【正文】 從世界輪胎排名看中國輪胎工業(yè)發(fā)展 不久前，備受輪胎行業(yè)關(guān)注的2004年度世界輪胎75強（以2003年銷售額計）排行榜被美國《橡塑新聞》周刊推出。中國入圍的輪胎企業(yè)共21家，其中內(nèi)地企業(yè)16家。從銷售總額計，前11名的歐美日韓的輪胎企業(yè)已占了世界總銷售額的八成以上。這與中國近年中國汽車市場的迅速增長的形勢相比，中國輪胎企業(yè)差距仍甚大。 輪胎銷售增長12%，三巨頭繼續(xù)稱雄 2003年全球輪胎銷售額首次突破800億美元，增長率為12%。銷售額增加的主要原因有兩方面：一是世界經(jīng)濟的復(fù)蘇拉動了輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展；二是匯兌比率的增加，歐元、日元、%、%、%，導(dǎo)致各大輪胎公司以美元計算的銷售收入均有不同程度的增長。 米其林、普利司通、固特異世界輪胎三巨頭霸主地位依舊穩(wěn)固，輪胎銷售額均超過130億美元，、148億美元和136億美元。，%，與往年基本持平。第二軍團由位居前7名的大陸公司、倍耐力公司、住友公司和橫濱公司組成，這4家公司2003年輪胎銷售額的增長也都超過1億美元。第三軍團的輪胎銷售收入在10億~20億美元，分別為庫珀、韓國、東洋和錦湖公司。其中庫珀名列第8。這三大軍團組成了世界前11強輪胎公司，%。 從世界各地區(qū)的分布看，75強中歐盟占7家，占總銷售額的31%；日本5家，輪胎銷售額218億美元，占總銷售額的27%；美國8家，%；歐盟、日本、美國占總銷售額的80%。亞洲其它主要輪胎生產(chǎn)國除日本外，還包括韓國3家，占總銷售額的4%；中國21家，但有11家企業(yè)未公布2003年的輪胎銷售額，據(jù)《橡塑新聞》的估算，超過55億美元。2004年度全球輪胎排行榜見表1。 表1：2004年度全球輪胎排行榜（部分） 億美元 2003年排名 2002年排名 公司/總部所在國家或地區(qū) 2003年 2002年 銷售額 占公司銷售額,% 銷售額 占公司銷售額,% 1 1 米其林/法國 2 2 普里司通/日本 3 3 固特異/美國 4 4 大陸/德國 5 5 倍耐力/意大利 6 6 住友橡膠/日本 7 7 橫濱橡膠/日本 8 8 庫珀輪胎橡膠/美國 9 10 韓國輪胎/韓國 10 9 東洋輪胎橡膠/日本 11 11 錦湖/韓國 12 13 山東三角集團/中國 13 12 正新橡膠工業(yè)/中國臺灣 14 18 佳通輪胎/中國 16 14 山東成山橡膠/中國 22 26 杭州中策橡膠/中國 26 37 風(fēng)神輪胎/中國 28 28 建大橡膠工業(yè)/中國臺灣 31 22 上海輪胎橡膠/中國 32 23 黃海橡膠集團/中國 34 45 山東玲瓏橡膠/中國 35 30 青島雙星輪胎/中國 40 34 貴州輪胎/中國 45 50 南港/中國臺灣 46 41 華豐/中國臺灣 49 52 聯(lián)合橡膠/中國臺灣 56 遼寧輪胎集團/中國 58 58 東風(fēng)輪胎/中國 61 63 雙喜輪胎/中國 62 64 廣州珠江橡膠/中國 63 65 樺林橡膠集團/中國 64 66 巴斯輪胎/伊朗 72 73 山東中策輪胎/中國 其他廠家合計 總計 注：排名以2003年銷售額計 中國輪胎工業(yè)差距仍較大 與往年相同，中國入圍的輪胎企業(yè)共21家，其中內(nèi)地企業(yè)共16家。排行榜上佳通輪胎股份有限公司取代了安徽佳通輪胎，旗下分為安徽佳通輪胎、重慶佳通輪胎、福建甫田佳通輪胎、銀川佳通輪胎、樺林佳通輪胎。由于是在2003年下半年佳通輪胎才控股樺林集團，因此在排行榜上樺林集團仍舊以原名出現(xiàn)，2004年輪胎銷售額會并入佳通輪胎。 與往年不同的是中國輪胎公司有11家未公布銷售收入，說明中國的輪胎企業(yè)已經(jīng)開始用客觀的心態(tài)看待排名，部分輪胎企業(yè)更注重真實地評價自己在世界輪胎工業(yè)中所處的地位。 從中國企業(yè)的入圍情況看，臺灣的5家輪胎企業(yè)相對穩(wěn)定，而內(nèi)地企業(yè)變數(shù)較大。近年來由于中國內(nèi)地企業(yè)的兼并、重組以及企業(yè)的所有制的改變，必然會給企業(yè)的生產(chǎn)和銷售帶來一些變化，也在一定程度上影響了企業(yè)在排行榜上的位置，這是世界上任何一個企業(yè)在發(fā)展過程中不可避免的。 