【正文】 首頁(yè)任務(wù)進(jìn)度資料通知考試 討論答疑航空概論 返回查看試卷創(chuàng)建人：2019春 | 題量： 85 | 滿(mǎn)分：100 分一、單選題（共40題，40分）在超視距作戰(zhàn)中，____探測(cè)裝置是探測(cè)戰(zhàn)斗機(jī)的最有效方法。A、雷達(dá)XXXXXXXXXB、紅外C、聲學(xué)D、光學(xué)M 風(fēng)洞。A、亞音速B、跨音速XXXXXXXXXC、超音速D、高超音速1969年____超聲速旅客機(jī)試飛成功。A、美國(guó)的B747B、B787C、協(xié)和號(hào)飛機(jī)XXXXXXXXXXXXD、歐洲的空客A350在超聲速擾動(dòng)源運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，擾動(dòng)源的擾動(dòng)區(qū)在____。（1分）A、邊界波的左半平面B、邊界波的右半平面C、馬赫錐面內(nèi)XXXXXXXXXD、馬赫錐面外要保證飛機(jī)具有俯仰穩(wěn)定性，以下說(shuō)法正確的是______。（1分）A、焦點(diǎn)位置在重心之前B、焦點(diǎn)位置在重心之后XXXXXXXXXXC、焦點(diǎn)位置和重心位置重合D、以上均不對(duì)隱身飛機(jī)的第一個(gè)實(shí)用型號(hào)是____。（1分）A、B2B、F117XXXXXXXXXXXXXXC、B1D、F22戰(zhàn)斗機(jī)選用的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比一般為_(kāi)_____。（1分）A、小于l XXXXXXXXXXXB、12C、410D、大于10渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比是指______。（1分）A、地面最大工作狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)推力與其結(jié)構(gòu)重量之比XXXXXXXXXB、地面最大工作狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)推力與飛機(jī)重量之比C、飛行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力與其結(jié)構(gòu)重量之比D、飛行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力與飛機(jī)重量之比根據(jù)主輪相對(duì)重心的位置不同，兩個(gè)主輪分別布置在機(jī)身下重心前后，為防止地面停放時(shí)傾倒，另有兩個(gè)輔助小輪對(duì)稱(chēng)安裝在機(jī)翼下面的起落架屬于______。A、前三點(diǎn)式XXXXXXXXXXXXXXXB、后三點(diǎn)式C、自行車(chē)式D、多點(diǎn)式采用機(jī)翼上反角是為了使飛機(jī)獲得更好的_____。（1分）A、俯仰靜穩(wěn)定性B、方向靜穩(wěn)定性C、橫向靜穩(wěn)定性XXXXXXXXXXXD、俯仰操縱性1渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃?xì)饨?jīng)過(guò)渦輪后______。（1分）A、壓力增大B、溫度升高C、速度增大XXXXXXXXD、速度降低1“聲障”現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中產(chǎn)生的____造成的。（1分）A、振動(dòng)B、動(dòng)力不夠C、激波阻力XXXXXXXXXXD、俯沖速度太快1____年，____首先試飛了超聲速旅客機(jī)。A、1965年，美國(guó)B、1968年，美國(guó)C、1965年，蘇聯(lián)XXXXXXXXXD、1968年，蘇聯(lián)1為進(jìn)一步提高飛機(jī)的升力，從結(jié)構(gòu)上可以采用哪種增升措施_______。（1分）A、改變機(jī)翼剖面形狀，減小機(jī)翼彎度B、增大飛行速度C、改變氣流的流動(dòng)狀態(tài)，控制機(jī)翼上的附面層，延緩氣流分離XXXXXXXXXXXXXXD、減小附面層的氣流速度和能量，延緩氣流分離1____可作為空氣所受壓縮程度大小的指標(biāo)。（1分）A、雷諾數(shù)B、聲速C、飛機(jī)飛行速度D、馬赫數(shù)XXXXXXXXXX1減小飛機(jī)迎風(fēng)面積和把飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型是減小______的有效措施。