【正文】 50104m3/d天然氣液化項目可行性研究報告2014年2月 81 / 82目 錄 總論 5 概述 5 項目提出的背景和意義 5 研究結論 10 存在問題和建議 11 主要技術經(jīng)濟指標 11 產(chǎn)品市場分析與預測 14 LNG市場分析 14 產(chǎn)品運輸 17 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 19 工藝方案設計基礎 19 產(chǎn)品方案和規(guī)模 19 產(chǎn)品品種及規(guī)格 19 技術方案 21 技術比較 21 工藝技術方案 25 自控技術方案 30 主要設備選擇 33 原料、輔料及動力供應 42 原料、燃料消耗供應及資源 42 公用工程條件消耗及供應 43 催化劑和化學品消耗 45 建廠條件和廠址方案 46 建廠條件 46 項目選址 46 公用工程及輔助設施 47 總圖運輸 47 給排水 49 供電及電信 52 供熱、供風、暖通空調 58 分析化驗 60 維修及全廠性倉庫 61 土建 62 循環(huán)經(jīng)濟建設方案和節(jié)能節(jié)水 64 循環(huán)經(jīng)濟建設方案 64 節(jié)能措施 66 節(jié)水措施 66 職業(yè)衛(wèi)生安全 67 職業(yè)危害因素及其影響 67 職業(yè)危害因素的防范及治理 69 職業(yè)安全衛(wèi)生專項投資 73 設計采用的標準 73 消防 74 主要消防措施和設施 74 消防設計依據(jù) 75 消防設計原則 76 火災危險性分析 76 環(huán)境保護 77 編制依據(jù) 77 設計采用的環(huán)境保護標準 77 建設項目概況 77 主要污染源和污染物 78 設計中采取的綜合利用與處理措施及預計效果 79 綠化設計 81 環(huán)境監(jiān)測機構及設施 81 企業(yè)組織、勞動定員和人員培訓 83 企業(yè)組織 83 生產(chǎn)班制及定員 83 人員培訓 84 項目實施計劃 85 建設周期的規(guī)劃 85 實施進度規(guī)劃 85 估算及資金籌措 86 工程概況 86 編制方法 86 投資估算依據(jù) 86 項目投入總資金 87 資金籌措 87 總論 概述 項目名稱和主辦單位216。 項目名稱：50104m3/d天然氣液化項目216。 項目性質：新建216。 建設單位：***新能源有限公司216。 企業(yè)性質：有限責任公司 編制依據(jù)216。 與建設單位簽訂的可性行研究報告技術咨詢合同。216。 建設單位提供的基礎資料。 編制原則216。 遵守國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)規(guī)劃，貫徹有關部門頒發(fā)的標準和規(guī)范。216。 嚴格按照合同規(guī)定的建設規(guī)模、內容要求進行編制。216。 采用可靠的工藝生產(chǎn)技術，確保操作運行穩(wěn)定、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質量好。216。 重視環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動保護措施必須與主體裝置同時設計、同時建設、同時投運。工廠排放必須達到規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康不受損害。216。 充分依托化工園區(qū)和公司的現(xiàn)有建設條件。216。 在保證工藝生產(chǎn)安全、可靠的前提下，盡可能采用國產(chǎn)設備和材料。216。 以經(jīng)濟效益為中心，加強項目的市場調研，按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和工廠設計模式改革的要求，盡可能節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)妥可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各項成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的競爭能力。 