汽車abs制動(dòng)防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文-(本人原創(chuàng))(已修改)
2025-08-17 07:48 本頁面
【正文】 課 程 設(shè) 計(jì)乘用車防抱死系統(tǒng)的分析及其關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)18目錄一、電控防抱死系統(tǒng)的發(fā)展及分類………………………………………………… 1電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀…………………… 1電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的分類…………………………………… 3二、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的基本組成與工作原理…………………… 6ABS的基本組成………………………………………………………… 6傳感器…………………………………………………………………… 6電子控制單元（ECU）………………………………………………… 7執(zhí)行器…………………………………………………………………… 8ABS警示裝置…………………………………………………………… 10三、博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)制動(dòng)調(diào)節(jié)過程…………………………………… 10常規(guī)制動(dòng)（ABS不工作）時(shí)…………………………………………… 10ABS工作時(shí)……………………………………………………………… 10四、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的檢修……………………………………… 11檢修ABS的注意事項(xiàng)…………………………………………………… 11ABS故障檢修的一般步驟……………………………………………… 12ABS主要部件的檢修……………………………………………………… 12五、典型故障案例分析………………………………………………………… 13故障案例一：雷克薩斯RX300 多功能車ABS故障………………… 13故障案例二：桑塔納2000GSI 轎車ABS故障……………………… 14故障案例三：別克君威轎車 ABS故障……………………………… 15六、結(jié)束語………………………………………………………………………… 16七、參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………… 17 汽車ABS的結(jié)構(gòu)與檢修摘要：本文介紹了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的發(fā)展及分類，解釋了系統(tǒng)基本組成與其工作原理，并對(duì)博世ABS系統(tǒng)的控制過程作了詳細(xì)的闡述，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了檢修ABS的一些注意事項(xiàng)，最后選取了日常維修工作中比較典型的幾個(gè)故障案例進(jìn)行評(píng)述，希望能為廣大維修人員提供點(diǎn)幫助。關(guān)鍵詞：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；ABS；基本組成；工作原理；案例分析。ABS（Antilocked Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，以獲得最好的制動(dòng)效果。一、電控防抱死系統(tǒng)的發(fā)展及分類電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀 基于制動(dòng)防抱理論的制動(dòng)系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機(jī)上。1936年，德國博世公司（BOSCH）申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABS裝置專利，促進(jìn)了ABS技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車上開始使用ABS始于1950年代中期福特汽車公司，1954年福特汽車公司在林肯車上裝用法國航空公司的ABS裝置，這種ABS裝置控制部分采用機(jī)械式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能相對(duì)單一，只有在特定車輛和工況下防抱死才有效，因此制動(dòng)效果并不理想。機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價(jià)格偏高。ABS技術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用舉步艱難。直到70年代后期，由于電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABS技術(shù)在汽車上應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。ABS控制部分采用了電子控制，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高，制動(dòng)效果也明顯改善，同時(shí)其體積逐步變小，質(zhì)量逐步減輕，控制與診斷功能不斷增強(qiáng)，價(jià)格也逐漸降低。這段時(shí)期許多家公司都相繼研制了形式多樣的ABS裝置。 進(jìn)入90年代后，ABS技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國家已廣泛采用ABS技術(shù)，ABS裝置已成為汽車的必要裝備。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS的裝備率已達(dá)90%以上，轎車ABS的裝備率在60%左右，運(yùn)送危險(xiǎn)品的貨車ABS的裝備率為100%。ABS裝置制造商主要有：德國博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國車采用最多；美國德科公司（DELCO），美國通用及韓國大宇汽車采用；美國本迪克斯公司（BENDIX），美國克萊斯勒汽車采用；還有德國戴維斯公司（TEVES）、德國瓦布科（WABCO）、美國凱爾西海斯公（KELSEYHAYES）等，這些公司的ABS產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷發(fā)展、更新和換代。 近年來，ABS技術(shù)在我國也正在推廣和應(yīng)用，1999年我國制定的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB126761999《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》中已把裝用ABS作為強(qiáng)制性法規(guī)。此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長安、上海通用等均開始采用ABS技術(shù)，但這些ABS裝置我國均沒有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 國內(nèi)液壓ABS技術(shù)含量與國外雖有一定的差距，但
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