(xiàng)檢查和定期檢查。軌道靜態(tài)檢測(cè)是利用檢測(cè)工具沿線路逐點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，包括線路和道岔幾何檢測(cè)。幾何形位檢測(cè)主要項(xiàng)目有：軌距（含曲線軌距加寬）.水平（）.。除添乘列車(chē)檢查線路質(zhì)量和用軌道檢查車(chē)檢查線路質(zhì)量外，線路檢查制度規(guī)定的其他檢查項(xiàng)目均為靜態(tài)檢查。（1）標(biāo)準(zhǔn)股的確定①檢測(cè)水平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)股確定：直線線路順里程方向以左股為標(biāo)準(zhǔn)股，左股水平比右股高時(shí)，記錄為“+”，反之記錄為“－”。②曲線線路為：曲線以下股（曲線內(nèi)軌）為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線上股（曲線外軌）水平比曲線超高值高時(shí)，記錄為“+”，反之記錄為“－”。③道岔標(biāo)準(zhǔn)股為：以曲線上股及外側(cè)直股為標(biāo)準(zhǔn)股，標(biāo)準(zhǔn)股比內(nèi)股高時(shí)，記錄為“+”，反之記錄為“－”（含轍叉部分）。（2）檢查前的準(zhǔn)備工作①，以便記錄人員使用，防止漏查漏記。②檢查前，一切量具須有檢查人確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)使用。道尺和支距尺等須在校驗(yàn)期間內(nèi)使用，嚴(yán)禁非標(biāo)量具上道檢查。檢查量具和用品包括： .。③參加檢查人員應(yīng)掌握設(shè)備檢查操作要領(lǐng)。表12 線路檢查記錄薄（3）①全面檢查時(shí)，25m軌應(yīng)均勻檢查8處。②重點(diǎn)檢查時(shí)，25m軌應(yīng)均勻檢查4處。③接頭必須檢查。④，應(yīng)查出超限處所的始終點(diǎn)。⑤檢查及劃撬時(shí)，應(yīng)注意軌枕空吊板對(duì)水平的影響，軌距遞減率對(duì)水平加速度的影響及超高順坡率對(duì)垂直加速度的影響。⑥，從左到右，依次填記。⑦。（四）三角坑檢查線路三角坑是檢查18m范圍內(nèi)的軌道水平扭曲狀況，即水平誤差變化量。在檢查時(shí)按前后水平的相對(duì)差來(lái)掌握線路的扭曲狀況，對(duì)三角坑不再另行檢查。發(fā)現(xiàn)18m范圍內(nèi)有超限的三角坑時(shí)，應(yīng)查處超限的起終點(diǎn)，并標(biāo)注超限值，劃好撬，將超限值填記在三角坑欄內(nèi)。對(duì)軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的三角坑超限處所，在進(jìn)行線路整修之前，應(yīng)進(jìn)行反復(fù)檢。（五）軌向檢查直線方向，以10m弦不定檢查；曲線方向，以20m弦檢查中央點(diǎn)正矢值，除緩和曲線應(yīng)定點(diǎn)檢查外，圓曲線部分可定點(diǎn)或不可定點(diǎn)檢查；道岔導(dǎo)曲線方向采用支距法檢查；岔后連接曲線方向以10m弦定點(diǎn)或不定點(diǎn)檢查矢量。（反彎是指曲線頭或尾部的直線線路存在與曲線方向相反的彎曲，鵝頭是指曲線頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，想去向外側(cè)凸出，越出正矢直線方向，狀似鵝頭），并設(shè)法量出反彎或鵝頭的數(shù)值，在曲線或曲尾部的軌底上標(biāo)明。檢測(cè)正矢應(yīng)選擇晴天或無(wú)風(fēng)的天氣，弦線與測(cè)尺均應(yīng)放在鋼軌頂面下16mm處，讀數(shù)時(shí)。軌向的超限值，應(yīng)填及在記錄簿上軌向一欄的相應(yīng)軌號(hào)處。（六）高底檢查①高低以10m弦不定點(diǎn)檢查。②劃高低撬時(shí)，應(yīng)注意前后水平及三角坑超限情況，該合并的要合并，以避免混亂。③高低的超限值記錄在檢查記錄簿的高低一欄內(nèi)。④搗固的工作量記錄在檢查記錄本的“搗固”一欄內(nèi)，拆墊的工作量記錄在拆墊欄內(nèi)，不能混記，以便準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)工作量。（7）道岔檢查①?gòu)募廛壗宇^軌距順坡終點(diǎn)開(kāi)始，至轍叉曲股前止。②各項(xiàng)軌道幾何尺寸均按規(guī)定點(diǎn)檢查。③道岔連接曲線按線路檢查要求，記錄在線路檢查記錄本上。（8）現(xiàn)場(chǎng)劃撬標(biāo)準(zhǔn)①—＜②改道劃撬—├↑↓┤③接頭錯(cuò)牙劃撬——水平方向畫(huà)在夾板頭夾板上部。④撥道劃撬—→順軌枕縱向劃。⑤失效軌枕標(biāo)記—│畫(huà)在軌枕的中部。⑥方正軌枕標(biāo)記—畫(huà)↑或↓畫(huà)在要方正軌枕上部。⑦—+4。⑧其他現(xiàn)場(chǎng)劃撬符號(hào)可由工區(qū)自己設(shè)定。