項目提出的背景和意義 項目背景天然氣在投入生產(chǎn)和應用初期，就產(chǎn)生了液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）兩種形式。目前，全球共有12個國家（約68條生產(chǎn)線）生產(chǎn)LNG，生產(chǎn)能力達到13779萬噸/年。LNG產(chǎn)品已被廣泛用于發(fā)電、化工原料、新型汽車燃料、民用燃料等領域。在能源供需矛盾突出、國際油價長期居高不下，全球對更清潔能源天然氣的需求增長強勁的今天，天然氣作為清潔能源是21世紀消費量增長最快的能源，占一次性能源的比重將越來越大。2010年全球天然氣消費量為3110億立方英尺，天然氣在一次性能源消費比例為25%，預計2050年將達到30%，屆時天然氣將取代石油或與石油持平成為第一能源。我國在天然氣的利用方面遠低于世界平均水平。全球天然氣占總能源消費的比例為24%，而這一比重在我國只有3%，甚至低于印度的8%。未來幾年內，我國天然氣需求增長將快于煤炭和石油，天然氣市場在全國范圍內將得到發(fā)展。2010年，天然氣在能源總需求構成中的比重約為6%，需求量將達到900億立方米，預計2020年，需求量將達到2000億立方米，占整個能源構成的10%。據(jù)此預測的天然氣需求量與國內今后潛在的、可生產(chǎn)的天然氣產(chǎn)量相比還有較大的缺口。因此，天然氣行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。世界天然氣剩余可采儲量在1988~，％，約為同期石油儲量增長的二倍。到2000年末，世界天然氣探明可采儲量已超過石油，天然氣顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿?。面?1世紀更為嚴格的環(huán)境要求，天然氣作為清潔、高效能源將得到更快發(fā)展。截至2000年末，全世界天然氣剩余探明儲量150萬億m3，，其中78％在原產(chǎn)區(qū)消費，剩余22％約5261億m3在國際間進行貿易，其貿易量的74％由長輸管道運輸；其余26％約1370億m3（合11000萬噸）以液化天然氣(LNG)方式經(jīng)海上船運。陸上運輸LNG主要用于天然氣用戶的調峰。，2000年管輸天然氣貿易量增長了8％；隨著液化天然氣技術的不斷發(fā)展、完善，其生產(chǎn)能力大幅擴增，2000年末全球已建成LNG生產(chǎn)線68多條，在建LNG生產(chǎn)線14條。％，LNG在天然氣國際貿易量中已占到1/4以上，發(fā)展速度超過了管輸天然氣。我國改革開放以來，經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活不斷改善，追求良好生存環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展目標已成為全面建設小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，而面對我國絕大部分城鎮(zhèn)煤煙型污染嚴重的大氣環(huán)境和我國政府向全世界作出的減排CO2溫室氣體的鄭重承諾，大力開發(fā)利用天然氣等高效潔凈能源，加快調整、優(yōu)化能源結構，切實改善生態(tài)環(huán)境和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，就成為我國跨入新世紀后最迫切要求解決的重大問題之一。面對上述我國天然氣資源秉賦和經(jīng)濟發(fā)展對天然氣的迫切需求，國家雖已采取“西氣東輸”、“海氣上岸”、“北氣南進”(進口俄羅斯管道氣)和進口LNG等一系列戰(zhàn)略措施，以加快我國天然氣工業(yè)發(fā)展和促進我國能源結構調整，這對解決我國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的能源供需矛盾、環(huán)境壓力和提高經(jīng)濟運行效率和經(jīng)濟社會效益將發(fā)揮舉足輕重的作用，但隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施和縮小東西部發(fā)展差距措施的積極推進，如何進一步推進我國天然氣工業(yè)和西部地區(qū)優(yōu)勢資源更好組合和配套發(fā)展，以適應西部大開發(fā)加強基礎設施建設和改善生態(tài)環(huán)境的基本要求；如何進一步支持西部地區(qū)優(yōu)勢資源的開發(fā)，加大新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟增長點的培植力度，以切實加快西部地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉化，這些已成為貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略急待解決的關鍵問題之一。 