（1分）A、黏性摩擦阻力B、壓差阻力XXXXXXXXXXXXXXXC、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力1流體的動(dòng)壓可表示為_(kāi)___，其中ρ為流體密度，v為流速。（1分）A、ρvB、C、ρv178。D、178。1位于飛機(jī)機(jī)頭部位最前端向前伸出的細(xì)桿是______。（1分）A、飛機(jī)天線B、空速管XXXXXXXXXXXXXXXXXXC、溫度傳感器D、探測(cè)器1下列關(guān)于高速飛行的說(shuō)法正確的是____。（1分）A、當(dāng)飛機(jī)的飛行速度超過(guò)臨界馬赫數(shù)時(shí)，機(jī)翼上就會(huì)出現(xiàn)“局部激波”XXXXXXXXXB、通常機(jī)翼下表面首先產(chǎn)生局部激波C、“激波分離”現(xiàn)象是由于附面層內(nèi)的氣流由前向后快速流動(dòng)造成D、當(dāng)速度進(jìn)一步增加時(shí)，局部激波將向后緣移動(dòng)，激波的強(qiáng)度隨之減小______飛機(jī)使用了頭盔顯示器。（1分）A、F35XXXXXXXXXXXXXXB、F42管道收縮時(shí),氣流速度將增加，v2v1,壓力將____。（1分）A、增大B、減小XXXXXXXXXXXXXXXC、不變D、先增大后減小2飛機(jī)航程是指______。A、飛機(jī)在加油情況下往返所能達(dá)到的最遠(yuǎn)水平飛行距離B、飛機(jī)在不加油情況下往返所能達(dá)到的最遠(yuǎn)水平飛行距離C、飛機(jī)在不加油情況下所能達(dá)到的最遠(yuǎn)水平飛行距離XXXXXXXXXXXD、飛機(jī)在加油情況下所能達(dá)到的最遠(yuǎn)水平飛行距離2滑翔機(jī)和飛機(jī)的區(qū)別是____。（1分）A、有人無(wú)人區(qū)別B、有無(wú)動(dòng)力裝置區(qū)別XXXXXXXXXXXXXC、升力產(chǎn)生方式區(qū)別D、起飛降落方式區(qū)別2在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力______。（1分）A、減小B、不變C、增大XXXXXXXXXXXD、不一定2慣性導(dǎo)航是通過(guò)測(cè)量飛行器的______經(jīng)運(yùn)算處理以獲得飛行器當(dāng)時(shí)的______的飛行器定位的綜合性技術(shù)。（1分）A、加速度；速度和位置XXXXXXXXXXB、方位角；速度和位置C、加速度；高度和方位D、方位角；高度2殲11戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)在引進(jìn)俄羅斯____戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，自行生產(chǎn)的第三代重型空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。（1分）A、蘇27XXXXXXXXXXXXXXXXB、蘇30C、蘇25D、米格292機(jī)翼的主要受力構(gòu)件中最強(qiáng)有力的縱向構(gòu)件是______。A、翼梁XXXXXXXXXXXXXXB、縱墻C、翼肋D、桁條2具有隱身性能的直升機(jī)為_(kāi)___。（1分）A、美國(guó)的黑鷹B、美國(guó)的阿帕奇C、法國(guó)的超黃蜂D、美國(guó)的科曼奇XXXXXXXXXXXX2超聲速氣流在變截面管道中流動(dòng)時(shí)____。（1分）A、橫截面積的變化引起的速度變化占了主導(dǎo)地位B、橫截面積的變化引起的密度變化占了主導(dǎo)地位XXXXXXXXXXC、超聲速氣流的密度是常數(shù)D、超聲速氣流在變截面管道中的流動(dòng)情況與低速時(shí)基本相同當(dāng)作戰(zhàn)飛機(jī)需要同時(shí)改變飛行方向和增加飛行高度時(shí)，通常采取的措施是_____。A、筋斗B、俯沖C、躍升D、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎XXXXXXXX3在超聲速擾動(dòng)源運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著擾動(dòng)源運(yùn)動(dòng)速度的增大，馬赫錐將____，其擾動(dòng)影響區(qū)將____。A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大D、減小，減小XXXXXXXXXXXXXXX3屬于中國(guó)第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的是____。