【培訓(xùn)教材】路面工程造價控制及案例分析ppt(已修改)
2025-08-13 16:18 本頁面
【正文】 縱橫公路甲乙級造價師培訓(xùn)班 更多資料。 請聯(lián)系：周洪波 手機(jī)： 13594620841 ： 1730493483 評職稱代發(fā)代寫論文也可以和我聯(lián)系 縱橫公路造價軟件 主要內(nèi)容 一． 路面工程簡介 二． 路面分類 三． 水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點(diǎn) 四． 瀝青混凝土路面施工及造價控制 五． 瀝青混凝土路面案例分析 一、緒論 ? 路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時在土基與基層（底基層）之間設(shè)置墊層。 二、路面的分類 ?按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等； ?按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面； ?按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性劃分為：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。 三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn) ? （一）瀝青混凝土路面： ? 瀝青混凝土路面屬柔性路面 總體剛度小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。 ? 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： ① 瀝青路面由于車輪與路面兩級減震，因此行車舒適性好、噪音小。 ② 路面對路基、地基變形或不均勻沉降適應(yīng)力強(qiáng)； ③ 瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車； ④ 再生利用技術(shù)比較成熟，環(huán)境污染小。 ? 瀝青混凝土路面的缺點(diǎn) ： ① 壓實(shí)的混合料空隙大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞； ② 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化； ③ 瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產(chǎn)生老化龜裂破壞； ④ 平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。 （二）水泥混凝土路面 ? 水泥混凝土路面屬剛性路面 — 抗彎拉強(qiáng)度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載，通過板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小的多。 ? 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) ： ① 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行； ② 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象； ③ 水泥混凝土是無機(jī)凝膠材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強(qiáng)度的主要來源，耐老化； ④ 平整度的保持期長； ⑤ 在相同的技術(shù)和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計基準(zhǔn)期 30年，瀝青路面的設(shè)計基準(zhǔn)期 15年。 ? 水泥混凝土路面的缺點(diǎn) ： ① 在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面； ② 水泥混凝土路面噪音較大、揚(yáng)塵多，污染環(huán)境； ③ 在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差； ④ 水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長； ⑤ 廢棄混凝土的處理技術(shù)研究和推廣不成熟。 目前狀況：高等級公路（ II級以上）以瀝青混凝土路面為主，約占九成。低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價格低有較大關(guān)系。 路面類型及其使用率（高等
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