項目意義，到2013年，在世界一次能源結構中，石油所占的比重將下降到40％以下，煤將降至22％，天然氣所占的消費比將占26％。到2030年，天然氣的生產(chǎn)量和消費量將均會超過石油，并有可能取代石油成為主要能源?？梢哉f本世紀將是天然氣的世紀。從LNG在國外的產(chǎn)業(yè)化實踐看，LNG產(chǎn)品的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面：第一，LNG用作汽車燃料，比CNG和液化石油氣（LPG）性能更好；第二，用作城市燃氣調峰，具有安全可靠、調控方便的優(yōu)點；第三，用作燃料發(fā)電比燒煤發(fā)電具有利用效率高、社會經(jīng)濟效益顯著的優(yōu)勢。從國家產(chǎn)業(yè)政策上看，我國政府已把天然氣利用作為優(yōu)化能源結構、改善大氣環(huán)境的主要措施，鼓勵發(fā)展液化天然氣項目。我國LNG工業(yè)起步很晚，第一套裝置是1999年，河南濮陽中原油田，在引進法國制冷技術的基礎上，自行設計，以國產(chǎn)設備為主建成；并于2001年10月投入運行，其生產(chǎn)能力為15萬立方米/日。2000年上海全套引進了法國的技術和設備，在浦東建成日處理為10萬立方米的裝置一套；但其主要功能是為了保證穩(wěn)定地向上海市供氣，作為調峰使用，未做商業(yè)運營。大規(guī)模、商業(yè)化發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)在我國僅寧夏廣匯2004年建設的一套150萬Nm3/D液化裝置。，我國對LNG需求越來越大。2010年已增長到457億m3。同期國內生產(chǎn)量為120億m3，缺口高達337億m3。我國是一個幅員遼闊的國家，但是資源分布不均與經(jīng)濟發(fā)展的不平衡現(xiàn)象非常嚴重。西部資源豐富省份經(jīng)濟相對落后，能源消耗低；而東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)卻缺少能源。所以在我國如何合理的調配和運輸能源顯得尤為重要。為此我國政府制定了“西氣東輸”和“西電東送”的總體能源調配政策。作為國家大的產(chǎn)業(yè)政策的一個重要補充和服務部分的LNG工程具有非常廣闊的市場前景。（1）城市氣源（民用、工業(yè)）城市氣源是我國“西氣東輸”工程的重要組成部分?？紤]到部分與氣源距離遠、市場容量較小、采用管道輸送不經(jīng)濟的中小城市，以及由于各種原因暫時無法使用管輸氣的城市，采用國際通常的發(fā)展模式：即推廣和使用LNG，是解決其天然氣氣源問題的有效方法。這種模式在美國和日本等發(fā)達國家普遍采用。LNG小區(qū)氣化的工藝技術和設備在世界上來說是成熟的，已有30年的歷史，因而，在技術上是可行的。我國仍然有許多城市沒有被覆蓋在“西氣東輸”管道和“海氣上岸”工程的范圍內。為了解決這些城市的天然氣使用問題，單獨投資鋪設管道就存在經(jīng)濟規(guī)模和成本回收的問題。使用和推廣LNG產(chǎn)品無疑是最為合理和經(jīng)濟的解決方式，LNG的存在有利于天然氣項目在上述地區(qū)的普及和推廣。我國江西和福建閩東南地區(qū)以及廣大的中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場就是屬于這種能源缺乏區(qū)，在這些地區(qū)，LNG項目有著廣闊的市場空間。（2）大中型城市調峰及備用氣源“西氣東輸”工程實現(xiàn)后管道沿線的城市，除每天的正常使用外仍然需要進行調峰。天然氣的使用，一旦形成供需關系，對需方來講不可一日無氣，否則就會造成企業(yè)停產(chǎn)、居民停炊，北方城市冬季就有可能造成供熱無法保障、設備凍壞等嚴重后果，損失將不可估量。