表11 線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大規(guī)距（含加寬值和偏差）不得超過(guò)1456mm；②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的量大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，但在延長(zhǎng)18cm的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；我國(guó)XGJ1型軌檢車(chē)可檢測(cè)13項(xiàng)內(nèi)容包括：、曲線外軌超高、線路扭曲、車(chē)體水平和垂直振動(dòng)加速度、左右軸箱振動(dòng)加速度等。利用超聲波鋼軌探傷儀檢查是依據(jù)超聲波在介質(zhì)中的傳播特性，軌腰的水平或縱向裂紋以及焊接紋等各種傷痕。在檢測(cè)過(guò)程中遇傷損缺陷時(shí)，儀器能迅速地由示波管熒光屏顯示出傷損脈沖波形，同時(shí)發(fā)出傷損報(bào)警信號(hào)，且能用數(shù)字顯示傷損位置。表12 年通總量（Mt）年探傷次數(shù)≥801050～8081025～507898～25678＜8567注：冬季應(yīng)縮短探傷間隔周期。無(wú)縫線路和道岔鋼軌的焊接除規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對(duì)寒風(fēng)進(jìn)行全斷面探傷，每半年不少于一次。，每年結(jié)合秋檢應(yīng)檢查一次。對(duì)磨耗接近輕傷或重傷的鋼軌和軌道，每季度至少應(yīng)組織檢查一次。線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，如表傷損種類(lèi)傷損范圍及標(biāo)記說(shuō)明連續(xù)損傷一點(diǎn)損傷輕傷│←△→│↑△用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展│←△△→│↑△△用白鉛油作標(biāo)記重傷│←△△△→│↑△△△用白鉛油作標(biāo)記：對(duì)有砟軌道范圍內(nèi)的水平、高低、三角坑進(jìn)行調(diào)整；，調(diào)整縱斷面而進(jìn)行的局部或全部起道搗固恢復(fù)線路平順性。保證高速列車(chē)按線路允許速度安全平穩(wěn)的運(yùn)行，確保旅客乘車(chē)的舒適度。：：xx線 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。：高速鐵路有砟軌道起道搗固作業(yè)：設(shè)備所在工區(qū)：利用綜合維修天窗進(jìn)行作業(yè)，在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人不低于工長(zhǎng)；需進(jìn)行線路起道搗固作業(yè)時(shí)，設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)向車(chē)間提出申請(qǐng)，由車(chē)間安排技術(shù)檢查組對(duì)需要起道搗固作業(yè)的線路使用安伯格進(jìn)行絕對(duì)測(cè)量或使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)高程測(cè)量，分析數(shù)據(jù)后，制定《高速鐵路維修作業(yè)方案審批表》，報(bào)車(chē)間或段審核批準(zhǔn)，車(chē)間干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。：。：：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況確定人數(shù)。：177?！?（兩根軌枕之間）‰.‰..。，用任意弦測(cè)量無(wú)大于2mm的高低。，膠墊恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)膠墊。，軌下道床搗固密實(shí)，各軌枕間強(qiáng)度均勻。，均勻；道床頂面軌底處應(yīng)低于軌枕承軌面以下40～～50mm，軌枕中部與軌枕頂面平齊。，應(yīng)恢復(fù)到符合各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。：：（1）作業(yè)防護(hù)：車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員，用GSM——R手持終端或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)用手持紅色信號(hào)燈防護(hù)。（2）作業(yè)工具材料：（根據(jù)作業(yè)人數(shù)確定）.。（3）檢查工具材料：對(duì)使用的工具進(jìn)行檢查，；；威克搗固鎬或眼鏡蛇搗固鎬油箱內(nèi)燃油是否充足，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理；檢查各種工具是否正常，禁止工具設(shè)備帶病上道使用。（4）進(jìn)網(wǎng)作業(yè)：作業(yè)人員進(jìn)網(wǎng)作業(yè)前，；，并與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員相互確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)誤后雙方在《施工（作業(yè)）攜帶工（料）具清點(diǎn)登記表》上簽字。