【正文】 物流信息化試點項目資金申請報告項目名稱：沈陽物流物流綜合信息服務試點項目申報單位：沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司地 址：郵政編碼：傳 真：電子郵件：主管部門：申報日期：2009年7月30日目 錄一、項目背景及發(fā)展設想 41．試點項目的管理體制及運行機制 42．項目對相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響 83．試點推廣的政策法規(guī)環(huán)境 104．市場需求和必要性分析 115．近期發(fā)展計劃 13二、項目承擔單位基本情況和財務狀況 141. 項目承擔單位介紹 142．項目負責人基本情況 163．股東構成 17三、項目的技術基礎 171．成果來源及知識產(chǎn)權情況 172．相關技術特點和比較優(yōu)勢 173．本項目對行業(yè)技術進步的重要意義和作用 20四、建設方案 211．項目建設的主要內(nèi)容 212. 項目建設規(guī)模 253. 技術特點 254. 設備選型 275. 主要技術經(jīng)濟指標 286. 建設地點、工期、進度安排及管理 29五、 各項建設條件落實情況 30六、 投資估算及資金籌措 311．項目總投資規(guī)模 312．投資使用方案 313．資金籌措與落實 314．申請國家補助資金額度 31七、項目財務分析、經(jīng)濟分析及主要指標 321．項目財務分析 322．項目風險分析 333．經(jīng)濟效益分析 354．社會效益分析 35八、資金申請報告附件 36 36 / 36沈陽物流物流綜合信息服務試點項目（以下簡稱為“物流綜合信息服務”）一、項目背景及發(fā)展設想1．試點項目的管理體制及運行機制（1）項目的管理體制1）項目的組織本項目實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，由總經(jīng)理負責基地的全部經(jīng)營活動，企業(yè)人員實行全員聘用制。為了保證項目按計劃進度順利實施，沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司成立了三級項目組織，即領導小組、項目建設小組和項目運營組。它們各負其責，以會議、記錄和文檔形式管理、評估、記錄項目實施的全過程。2）組織管理機構沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司的最高權力機構是股東大會，選舉產(chǎn)生的董事長對全體股東負責，公司的運營在董事長監(jiān)督下，實行總經(jīng)理負責制，整個公司共設8個部門，為：研究發(fā)展部、技術質(zhì)量部、市場開發(fā)部、客服部、人力資源部、財務部、行政事業(yè)部等。組織結構如下圖91組織結構圖如示。沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司就是領導小組機構。負責制定戰(zhàn)略、總體目標；協(xié)調(diào)項目實施工程中的各種矛盾，改革不利于項目實施的各種管理因素；明確各部門職責、樹立尊重、信任、合作的團隊精神；設定項目目標、范圍及評價考核指標；批準項目計劃，監(jiān)控項目進程；檢查工作成果和項目進度，賞罰分明；調(diào)配人力和資金支持項目實施，對項目成敗全面負責。股東大會董事會監(jiān)事會董事長總經(jīng)理副總經(jīng)理總經(jīng)理助理技術總監(jiān)財務總監(jiān)市場總監(jiān)研究發(fā)展部技術質(zhì)量部財務部事業(yè)發(fā)展部市場開發(fā)部客服部人力資源部行政事業(yè)部圖91 組織結構圖3）項目建設機構沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司成立有“物流綜合信息服務”項目建設組。