（1分）A、殲6XXXXXXXXXXXXXXXXXB、殲7C、殲10D、殲123由于大氣的黏性而產(chǎn)生的阻力是______。（1分）A、摩擦阻力XXXXXXXXXXXXXXB、干擾阻力C、壓差阻力D、誘導(dǎo)阻力3與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)厚度______。（1分）A、較大B、較小XXXXXXXXXXXC、相等D、無(wú)可比性3超聲速氣流流經(jīng)擴(kuò)張管道時(shí)，速度和壓力會(huì)____。（1分）A、速度增加、壓力增加B、速度減小、壓力減小C、速度減小、壓力增加D、速度增加、壓力減小XXXXXXXXXXXXXXXX3反推力裝置有蚌殼型和 兩種。（1分）A、擋板型XXXXXXXXXXXXXXXXXB、平板型3大氣層由低向高排列的順序?yàn)開(kāi)___。（1分）A、平流層、對(duì)流層、熱層、中間層B、對(duì)流層、平流層、熱層、中間層xxxxxxxxxxxxxC、平流層、對(duì)流層、中間層、熱層D、對(duì)流層、平流層、中間層、熱層3在1919年2月5日 率先開(kāi)通了世界第一條定期客運(yùn)航線。（1分）A、英國(guó)B、法國(guó)C、德國(guó)xxxxxxxxxxxxD、美國(guó)3當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)______。A、水平速度為零B、垂直上升速度為5m/sC、會(huì)失速D、垂直上升速度為零xxxxxxxxxxxxx對(duì)于軍用殲擊機(jī)，應(yīng)在_____方面要求高一些。（1分）A、機(jī)動(dòng)性xxxxxxxxxxxxxxB、穩(wěn)定性C、舒適性D、經(jīng)濟(jì)性二、多選題（共15題，30分）渦輪旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比，具有____的優(yōu)點(diǎn)。（2分）A、功率重量比大B、在低亞聲速飛行時(shí)效率較高xxxxxxxxxxxxC、耗油率小xxxxxxxxxxxxxxD、高空性能好影響升力的因素的有____。（2分）A、機(jī)身面積B、相對(duì)速度xxxxxxxxxC、空氣密度xxxxxxxxxxxxD、機(jī)翼剖面形狀xxxxxxxxxxx中國(guó)大飛機(jī)三劍客包括 、 、 。A、C919xxxxxxxxxB、運(yùn)20xxxxxxxxxxC、新舟60D、蛟龍600xxxxxxxxxxx根據(jù)導(dǎo)航方式的不同無(wú)線電導(dǎo)航可分為_(kāi)_____等幾種類(lèi)型。（2分）A、測(cè)向無(wú)線電導(dǎo)航xxxxxxxxxB、測(cè)距無(wú)線電導(dǎo)航xxxxxxxxxxxxxxxxxC、測(cè)高無(wú)線電導(dǎo)航D、測(cè)距差無(wú)線電導(dǎo)航xxxxxxxxxxxxxxx升力風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是____。（2分）A、產(chǎn)生較大升力xxxxxxxxxxxxxB、風(fēng)扇排氣速度較低xxxxxxxxxxxxxxxxxC、噪聲小xxxxxxxxxxxxxxxxxxxD、以上都不對(duì)下列關(guān)于機(jī)身的說(shuō)法正確的是____。（2分）A、可以產(chǎn)生較大升力B、機(jī)身的作用是裝載人員、貨物、設(shè)備、燃油等物品xxxxxxxxxxxxC、固定機(jī)翼、尾翼、起落架等部件使之連成一個(gè)整體xxxxxxxxxxxxxD、機(jī)身橫截面以橢圓形為最好飛機(jī)速度超過(guò)3倍聲速的飛機(jī)有____。（2分）A、米格23B、X43AxxxxxxxxC、F22D、SR71xxxxxxxxxxxxx用于軍事目的的航天器可分為三類(lèi)：（2分）A、軍用衛(wèi)星系統(tǒng)xxxxxxxxxxxxxxB、人造衛(wèi)星C、反衛(wèi)星系統(tǒng)xxxxxxxxxxxxxD、軍事載人航天系統(tǒng)xxxxxxxxxxxxxxxx第二代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的代表機(jī)型有____。（2分）A、米格21xxxxxxxxxxxB、米格15C、F104xxxxxxxxxxxxD、F111雷達(dá)設(shè)備包括有______。A、發(fā)射機(jī)發(fā)射天線xxxxxxxxB、接收機(jī)接收天線xxxxxxxxxxxxC、處理部分以及顯示器xxxxxxxxxxx1現(xiàn)代沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)按飛行速度可分為_(kāi)___發(fā)動(dòng)機(jī)。