2003年中國汽車產(chǎn)量已達到444萬輛，汽車保有量也有較大增長。汽車工業(yè)的高速發(fā)展帶動了輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展。，出口輪胎4566萬條。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對45家會員企業(yè)的統(tǒng)計，2004年1~9月輪胎產(chǎn)量達到9173萬條，%，%。輪胎出口保持了強勁增長，1~9月輪胎出口交貨量為3702萬條。%，%。未來幾年中國汽車的增長還將為中國輪胎的生產(chǎn)和銷售提供更廣闊的發(fā)展空間。目前中國已成為名副其實的輪胎生產(chǎn)和出口大國，但卻是大而不強。 2003年美國、中國輪胎產(chǎn)量已超過日本，位居世界第二。但進入世界11強的輪胎公司美國有兩家，日本有4家，而中國無一家公司問鼎，差距一目了然。 ◆ 輪胎生產(chǎn)只局限在本土, 無一家跨國輪胎集團 近幾年中國輪胎企業(yè)進入75強的基本情況見表2。 表2 近幾年中國企業(yè)入圍全球輪胎75強的基本情況 年份 入圍企業(yè)總數(shù) 銷售額/億美元 占世界輪胎銷售額的比例% 2000 21(其中臺灣5家) 2001 19 (其中臺灣5家) 2002 21(其中臺灣5家) 21(其中臺灣5家) 55* * 注：*為估算數(shù) 從最近幾年中國輪胎的銷售額和占世界輪胎的銷售比例看，每年都有不同程度的增長，但增長幅度并不是很大，這是因為在我們前進的同時，國外其他輪胎公司也在不斷的前進。 2003年中國入圍75強的21家企業(yè)輪胎銷售總額與輪胎三巨頭相比，只占他們各自銷售額的1/3，%。世界各大輪胎公司在世界很多國家都設(shè)有自己的輪胎廠，形成了跨國輪胎公司，并在世界范圍內(nèi)建立了廣泛的輪胎銷售網(wǎng)絡(luò)。世界11大輪胎公司在全球的輪胎廠數(shù)見表3。 表3 世界11大輪胎公司在全球的輪胎廠數(shù)量 序號 公司名稱 輪胎廠數(shù) 1 米其林 58 2 普利司通 44 3 固特異 50 4 大陸 20 5 住友 7 6 倍耐力 17 7 橫濱 10 8 庫珀 5 9 韓國 4 10 東洋 3 11 錦湖 3 從表3看出輪胎三巨頭在世界七大洲的輪胎廠數(shù)最多，而且他們的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。如普利司通公司在世界的生產(chǎn)廠家共有44家，僅在歐洲就有1000家輪胎零售商，公司的目標是到2008年發(fā)展到1600家。為加強在北歐的斯堪的納維亞以及德國的輪胎銷售，%的股份。相比之下我國的輪胎生產(chǎn)只局限在本土生產(chǎn)，從產(chǎn)量和規(guī)模上都無法相提并論。 ◆ 中國企業(yè)缺乏核心技術(shù) 近兩年世界各大輪胎公司都紛紛開發(fā)出低能耗、高效率、高精度、全自動化的輪胎生產(chǎn)工藝并將其用于工業(yè)化生產(chǎn)，如米其林的3CM技術(shù)，固特異的IMPACT技術(shù)，大陸的MMP技術(shù)，倍耐力的MIRS技術(shù)，普利斯通的BIRD技術(shù)，這些均具有很強的競爭力。相比之下我國輪胎行業(yè)尚無自行開發(fā)的全自動生產(chǎn)工藝，與世界先進水平差距甚大。 國內(nèi)的輪胎企業(yè)已經(jīng)意識到這些弱點。2003年風(fēng)神輪胎工業(yè)園區(qū)規(guī)劃通過了論證，目前已開始建設(shè)；上海輪胎橡膠公司江蘇如皋分廠年產(chǎn)全鋼子午胎250萬條的項目也已開工，2004年上輪下屬的上海輪胎研究所投入科研經(jīng)費5000多萬元，實施科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目；黃海橡膠集團投資16億元創(chuàng)建了信息化工業(yè)園；山東三角集團與中科院、美國亞利桑那大學(xué)成立了智能輪胎研究開發(fā)中心，并與清華大學(xué)合作開發(fā)“輪胎與汽車適配性研究”項目；山東成山輪胎公司與北京大學(xué)共同組建了榮成北大科技園有限公司。盡管這一系列步驟只是企業(yè)集團化發(fā)展的起步，但標志著國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)加快了向跨國公司邁進的步伐。 