chapter-5-國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(已修改)
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【正文】 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 1 第 5章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 可保利益與投保責(zé)任 ? 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? 海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)的基本做法 ? 陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 2 可保利益與投保責(zé)任 ? 一、可保利益原則 ? 可保利益原則是指投保人對(duì)要求保障的標(biāo)的必須具備法律承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益。 – 表現(xiàn)在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，投保的財(cái)產(chǎn)標(biāo)的在遭受危險(xiǎn)事故時(shí)會(huì)對(duì)投保人造成經(jīng)濟(jì)損失； – 表現(xiàn)在人身保險(xiǎn)中，投保的人身標(biāo)的在遭受意外事故或喪失勞動(dòng)能力時(shí)會(huì)對(duì)被保險(xiǎn)人或其家屬帶來(lái)經(jīng)濟(jì)困難，也就是說(shuō)，保險(xiǎn)標(biāo)的遭到事故而導(dǎo)致投保人在經(jīng)濟(jì)上有所損失。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 3 ? 投保人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益，才能簽訂有效的保險(xiǎn)合同。 – 在國(guó)際貿(mào)易中，無(wú)論是出口商還是進(jìn)口商，只要對(duì)買(mǎi)賣(mài)的貨物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任時(shí)，他們就對(duì)該貨物具有可保利益。 一、可保利益原則 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 4 案例 51 FOB保險(xiǎn)事宜 ? 案情：有一份 FOB合同，貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買(mǎi)方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買(mǎi)方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？ 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 5 案例分析 51 ? 分析：可保利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。可保利益是保險(xiǎn)合同生效的先決條件，也是向保險(xiǎn)公司索賠的必備條件。 ? 在本案中 ? 首先，賣(mài)方因與保險(xiǎn)公司沒(méi)有合同關(guān)系，即非投保人也非被保險(xiǎn)人，所以賣(mài)方不具備向保險(xiǎn)公司索賠的條件。 ? 再看買(mǎi)方，在 FOB合同中，貨物是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的，而本案例的貨物是在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見(jiàn)貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前，那么這損失的承擔(dān)者是賣(mài)方而非買(mǎi)方， 買(mǎi)方對(duì)此沒(méi)有保險(xiǎn)利益， 因而也不能向保險(xiǎn)公司索賠。在這種情況下，賣(mài)方為了自己的利益，還必須另行投保。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 6 二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與可保利益的關(guān)系 ? EXW ? D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? FAS ? FOB和 CFR ? CIF ? 姚， 182 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 7 三、投保責(zé)任歸屬 貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前， 投保責(zé)任歸屬及險(xiǎn)種 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后， 投保責(zé)任歸屬及險(xiǎn)種 EXW 買(mǎi)方處置貨物后 賣(mài)方（財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） FCA 承運(yùn)人處置貨物后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） FAS 貨交船邊后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） FOB 貨物越過(guò)船舷 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） CFR 貨物越過(guò)船舷 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） CIF 貨物越過(guò)船舷 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn) /陸運(yùn)險(xiǎn)） 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn) /陸運(yùn)險(xiǎn)別） CPT 承運(yùn)人處置貨物后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） CIP 承運(yùn)人處置貨物后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) /水險(xiǎn)） DAF 買(mǎi)方處置貨物后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） DES 買(mǎi)方在船上收貨后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） DEQ 買(mǎi)方在碼頭收貨后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn)） 買(mǎi)方（陸運(yùn)險(xiǎn)） DDU 買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn)） 買(mǎi)方（財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)） DDP 買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨后 賣(mài)方（陸運(yùn)險(xiǎn) +水險(xiǎn)） 買(mǎi)方（財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)） 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 8 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍 ? 一、保障的風(fēng)險(xiǎn) ? （一）海上風(fēng)險(xiǎn)（ Perils at sea） ? 在現(xiàn)代海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，凡與海運(yùn)相連的，包括陸上、內(nèi)河、駁船運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，也都包含在海上風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)予以承保，如“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”。 ? 自然災(zāi)害（ Natural Calamity） – （惡劣氣候、雷電、海嘯地震等） ? 意外事故 (Accidents) – （船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、爆炸等） 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 9 （二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) (Extraneous Risks) ? 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) (General Extraneous Risks ) – 如，偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰破、串味、受潮、受熱、包裝破裂、鉤損、銹損等 ? 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) (Special Extraneous Risks) – 如，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口國(guó)當(dāng)局限制進(jìn)口或沒(méi)收貨物的風(fēng)險(xiǎn) 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 10 二、保障的損失 (Average) ? 海上損失是被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中由于各類災(zāi)害所造成的損失 ? （一）全部損失 (Total Loss) ? 指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人。 ? 實(shí)際全損（ Actual Total Loss ） ? 推定全損（ Constructive Total Loss ） – (1)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的，要求賠付全損 委付通知（ Abandonment） – (2)保留標(biāo)的，要求賠付部分損失 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 11 ? 凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失 ? 單獨(dú)海損 – 僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。 ? 共同海損 – 在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)， 為了解除共同危險(xiǎn) ，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。 （二）部分損失 二、保障的損失 (Average) 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 12 共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別 ? （ 1）造成海損的原因不同 – 單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失； – 共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)，人為地造成的一種損失 ? （ 2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同 – 單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)； – 而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)? 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 13 案例 52 海運(yùn)損失 ? 案情： 某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個(gè)港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了 10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)
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