（2分）A、低速B、亞聲速xxxxxxxxxxC、超聲速xxxxxxxxxD、高超聲速xxxxxxxx1按發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力原理的不同和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為_(kāi)___。（2分）A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)xxxxxxxxxB、組合發(fā)動(dòng)機(jī)xxxxxxxxxxC、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)xxxxxxxxxxxD、空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)xxxxxxxxx11970年左右，當(dāng)時(shí)世界上僅有兩種超聲速運(yùn)輸機(jī)，它們是____。（2分）A、蘇聯(lián)的圖144xxxxxxxxxxxxxxxB、美國(guó)的B52C、美國(guó)的B2D、英法合作的“協(xié)和號(hào)”客機(jī)xxxxxxxxxxxxx1誘導(dǎo)阻力與____等因素有關(guān)。（2分）A、機(jī)翼的平面形狀xxxxxxxxB、機(jī)翼剖面形狀xxxxxxxxC、展弦比xxxxxxxxxxD、飛機(jī)不同部件之間的相對(duì)位置1下列航空器中可以稱(chēng)為直升機(jī)的有____。（2分）A、武直10xxxxxxB、科曼奇xxxxxxxC、殲10D、AH64“阿帕奇”xxxxxxxxxx三、判斷題（共30題，30分）巡航速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。（1分）vvvvvvv陀螺儀的方向性是指高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子具有維持其轉(zhuǎn)軸在慣性空間內(nèi)方向不變的特性。XXX在氣囊頭部氣動(dòng)載荷較大部位和氣囊尾部安裝舵面部位采用硬式骨架，其余部分是軟式氣囊的飛艇屬于復(fù)合式飛艇。（1分）XXXXXX垂尾也可以實(shí)現(xiàn)俯仰操作（1分XXXXXXX只有焦點(diǎn)位置在飛機(jī)的重心之后的飛機(jī)才具有俯仰穩(wěn)定性。（1分）VVVVVVVVB2和F22都屬于第五代隱身戰(zhàn)機(jī)（1分）XXXXXXXXX液體的黏性隨著溫度的上升會(huì)減小。（1分）VVVVVVVVVVVV對(duì)民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行速度一般指的是巡航速度。（1分）VVVVVVVVVV伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已全面建成。（1分）XXXXXXXXXXXX飛行器控制系統(tǒng)經(jīng)歷了4段發(fā)展史。（1分）VVVVVVVVVVVVVVV1氣體可近似看作不可壓縮流體。（1分）VVVVVVVV1飛機(jī)飛行速度與空氣聲速是兩個(gè)不同的概念。（1分）VVVVVVVVVVVVVVVVVV1現(xiàn)代航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)大多都采用離心式壓氣機(jī)。（1分）XXXXXXXXXXXX1聲爆是由飛機(jī)上產(chǎn)生的激波傳到地面上形成的。（1分）VVVVVVVVVVVVVVV1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馔耆惶峁┩屏?。?分）VVVVVVVVVVVVVVVVVV1前緣后掠角是指機(jī)翼前緣線與垂直于翼根對(duì)稱(chēng)平面的直線之間的夾角。（1分）VVVVV1固定翼航空器是通過(guò)其旋翼的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力的。（1分）XXXXXXXXXXXXXX1飛機(jī)的“過(guò)載”是指飛機(jī)的裝載超過(guò)允許的載重。（1分）XXXXXXXXX1第五代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表是美國(guó)的F22 VVVVVVVVVVVVVVVV波音747是目前世界上載客量最大的商業(yè)航線民用飛機(jī)。（1分）XXXXXXXXXX