18春北理工車輛技術(shù)評(píng)估與檢測(cè)在線作業(yè)(已修改)
2025-08-16 08:09 本頁面
【正文】 北理工《車輛技術(shù)評(píng)估與檢測(cè)》在線作業(yè)一、單選題：1.（單選題）下面哪個(gè)不是柴油機(jī)的缺點(diǎn)（） (滿分 A轉(zhuǎn)速低 B噪聲大 C經(jīng)濟(jì)性差 D維修費(fèi)用高 正確:C2.（單選題）按照機(jī)動(dòng)車故障分類原則，整車主要性能顯著下降；造成主要部件損壞，且不能用隨車工具和易損備件在30min內(nèi)修復(fù)的故障定義為（） (滿分 A致命故障 B嚴(yán)重故障 C一般故障 D輕微故障 正確:B3.（單選題）臺(tái)架測(cè)試消耗量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（） (滿分 A打開 B蓋上 C沒有要求 正確:A4.（單選題）按照客車總長分類，下面哪個(gè)（）不是客車的類型。 (滿分 A微型 B輕型 C中型 D重型 正確:5.（單選題）相關(guān)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力應(yīng)不大于（） (滿分 A300N B500N C700N D900N 正確:6.（單選題）“迷你”汽車的設(shè)計(jì)者是（） (滿分:) A福特 B雪鐵龍 C艾西貢尼斯 D戴姆勒 正確:7.（單選題）目前使用最廣泛的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為（） (滿分:) A反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) B慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) C反力式平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) D慣性式平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 正確:8.（單選題）汽車在進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，在每個(gè)工況中除單獨(dú)規(guī)定外，車速偏差為（） (滿分:) A177。 B177。1kmh C177。2kmh D177。3kmh 正確:9.（單選題）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100kmh的汽車，轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（） (滿分:) A10176。 B20176。 C30176。 D40176。 正確:10.（單選題）汽車在進(jìn)行側(cè)滑量檢測(cè)時(shí)，通過側(cè)滑板的車速應(yīng)控制在（），并不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 (滿分:) A1～2kmh B2～4kmh C3～5kmh D4～6kmh 正確:11.（單選題）汽車減速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力Ft、貿(mào)易界對(duì)汽車作用的滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fw、坡度阻力Fi之間的關(guān)系是（）。 (滿分:) AFtFf+Fw+Fi BFt=Ff+Fw+Fi CFtFf+Fw+Fi 正確:12.（單選題）轎車是按（）進(jìn)行分級(jí)的 (滿分:) A載客人數(shù) B發(fā)動(dòng)機(jī)排量 C車身長度 D驅(qū)動(dòng)軸數(shù) 正確:13.（單選題）下面哪個(gè)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的五大系統(tǒng)。（） (滿分:) A供給系 B制動(dòng)系 C潤滑系 D點(diǎn)火系 正確:14.（單選題）評(píng)定汽車動(dòng)力性的指標(biāo)不包括()。 (滿分:) A汽車的最高車速 B汽車的加速能力 C汽車的剎車能力 D汽車的爬坡能力 正確:15.（單選題）（）的出現(xiàn)，使汽車設(shè)計(jì)者突破了舊的框架，設(shè)計(jì)出從專用性到多樣性的各式各樣的家族汽車
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