加之無法預測的自然災害影響，造成氣源無法供給城市，帶來無法挽回的損失。首先，使用管道天然氣的城市中必然存在日調峰的需要，特別是城市居民用氣高峰時如何使管道用氣達到平衡。通常情況下，日調峰量約占日用氣量的0~30％以上?！拔鳉鈻|輸”沿途經(jīng)過蘭州、西安、鄭州、太原、南京、杭州等七個省會城市以及27座地級市。以蘭州為例，在僅僅考慮居民用戶的情況下，其日調峰量就達24萬立方米。一般情況下，中型城市日調峰量在5~10萬立方米，大型省會城市的日調峰量都在50萬立方米以上，有些特大型城市可達100萬立方米以上。其次，大型城市出于環(huán)保方面的考慮，冬季采暖大量使用天然氣鍋爐，從而導致冬、夏兩季用氣量產(chǎn)生較大的反差。解決城市季節(jié)性調峰靠自建LNG生產(chǎn)裝置或建設CNG儲罐都是不經(jīng)濟的，需要為沿線城市開辟較經(jīng)濟的第二氣源用于調峰。目前絕大多數(shù)的城市調峰采用CNG方式，其主要缺點是要建設體積很大的高壓儲罐，在儲存相同天然氣的情況下，占地面積更大，投資更高。因此也有一些國家直接利用管道天然氣液化后作為管網(wǎng)調峰使用。用CNG和LNG作為城市調峰使用，達到儲存相同氣量時，CNG比LNG的投資增加2~3倍，占地面積增大4倍，同時由于CNG是以高壓壓縮天然氣為手段達到提高儲存一定數(shù)量天然氣的目地，設備的耐壓性能要求較高，也帶來了潛在的不安全性，進入管網(wǎng)前需要做減壓處理。而LNG的儲存是在常壓低溫條件下進行，對相關設備要求相對較低，當需要時再氣化送入管網(wǎng)即可。無論從安全角度，還是從減少投資角度來看LNG作為調峰使用更為經(jīng)濟實用。另外，為了避免由于長輸管線故障、檢修時的停氣影響。許多城市，特別是大型城市在天然氣管網(wǎng)建設的同時必須考慮引入備用氣源的問題，目前普遍采用的方法為建設調峰氣源廠（以LPG為原料）而調峰氣源廠建設投資大且設備利用率很低。如果采用LNG作為備用氣源，可以發(fā)揮其日調峰、季節(jié)調峰、事故備用（甚至LNG汽車加氣站）等多種功能的綜合利用，且投資小、設備利用率高，有較好的應用前景。LNG作為城市調峰使用時也可有兩種途徑，一種是在城市天然氣供氣終端建設一套液化天然氣的裝置；以上海液化能力為10萬立方米/日的調峰裝置為例。另一種方式為購買現(xiàn)成的LNG產(chǎn)品，只建LNG存罐和氣化裝置，與前一種方式相比節(jié)省投資60%。如果有二十余座城市采用這種方式調峰，僅一次性的投資減少四十余億元。（3）LNG汽車隨著天然氣利用技術的日益成熟和環(huán)保標準對汽車排放控制越來越嚴，天然氣汽車在國外已得到廣泛的應用，以氣代油已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。目前使用天然氣作為燃料的汽車有三種，包括：（a）CNG（壓縮天然氣）汽車；（b）ANG（吸附天然氣）汽車；（c）LNG（液化天然氣）汽車其中最廣泛使用的壓縮天然氣（CNG）技術是在高壓（25MPa）下儲存天然氣；其缺點是一次充氣行程短，還存在造價和安全性方面的問題。新興的吸附天然氣（ANG）技術是在中等壓力（）下吸附儲存天然氣，要進入實用化還有待于解決吸附熱問題及開發(fā)更高效的吸附劑。而液化天然氣（LNG）在儲存容器的尺寸、重量和造價方面都比CNG技術更有優(yōu)勢。同樣使用90升鋼瓶，加注LNG一次充裝量可供車輛行駛最大距離約為CNG（25MPa）汽車的2~3倍。另外由于LNG汽車加氣站的建設不受管道敷設的限制，使得約束CNG汽車只能在城市內進行短途運營的因素不復存在。LNG可以使燃氣車輛長距離運營成為現(xiàn)實，并大大降低車輛的運營成本。LNG在汽車使用市場尤其是營運車輛（公共汽車、出租車、大型運輸車）方面與CNG相比，無論是成本、價格還是運行里程方面都具有無可比擬的優(yōu)勢。像烏魯木齊這樣一個中等規(guī)模的城市，公交、出租車輛等營運性車輛就達10000輛之多，全國市場的營運車輛的數(shù)字更為可觀。如果其中有50萬輛改裝為LNG汽車，每日將需要氣源2000萬立方米，可見汽車使用液化天然氣市場的容量是巨大的，而且效益十分明顯。LNG在中國的發(fā)展，不亞于燃氣領域的一場革命。中國的城市能源從煤炭—煤制氣—LPG—管道天然氣—LNG，走過了漫長過程，代表了中國能源的發(fā)展歷程。中國也有望成為亞太地區(qū)