【正文】 1 二級建造師《市政公用工程》重點、考點（ 2020 版） 城市道路工程面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的 平整度和粗糙度。基層是路面結構的主要承重層，應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。 （ 1）整體型材料特點：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。 （ 2）嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎（礫）石、泥灰結碎（礫）石和水結碎石三種。 類型 適用路段 最大粒徑 級配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段，應摻石灰 ≯ 60mm，并控制小于 的含量和塑性指數(shù) 泥灰 結碎（礫）石 中濕和潮濕路段 ≯ 40mm,并≯層厚的 倍 水結碎石 ≯ 70mm,并≯層厚的 倍 墊層作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。 （ 1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應設墊層。（ 2）墊層材料有粒料和無機結合料穩(wěn)定土兩類。 （ 3）墊層厚度一般≥ 150mm 瀝青路面結構組合的基本原則 :、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。 ，保證結構整體性和應力傳遞的連續(xù)性。 。 多。 ，城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。 路基的性能要求 路面的使用要求 。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。 。路面必須滿足設計年限的使用需要，即具備相當高的強度和剛度。 。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。 滑能力。路面應平整、密實、粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。 。路面應具有不透水性。 。 土的工 程指標 : :土的重力與其體積之比 :土的孔隙體積與土粒體積之比。 :土的孔隙體積與土的總體積 (三相 )之比。（恒小于 100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密實程度的指標。 :土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 :土中水的體積與土中孔隙體積之比。 :黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應的含水量。 :土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量 ,是土的塑性上限 ,稱為液性界限 ,簡稱液限。 :土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限 ,稱為 塑性界限 ,簡稱塑限。 :土的液限與塑限之差值 ,反映土的可塑性大小的指標 ,是黏性土的物理指標之一。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時含水率的變化范圍。） ：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 ：滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù) ,即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。 (內(nèi) )聚力 :土的抗剪強度由滑動面上土的黏聚力〈阻擋剪切 )和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。 城市道路路基工程路基施工多以人工配合機械施工， 采用流水或分段平行作業(yè)。 路基施工程序 :1)準備工作。（組織準備、物質(zhì)準備、技術準備） 2)修建小型構造物與埋設地下管線。必須遵循 先地下，后地上 、 先深后淺 的原則來完成。 3)路基 (土、石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗收 路基施工要點必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。 路基施工測量 .交點 JD 應布置護樁，一般有 3 個。兩個水準點之間最好保持在 500m 左右。（ 1）恢復中線測量。（ 2）釘線外邊樁。在道路邊線外 ～ 。（ 3）測標高 填土（方）路 基 :①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應打碎。③填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 30cm，寬度不應小于 。⑤填土長度達 50m 左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于 12t 級壓路機。⑥填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 30cm 以上才能用壓路機碾壓。⑧若雨水支管管頂標高低于路基頂面 200mm 以內(nèi)時，則應先進行路基施工。 挖土（方）路基①根據(jù)測量中線和 邊樁開挖，每側比路面寬出 30～ 50cm。②挖方段不得超挖。在路基設計標高以下 60cm 以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。③壓路機不小于 12t 級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。④碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。⑤過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 質(zhì)量檢查質(zhì)量驗收項目有寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等。 路基壓實要點 。分靜力式、夯擊式和振動式三大類。 實厚度。土質(zhì)路基的壓實原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 ：在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)定性最好。路基均應使其達到最佳含水量177。 2%時進行碾壓。 。采用重型擊實試驗方法。 城市道路基層工程不同基層的相同點： 施工期日最低氣溫的要求均在 5℃以上。 均應封閉交通。區(qū)別點：石灰（水泥）穩(wěn)定細粒土碾壓時的含水量宜在最佳含水量177。 2％范圍內(nèi)，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）則要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。 2 石灰土穩(wěn)定土基層特點：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強 度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。 適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應用作高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應采取防水措施。 影響石灰土結構強度的主要因素 1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于 12 的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)小于 15 的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽超 ％或大機質(zhì)含量超 10％的土，不宜用石灰穩(wěn)定。 2．灰質(zhì)。 3．石灰劑量。 4．含水量。 5．密實度。 6．石灰土的齡期。 7．養(yǎng)護條件（濕度和溫度） 石灰穩(wěn)定土施工技術要求 1．粉碎土塊，最大尺寸不應大于 15mm。生石灰在使用前 7～ 10d 需要消解，并用 10mm 方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍石灰土厚度的集料。 2．拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過 20cm，嚴格控制含水量。 3．應在混合料處于最佳含水量時碾壓，先用 8t 穩(wěn)壓，后用 12t 以上壓路機碾壓?？刂圃瓌t是： 寧高勿低，寧刨勿補 。 4．交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留 30～ 50cm 不碾壓，便于新舊料銜接。 