世界輪胎公司在中國的發(fā)展戰(zhàn)略對中國輪胎工業(yè)的影響 加入WTO后，中國成為世界最具潛力的市場和加工基地。世界各大輪胎公司和知名品牌紛紛登陸中國，占領(lǐng)中國輪胎市場。目前位于世界10強的米其林、普利斯通、固特異、住友、橫濱、庫珀、韓國輪胎和錦湖等8家跨國輪胎公司都已在中國建有輪胎廠。就連一向持謹慎投資態(tài)度的大陸輪胎也積極在中國尋求合作伙伴，進軍中國市場。 在形式上國外的輪胎公司從過去單一的合資或獨資建廠發(fā)展到在中國全面布局。米其林在上海建立了中國投資總部和研發(fā)中心，在沈陽的工廠生產(chǎn)載重子午胎，上海的米其林回力輪胎公司將建成米其林集團全球最大的轎車和輕型載重子午胎生產(chǎn)廠之一，并計劃在中國南方再投資建立一家新輪胎廠。普利斯通在天津、沈陽和無錫分別建有輪胎廠，并在上海設(shè)立了中國投資總部。佳通輪胎是最早進入中國的企業(yè)，1994年先和安徽輪胎廠（斜交胎部分）合資成立安徽佳通輪胎有限公司，2001年又收購了安徽開元輪胎廠(子午胎部分)，徹底兼并了安徽輪胎廠，2002年又花6600萬元買下重慶輪胎總廠和重慶中策輪胎有限公司，接著又以70%的比例控股銀川佳通輪胎有限公司(銀川橡膠廠全鋼子午胎分廠)和銀川佳通長城輪胎有限公司(銀川中策長城橡膠有限公司)，2003年7月控股樺林輪胎。目前除建立佳通輪胎中國有限公司外，下設(shè)安徽佳通輪胎有限公司、福建甫田佳通輪胎有限公司、重慶佳通輪胎有限公司、銀川佳通輪胎有限公司和樺林佳通輪胎有限公司，形成東西南北中，處處有佳通的格局。錦湖也不甘落后，除在南京錦湖繼續(xù)增資擴產(chǎn)外，又在天津投資建新廠。 在投資規(guī)模上由過去的相對謹慎向積極擴張轉(zhuǎn)變。普利斯通在天津投資10億日元擴大產(chǎn)能；在無錫投資9900萬美元建新廠；；日本橫濱在杭州投資6000萬美元建廠；日本住友在常州投資6000萬美元建新輪胎廠；；。除此之外佳通、韓國輪胎、庫珀等也都加大了在中國的投資力度。 在經(jīng)營方式上由單純的生產(chǎn)型向全方位轉(zhuǎn)變。米其林、普利斯通、佳通等都在中國設(shè)立投資總部，并建立相應(yīng)的研發(fā)中心，設(shè)計適合中國國情和路面的輪胎，滿足中國市場需要。除在中國生產(chǎn)輪胎外，在采購、銷售和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域加強控制，使在中國的產(chǎn)業(yè)鏈成為其全球發(fā)展的一個組成部分。 國外各大輪胎公司在中國的戰(zhàn)略給國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)帶來了兩方面影響。一方面迫使我們在競爭中求得生存和發(fā)展；另一方面給中國輪胎民族工業(yè)的發(fā)展設(shè)置了更多的障礙。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振在“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、有序建設(shè)，積極促進橡膠工業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展”的報告中指出，要認清中國橡膠工業(yè)的現(xiàn)狀和在世界上的地位，要研究、分析橡膠工業(yè)發(fā)展的支撐條件，做好市場預(yù)測，使自身發(fā)展能建立在穩(wěn)固的基礎(chǔ)之上。因此，中國輪胎工業(yè)必須在競爭中摸索出適合中國國情的發(fā)展之路。 培育中國橡膠工業(yè)知名品牌是當(dāng)務(wù)之急 面對強手，是僅僅成為世界輪胎加工中心，還是培育發(fā)展中國輪胎工業(yè)知名品牌、提高中國橡膠工業(yè)的核心競爭力成為中國輪胎工業(yè)發(fā)展必須面對的選擇。2003年11月，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會、中國橡膠工業(yè)協(xié)會、經(jīng)濟日報社聯(lián)合在北京舉辦了中國橡膠工業(yè)民族品牌發(fā)展論壇，并適時推出了全鋼子午線輪胎十大民族品牌。