項目建設組的工作主要是：根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，制定所負責工作的實施計劃，保證計劃的實現(xiàn)；指導、組織和推動職能組的工作；做好項目實施過程中與政府、公司內(nèi)部各部門、銀行等單位的協(xié)調(diào)工作；負責初試化方案和原則的制定，業(yè)務流程分析、業(yè)務需求確認，權限劃分和管理；有計劃、分步驟地完成各種設備投入及軟件系統(tǒng)的安裝與運行，參與人力資源的初始配置，保證物流信息網(wǎng)的順利運行，步入穩(wěn)定發(fā)展階段。有下列成員擔任，由董事會主席兼總經(jīng)理時明先生擔任項目建設組組長。公司的研發(fā)隊伍由12個科研人員組成，分為軟件開發(fā)室和硬件開發(fā)室，主要由碩士、本科生構成。4）技術力量和人員配置公司現(xiàn)有32名員工，其中24人具有本科或本科以上學歷。20人年齡在30歲以下。從人員構成上分析，物流公司從高層領導到一線骨干，絕大多數(shù)員工都是來自網(wǎng)絡科技、物流、營銷、企業(yè)管理等各行業(yè)第一線的優(yōu)秀人才，而且還有國內(nèi)許多著名的專家成為物流綜合信息服務的后盾。公司管理團隊及核心技術人員都是公司的股東成員，保障了物流網(wǎng)絡科技所擁有知識產(chǎn)權，包括所有的策劃、創(chuàng)意以及核心軟件的原代碼，有效地防止核心技術的流失，這是物流綜合信息服務發(fā)展的原動力所在。（2）項目的運行機制1）項目工作模式“物流綜合信息服務”電子商務系統(tǒng)的開發(fā)采取在總方案的指導下分階段實施的開發(fā)步驟，在技術開發(fā)上采取自有的核心設計思想，同時廣泛邀請有實力的專業(yè)公司合作開發(fā)。2）項目運營機構沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司成立有“物流綜合信息服務”項目運營組。由公司相關部門，指定幾名骨干組成項目運營機構，在部門主管指導下，研究本部門實施相關系統(tǒng)所需要的各類資源，提供各類支援。如財務部，提供資金保證和實施單位經(jīng)濟往來審計；人事部負責相關業(yè)務系統(tǒng)使用前的培訓和項目建設起的人事管理。3）產(chǎn)品的推廣計劃：（1）試點起步，逐步推廣建立產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡。在鞏固現(xiàn)有市場，重點占有大城市、推廣中小城市的市場方針，充分利用已取得的業(yè)績、品牌資源在3年內(nèi)成為該領域最有影響力的強勢公司。（2）批量生產(chǎn)，降低成本依據(jù)市場需求和企業(yè)生產(chǎn)能力，逐步擴大批量生產(chǎn)規(guī)模，采取目標成本管理辦法，進一步降低成本，增加經(jīng)濟效益。（3）尋求投資商尋求合資合作伙伴增大生產(chǎn)能力和擴大市場占有率，以提高經(jīng)濟效益和社會效益。4）產(chǎn)品的廣告計劃：（1）抓住國內(nèi)和國際上有影響力的各類活動，推出城市宣傳廣告，為推廣物流手機做好宣傳。（2）通過有影響的宣傳媒體，進行報紙、雜志等廣告宣傳。5）公共關系制定策略建立本公司的企業(yè)文化，樹立良好的公關形象，與各地交通管理部門和和客戶建立良好的公共關系，及時溝通、拜訪、交流、主動服務。以規(guī)范管理、提高效率為出發(fā)點，實現(xiàn)交通管理的信息化及現(xiàn)代化。6）銷售隊伍的管理建立現(xiàn)代激勵制度，制定銷售規(guī)范與流程，加強人員的培訓，實現(xiàn)目標績效管理。應用客戶關系管理系統(tǒng)，防止人員的流失而失去客戶的信息及客戶的流失。7）市場運營策略物流綜合信息服務的運營管理在東北、西北、華北、華中、華東、華南和西南七個區(qū)域，投資成立代理管理公司，管理公司負責在其管轄的區(qū)域內(nèi)發(fā)展地市級代理商、物流會員、物流手機會員、終端車輛會員、承攬廣告贊助發(fā)布商、VIP會員及合作伙伴等。發(fā)展可分為初創(chuàng)、擴張、完善和成熟四個階段。