在有崗?fù)さ姆奖汩T(mén)進(jìn)網(wǎng)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人到崗?fù)みM(jìn)行登記簽字?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，（崗?fù)ぞ幪?hào)）等；待駐站聯(lián)絡(luò)員通知可以入網(wǎng)作業(yè)后，在作業(yè)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下入網(wǎng)作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系用語(yǔ)：xxx站駐站聯(lián)絡(luò)員，我是xxx作業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員xxx，今天在xx線 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。進(jìn)行起道搗固作業(yè)，（xx號(hào)崗?fù)ぃ┏鼍W(wǎng)地點(diǎn)xxx公里（xx號(hào)崗?fù)ぃ?現(xiàn)詢問(wèn)維修天窗封鎖命令號(hào)和天窗起止時(shí)間。（5）作業(yè)調(diào)查：，技術(shù)檢查組使用安伯格小車(chē)對(duì)線路進(jìn)行絕對(duì)測(cè)量，測(cè)量時(shí)直線以順線路計(jì)算里程方向右股為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，每4根軌枕進(jìn)行精確定位并采集數(shù)據(jù)，測(cè)量完畢用安伯格現(xiàn)場(chǎng)模擬數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行分析整理；使用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程時(shí)直線以順線路計(jì)算里程方向右股為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，每隔5根軌枕測(cè)量采集1次數(shù)據(jù)，并用劃石或漆油筆在鋼軌上對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)采用拉坡方法進(jìn)行分析整理；進(jìn)行測(cè)量作業(yè)還應(yīng)調(diào)查鋼軌與橡膠墊板之間的調(diào)高墊板數(shù)量，以便制定維修作業(yè)方案時(shí)參考，制定好維修作業(yè)方案后，報(bào)段和車(chē)間審批。（6）制定維修方案：在制定維修方案時(shí)，應(yīng)遵循“，”的原則，制定詳細(xì)的維修方案，確定個(gè)測(cè)點(diǎn)的調(diào)整量?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)堅(jiān)持“；；”的原則。制定好的維修方案報(bào)段或車(chē)間審核批準(zhǔn)后，交給維修作業(yè)人員進(jìn)行維修。，制定維修方案應(yīng)加以參考。制定好的維修方案報(bào)段或車(chē)間審核批準(zhǔn)后，交給維修作業(yè)人員進(jìn)行維修。（7）現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)備：照明設(shè)備必須滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的要求。：（1）測(cè)量軌溫：，并如實(shí)記錄當(dāng)日氣溫和軌溫。（2）標(biāo)記作業(yè)量：按照《高速鐵路維修作業(yè)方案審批表》確定的調(diào)整量在鋼軌上用石筆進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)清起道量。（3）安裝臨時(shí)定位樁：臨時(shí)定位樁應(yīng)安裝在直線順線路計(jì)算里程方向右股，曲線下股2的道床上，距離鋼軌頭部外側(cè)以不影響起道作業(yè)為準(zhǔn)；用L型尺測(cè)量臨時(shí)定位樁頂面與鋼軌頂面之間的垂直記錄并加上起道量后，將相加的數(shù)值寫(xiě)在鋼軌軌底，用以控制起道量。（4）撤出調(diào)高墊板：撤出起道搗固范圍內(nèi)的調(diào)高墊板，將軌下橡膠墊板恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)橡膠墊板，復(fù)擰起道地段的螺栓扣壓力。：（1）安放起道機(jī)：用耙子扒開(kāi)枕盒內(nèi)道砟，安放起道機(jī)，起道機(jī)必須放置平穩(wěn)，直線和曲線下股放在鋼軌里口，曲線上股放在外口；無(wú)縫線路鋁熱焊縫處起道，起道機(jī)應(yīng)放在焊縫以外不少于一個(gè)軌枕盒內(nèi)，軌道電路地段起道機(jī)不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣頭軌面上滑行。 （2）起平基準(zhǔn)股：以直線以順線路計(jì)算里程方向右股為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，按《高速鐵路維修作業(yè)方案審核表》確定的起道量進(jìn)行起道作業(yè)，并用L型尺測(cè)量控制起道量，做好大軌面。要注意一處起道會(huì)影響到這一段的高低，注意消除前后空吊板。（3）起平對(duì)面股：起對(duì)面股時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用電子道尺對(duì)好對(duì)面股，道尺盡可能靠近起道機(jī)。找平曲線上股時(shí)，應(yīng)按超高度調(diào)整好刻度盤(pán)數(shù)值，并可車(chē)速造成的未被平衡的欠超高或過(guò)超高不合理，將超高對(duì)的大一些或小一些，如上股側(cè)磨明顯，可將超高對(duì)大2～～3 mm ，如下股垂磨明顯，可將超高對(duì)小2 ～～ 3 mm ，確保列車(chē)碾壓幾天后，超高能符合實(shí)設(shè)超高。：打塞者在鋼軌起到要求高度后，立即在起道機(jī)兩側(cè)軌枕下將枕底道砟串好打?qū)?，禁打頂門(mén)塞，保證撤出起道機(jī)后，軌道回落在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。并對(duì)打塞處不方正的軌枕應(yīng)同時(shí)方正。起道負(fù)責(zé)人在標(biāo)準(zhǔn)股打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)復(fù)查起道高度是否符合要求，對(duì)面股打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)復(fù)查水平，不符合要求應(yīng)進(jìn)行反撬。（用內(nèi)燃沖擊鎬）：(1)搗固姿勢(shì)：兩腳站在被搗固軌枕前或后的兩根相鄰軌枕上，前腳與鋼軌平行，后腳站在枕盒內(nèi)，身體彎直根據(jù)需要調(diào)整，兩手握把。搗固時(shí)，首先使沖擊鎬與軌枕垂線成30176。角。在搗固中，還必須將沖擊鎬沿中心線向四周擺動(dòng)和左右傾斜約20176。，這樣可以使鎬頭進(jìn)入道床，提高搗固質(zhì)量。(2)排鎬順序：為加強(qiáng)軌底，先將鎬頭放在軌底處搗固，以后再向兩邊移動(dòng)進(jìn)行搗固。(3)搗固時(shí)間：搗固時(shí)間與起道量有關(guān)，起道量在20mm以下，一般為50s，每面搗四個(gè)鎬位；起道量在20～～40mm時(shí)，一般為60s,每面搗五個(gè)鎬位。軌底應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)搗固時(shí)間。(4)操作要求：兩把沖擊鎬在搗固時(shí)應(yīng)做到四一致：下鎬位置一致，都搗固同一位置的鎬位；下鎬角度一致，沖擊鎬與地平面成40176?！?5176。角；下鎬動(dòng)作一致，搗固時(shí)間一致，一起下鎬，一起轉(zhuǎn)移。（5）作業(yè)轉(zhuǎn)移：搗固結(jié)束后，兩人同時(shí)將內(nèi)燃沖擊鎬提起，鎬頭應(yīng)距軌枕20～～30mm。（6）搗固作業(yè)中，要進(jìn)行一次中間檢查，進(jìn)行必要的找細(xì)整修。搗固結(jié)束后，全面進(jìn)行找細(xì)整修。搗固作業(yè)完畢，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修。由于起道作業(yè)引起其他作業(yè)，按有關(guān)作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。（7）回填道床：搗固作業(yè)結(jié)束后，將道床整平并夯實(shí)，以保證作業(yè)質(zhì)量，道床頂面應(yīng)低于岔枕頂面以下40——50mm。 ： 維修作業(yè)后，作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查分析，是否達(dá)到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果達(dá)到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就注銷(xiāo)本次整修計(jì)劃；如果沒(méi)有達(dá)到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是整修不合格，須根據(jù)本次檢查分析結(jié)果，在次下達(dá)整修計(jì)劃交給維修作業(yè)人員進(jìn)行整修。 作業(yè)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：177?！?（兩根軌枕之間）‰.‰..。，用任意弦測(cè)量無(wú)大于2mm的高低。，膠墊恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)膠墊。，軌下道床搗固密實(shí)，各軌枕間強(qiáng)度均勻。，均勻；道床頂面軌底處應(yīng)低于軌枕承軌面以下40