城市軌道交通信號系統(tǒng)ats技術規(guī)范(已修改)
2025-08-17 21:39 本頁面
【正文】 城市軌道交通信號系統(tǒng)ATS技術規(guī)范Technical specification for ATS of signal system in urban rail transit城市軌道交通信號系統(tǒng)ATS技術規(guī)范前 言本技術規(guī)范由中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會提出。本技術規(guī)范由卡斯柯信號有限公司負責起草。本技術規(guī)范主要起草人：孫軍峰、陳衛(wèi)華、錢江、顏紅慧。1 總 則 城市軌道交通是指在不同形式軌道上運行的城市公共交通工具，是城市中地鐵、輕軌、單軌、磁浮等軌道交通的總稱。 為統(tǒng)一城市軌道交通信號系統(tǒng)ATS的技術標準，提高城市軌道交通的效率和效益，推進城市軌道交通信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化，制定本技術規(guī)范。 本技術規(guī)范適用于城市軌道交通固定閉塞、準移動閉塞、移動閉塞的ATS系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)及工程應用。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是標注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方，研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是未標注日期的引用文件，其最新版本使用于本標準。GB 50157地鐵設計規(guī)范GB/T 127582004 城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件GB 23121980 信息交換用漢字編碼字符集基本集GB/T 98132000 微型計算機通用規(guī)范GB 178591999 計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則GB/T 222392008 信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求IEEE Std. , IEEE基于通信的列車控制(CBTC)系統(tǒng)的性能和功能要求IEEE Std. , IEEE基于通信的列車控制(CBTC)系統(tǒng)用戶界面要求GB/T 215622008 軌道交通可靠性、可用性、可維護性和安全性規(guī)范及示例（IEC 62278：2002，IDT）EN 501282001 鐵路應用通信、信號和處理系統(tǒng)鐵路控制和防護系統(tǒng)軟件GB 501742008 電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范3 術語和定義下列術語和定義適用于本標準。 列車自動控制automatic train control （ATC）城市軌道交通信號系統(tǒng)實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、列車自動防護、列車自動運行控制技術的總稱。 列車自動監(jiān)控automatic train supervision（ATS）列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是監(jiān)督列車運行，根據(jù)列車時刻表為列車運行自動設定進路，并對列車運行進行自動調(diào)整，實施列車運行管理等技術的總稱。 列車自動防護automatic train protection（ATP）列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是通過列車檢測、列車間隔控制和聯(lián)鎖等實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術的總稱。 列車自動運行automatic train operation（ATO）列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是自動實現(xiàn)列車加速、調(diào)速、停車和車門開閉、及運行狀態(tài)顯示等監(jiān)控技術的總稱。 基于通信的列車控制系統(tǒng)municationsbased train control （CBTC）利用高精度的列車定位（不依賴于軌道電路），雙向連續(xù)、大容量的車地數(shù)據(jù)通信，車載、地面的安全功能處理器實現(xiàn)的一種連續(xù)列車自動控制系統(tǒng)。 控制輸出時延control output timedelay ATS系統(tǒng)從下達指令至外部系統(tǒng)接受到指令開始執(zhí)行的時間。 設計使用年限design lifetime在正常施工、使用過程中具有良好的工作性能，只需正常維修而不需大修，可按預期目的正常使用，具有足夠的耐久性能，持續(xù)地完成設計功能。 停站時間dwell time 列車在車站或停車點的停留時間，由列車停車與啟動間隔來計算。 固定閉塞fixed block前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離預先設定且固定不變的閉塞方式。 扣車hold train將列車扣留在站內(nèi)，不允許列車發(fā)車。 信息顯示時延information display timedelayATS系統(tǒng)從外部系統(tǒng)接收到現(xiàn)場設備狀態(tài)變化信息至在工作站上顯示的時間。 設備集中站main equipment station設置聯(lián)鎖系統(tǒng)等設備的車站，一般為有岔站。 移動閉塞moving block前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離單元不預先設定，并隨列車的移動、速度的變化而變化的閉塞方式。 準移動閉塞quasimoving block前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離單元預先設定且固定不變，并根據(jù)前方目標狀態(tài)設定列車的目標距離和速度，是介于固定閉塞和移動閉塞之間的
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