8）獲利模式產(chǎn)品收入來源收費標準收費方式物流信息平臺服務費每月50元人民幣年度收費物流手機服務費每月50元人民幣年度收費物流手機硬件銷售每臺1560元人民幣一次性車輛管理服務費每月每臺車20元人民幣一般按季度收費車輛定位使用費一次性（物流卡收費*）身份證查詢使用費每次查詢5元人民幣一次性（物流卡收費）物流車輛終端服務費每月50元人民幣年度收費物流車輛終端**硬件銷售每臺1800元人民幣一次性物流神特***服務費每年10000元人民幣年度收費*： 物流卡由物流公司推出的與人民幣等值的貨幣卡，只限于本系統(tǒng)內(nèi)使用。**: 物流車輛終端處于研發(fā)階段，制造成本及售價為預估值。***：物流神特的獲利模式暫定為向物流企業(yè)收取年度費用，最終的獲利方式將視市場發(fā)展確定，2009年、2010年為市場推廣期暫不收費。本項目商業(yè)發(fā)展模式符合國際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，利用信息技術對傳統(tǒng)業(yè)務進行重組，具有爆炸式增長的潛力。通過對該項目的市場、服務、技術、管理、財務進行分析，以及憑借項目建設單位業(yè)已形成的各項競爭優(yōu)勢和優(yōu)秀的管理團隊，有理由相信該項目設定的建設計劃和盈利目標是可實現(xiàn)的。通過該項目的建設和創(chuàng)新經(jīng)營理念、創(chuàng)新商業(yè)模式，以及永不言敗的拼搏精神，沈陽物流網(wǎng)絡科技有限公司必將會發(fā)展成為中國第四方物流服務行業(yè)的航空母艦。2．項目對相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響（1）該項目的建設，為遼寧建設國際貨運中心增加了重要的功能拓展支點，將成為國際物流中心建設的重要子系統(tǒng)。遼寧省是國家振興東北老工業(yè)基地行動中的一枚重要棋子。遼寧地處于東北亞經(jīng)濟圈的中心位置，是東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)的主要出?？冢瑫r也是環(huán)扼渤海、連接日韓的重要的交通樞紐。正是基于此，中央、國務院將遼寧發(fā)展定位之一是成為東北亞重要的國際貨運中心，希望其在東北振興中發(fā)揮龍頭牽動作用，并在區(qū)域競爭中應取主動，體現(xiàn)國家戰(zhàn)略需要。國際物流中心建設，是一個巨大的系統(tǒng)工程，其不僅僅包括港口、鐵路、高速公路設施等硬件的建設，還包括眾多的軟件系統(tǒng)建設。同樣，國際物流中心也不僅僅是一個貨運的中心，而是經(jīng)貿(mào)、金融、信息等多個中心。正是如此，在發(fā)展競爭中，遼寧建設國際物流中心需要不斷給自己增加功能拓展支點。本項目建設，可有效匯集本地及腹地的貨運需求，同時也可以利用電子商務平臺及呼叫手段，跨越時空局限，匯集國內(nèi)及海外的貨運需求，從而實現(xiàn)集貨物商流和信息流在遼寧的匯集。該項目發(fā)展建設，有望成為遼寧國際貨運中心建設的重要子系統(tǒng)。（2）該項目的建設，順應了世界貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移趨勢，將會增加遼寧建設國際貨運中心同周邊地區(qū)競爭的砝碼國際貨運中心的興衰往往同世界經(jīng)濟中心、貿(mào)易中心的布局形態(tài)息息相關，其產(chǎn)生與發(fā)展往往隨著世界經(jīng)濟發(fā)展中心的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。從19世紀末到20世紀70年代，世界貿(mào)易中心經(jīng)歷了三次大的轉(zhuǎn)移：即從地中海到大西洋，從大西洋到太平洋，并由此形成了三大貿(mào)易中心：西北歐、北美和東亞地區(qū)。與此相應，國際航運中心也形成了由“西歐板塊”向“北美板塊”再向“東亞板塊”遞進的演變趨勢。世界經(jīng)濟在不同的歷史時期有著不同的發(fā)展中心與特征，同樣，在不同歷史時期，處于世界經(jīng)濟發(fā)展中心的國際航運中心也有著不同的發(fā)展內(nèi)涵。未來的國際貨運中心，是基于國際航運交易中心和信息中心，是國際資源的配置中心，而信息的獲得和處理能力成為不同國際貨運中心之間競爭的關鍵要素。