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自行車(chē)輪胎規(guī)格知識(shí)(已修改)

2025-08-17 15:38 本頁(yè)面
 

【正文】 自行車(chē)輪胎規(guī)格知識(shí)自行車(chē)輪胎在一輛車(chē)子里的重要性,往往很容易被人忽視。輪胎特性對(duì)整車(chē)的性能和效率密切相關(guān)。在這里給大家介紹一下自行車(chē)輪胎的構(gòu)造和輪胎的特性,以及自行車(chē)輪胎價(jià)格。輪胎的構(gòu)造說(shuō)到這個(gè)輪胎的構(gòu)造,也許用「再生胎」這個(gè)詞會(huì)比較好解釋。每次發(fā)生大型車(chē)輛因爆胎出車(chē)禍的社會(huì)新聞,「再生胎」的問(wèn)題總是會(huì)被拿出來(lái)檢討。所謂的再生胎,就是把磨損的胎皮清除掉,保留原有的胎體,再重新貼上一層胎皮。聽(tīng)起來(lái)好像很不可靠是嗎?但其實(shí)輪胎的構(gòu)造就是這個(gè)樣子。自行車(chē)的開(kāi)口式外胎(clincher),就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體,貼上一層胎皮來(lái)給滾動(dòng)時(shí)磨耗,并埋入兩條胎唇用來(lái)把輪胎 固定在輪框上,這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由于自行車(chē)輪胎比較薄,易被穿刺或割傷,大部份都會(huì)在胎皮和織網(wǎng)罩之間再加一片防爆層,以增加輪胎的強(qiáng)度。自行車(chē)輪胎的構(gòu)造:自行車(chē)的開(kāi)口式外胎(clincher),就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體,貼上一層胎皮來(lái)給滾動(dòng)時(shí)磨耗,并埋入兩條胎唇用來(lái)把輪胎固定在輪框上,這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由于自行車(chē)輪胎比較薄,易被穿刺或割傷,大部份都會(huì)在胎皮和織網(wǎng)罩之間再加一片防爆層,以增加輪胎的強(qiáng)度。自行車(chē)輪胎的特性:一般在描述輪胎的特性時(shí),大致上是分成幾個(gè)方向:滾動(dòng)阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價(jià)錢(qián)。除此之外,還有兩個(gè)特性是經(jīng)常被忽略但很重要的:力量傳導(dǎo)以及制造品質(zhì)。當(dāng)輪子開(kāi)始滾動(dòng)的時(shí)候,你會(huì)希望它一直滾下去不要變慢,當(dāng)然這是不可能的,因?yàn)闀?huì)面臨風(fēng)阻和其他阻力。以自行車(chē)本身的阻力來(lái)說(shuō),一小部份原因是花轂培林的阻力,另一個(gè)主要的部份就是輪胎的「滾動(dòng)阻力」了。滾動(dòng)阻力越小,速度就越容易維持,換句話(huà)說(shuō)你用同樣力氣去踩速度就會(huì)加快。不必說(shuō),滾動(dòng)阻力越小越好。在你過(guò)彎或煞車(chē)的時(shí)候,最不希望發(fā)生的事情就是打滑,此時(shí)輪胎的「抓地力」就是一個(gè)關(guān)鍵。即使是直線(xiàn)加速,力道強(qiáng)大的時(shí)候也會(huì)需要抓地力。遇到不平整的路面,有些胎會(huì)讓你覺(jué)得很顛,震得全身不舒服,有些胎是悶悶的沒(méi)什么感覺(jué),另有些胎則是讓你感覺(jué)得到有路況的變化但不覺(jué)顛簸。這些感覺(jué)統(tǒng)稱(chēng)為「路感」,你會(huì)希望有一個(gè)舒適的路感,而不是一個(gè)顛得你七葷八素的路感。自行車(chē)輪胎普遍來(lái)說(shuō)算是貴的,用單位橡膠所需的金額算起來(lái)的話(huà),比汽車(chē)輪胎不知貴了多少倍。所以你當(dāng)然會(huì)希望這么貴的東西能夠撐久一點(diǎn),這就是輪胎「耐磨性」的責(zé)任了。耐磨性越好,可以使用的里程越長(zhǎng)。破胎可以說(shuō)是從事自行車(chē)休閑運(yùn)動(dòng)最常碰到的故障,而且為了輕量化胎皮往往只有薄薄一層,不太容易耐得住石頭、玻璃、樹(shù)枝的穿刺。大多數(shù)戶(hù)外使用的輪胎都有「防爆」的設(shè)計(jì),避免異物刺穿織網(wǎng)罩。也許你是追逐輕量化的一員,自行車(chē)上任何一個(gè)零配件,都要計(jì)較那十幾二十克。無(wú)疑地內(nèi)外胎也是一個(gè)輕量化的標(biāo)的,一車(chē)份加起來(lái),可以差到一兩百克之多。姑且不論減輕輪胎的重量有什么效果,光看到整車(chē)帳面上的重量減輕,可能就會(huì)讓你乖乖把錢(qián)掏出來(lái)買(mǎi)輕量化輪胎了。騎過(guò)
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