常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)生 7d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁車輛通行。 5．應嚴格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。 6．宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應在 5℃以上，并應在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來前 1～ 個月完成。 水泥穩(wěn)定土基層特點：良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應做高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應用作基層。 影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素 1．土質(zhì)。對有機質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超 過 ％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。 2．水泥成分和劑量。水泥土強度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以 5～ 10％較為合理。規(guī)范為 6％。 3．含水量。 4．施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過 3～ 4h。 水泥穩(wěn)定土施工技術要求 。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m 為宜。 。施工期日最低氣溫應在 5℃以上，在有冰凍地區(qū)，應在第一次重冰凍到來之前 ～ 1 個月前完成。 ，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量 +（ 1~2）％時碾壓，碾壓時先輕型后重型。 ～ 15t 三輪壓路機碾壓時，厚度不超過 15cm； 18～ 20t 三輪壓路機和震動壓路機碾壓時，層厚不超過 20cm。分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為 。 。 ，防止忽干忽濕 （〈 30km/h），禁止其他車輛通行。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點：良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多 ，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好， 適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應作高級瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應做基層。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求 。施工期間日最低氣溫應在 5℃以上，并應在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來前 個月完成。 。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。 ，嚴禁用薄層貼補法進行找平，應適當挖補。 ，不使二灰砂礫層表面干燥，在蒲封層或者面層前，應封閉交通， 臨時開放交通時，應采取保護措施?？煽偨Y為實、穩(wěn)、勻、潔、干。 級配碎石和級配礫石基層（粒料基層）集配型集料可分為級配碎石、級配礫石、級配碎礫石。級配碎石和級配礫石施工技術要求 石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線。 12t 以上三輪壓路機碾壓，隨壓實厚度增加，碾重增加，壓實厚度最大不應超過 20cm。，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。 土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。種類與用途：路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護。墊隔土工布加 固地基法 。優(yōu)點：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結合很好。（ 3）為保證整體性，當采用搭接法連續(xù)時，搭接長度宜為 ～ ?？p接法時，粘結寬度不小于 50mm。（ 4）現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補好。上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于 。墊隔、覆蓋土工布處理基底法。在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時可收到較好效果。 瀝青混凝土面層工程瀝青混凝土路面施工工藝要求 瀝青混凝土路面對 基層要求 1．具有足夠的強度和適宜的剛度； 2．具有良好的穩(wěn)定性； 3．干燥收縮和溫度收縮變形較?。?4．表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求。 施工工藝要求一般規(guī)定（ 1） .熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 AK 系列。（ 2） .瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2，中、下面層及聯(lián)結層的集料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。采用雙層或三層式結構的瀝青混凝土面層中應有一層及一層以 上是Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。 施工準備（ 2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應根據(jù)瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時，施工溫度宜用高限。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。設計中采用的馬歇爾試驗技術指標包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。 (4)重要的瀝青混凝土路面宜先修 100200m 試驗段，主 要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數(shù)。 3 熱拌瀝青混合料的拌制、運輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場、站 )采用攪拌機拌合。 (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式 (分拌式 )攪拌機拌合。 (3)拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 (4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板均勻噴涂一薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。(5)出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。 熱拌瀝青 混合料的施工 ①攤鋪：運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于 5 輛。宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊 5～ 10cm，前后攤鋪機宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于 5℃時均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用 機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。（ 2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓 (包括成型 )三個階段。正常施工時碾壓溫度為 110～ 140℃，且不低于 110℃；低溫施工碾壓溫度 120～ 150℃。碾壓終了溫度不低于 65～ 80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1／ 3～ 1／ 2 輪寬。碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于 46 遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2 遍，直 至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強