2004年8月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局授權(quán)中國名牌戰(zhàn)略推進委員會發(fā)布公告，華南橡膠輪胎有限公司的“萬力”、三角集團的“三角”、青島雙星輪胎的“雙星”、上海輪胎橡膠的“雙錢”、風(fēng)神輪胎的“風(fēng)神”、山東成山的“成山”、貴州輪胎的“前進”、山東玲瓏橡膠的“玲瓏”、青島黃海的“黃?！薄⒑贾葜胁呦鹉z的“朝陽”這十個全鋼子午線輪胎品牌公示為2004年中國名牌，在市場競爭中成長起來的民族品牌與以三資企業(yè)為代表的國際品牌，初步形成新的競爭格局。 未來任重道遠，只有在競爭中不斷創(chuàng)新、追求卓越，才能讓中國名牌成為世界名牌，在世界輪胎工業(yè)發(fā)展進程中寫下輝煌的明天。 摘要近幾年，輪胎制造行業(yè)的發(fā)展速度高于GDP的發(fā)展速度。中國輪胎制造業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，2002年中國輪胎制造業(yè)市場表觀需求額為402億元。中國輪胎制造行業(yè)屬于開放程度較高且投資規(guī)模較大的行業(yè)。近年來，中國輪胎制造業(yè)產(chǎn)量的品種結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化，2002年。其中斜交胎，占總產(chǎn)量的近70%，排名第一。其次是子午線輪胎為4882萬條，占輪胎制造業(yè)行業(yè)產(chǎn)量的30%。 中國輪胎制造行業(yè)形成大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)還不多，并且存在著地區(qū)分布不合理的現(xiàn)象，東部地區(qū)發(fā)展較快，而廣大西部地區(qū)發(fā)展較慢。輪胎制造業(yè)主要“三資”企業(yè)有38家，%左右，但是卻占據(jù)了46%%的利潤總額。1998年到2002年中國輪胎出口量及出口額呈上升趨勢，由于出口產(chǎn)品單價降低，導(dǎo)致出口量的增長幅度高于出口額的增長幅度。中國人口眾多，近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，消費市場廣闊，輪胎制造業(yè)工業(yè)發(fā)展具有很大的空間。2002年以來，中國車市出現(xiàn)爆發(fā)式增長（尤其是轎車市場），業(yè)界稱之為“井噴”，展望2005年，汽車市場主旋律仍將是增長。伴隨汽車業(yè)的增長，潤滑油、輪胎行業(yè)也獲得了發(fā)展機遇。2004年1~6月，%。專家指出，作為后汽車產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)將在2005年迎來行業(yè)最好的發(fā)展機遇。一、車用輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望二、中國輪胎工業(yè)現(xiàn)狀三、輪胎市場前景及容量預(yù)測四、國內(nèi)輪胎市場的競爭態(tài)勢五、加入WT0對中國輪胎行業(yè)的主要影響及機遇六、中國輪胎行業(yè)應(yīng)對WTO的對策汽車輪胎行業(yè)的發(fā)展前景　　一、汽車輪胎進口配額增加影響分析 　　二、WTO后對輪胎行業(yè)的影響與對策 三、 汽車用橡膠制品的發(fā)展現(xiàn)狀及前景中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的四個問題　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會理事長鞠洪振近日指出，去年全國生產(chǎn)輪胎將超過1．4億條，比前年增長約1000萬條，并且稅、利、出口都呈增長態(tài)勢，但發(fā)展不均衡，整個行業(yè)缺乏后勁，其原因即為原材料、消費稅、合資、重復(fù)建設(shè)四大問題。 　　一、原材料問題：主要表現(xiàn)之一是不足，特別是天然膠不足。盡管國家有關(guān)部門在呼吁之下調(diào)整過配額，但仍不能滿足行業(yè)發(fā)展要求。主要表現(xiàn)之二是價高，并且關(guān)稅倒掛。去年膠價高居，關(guān)稅實際增了8％，而因為加入WTO，產(chǎn)品關(guān)稅倒下調(diào)了。輪胎行業(yè)橡膠原料成本占了60％70％，影響可想而知。今年配額取消后，有待細化操作規(guī)程，否則可能會引