電控汽車的維修誤區(qū)(已修改)
2025-08-13 15:10 本頁面
【正文】 電控汽車的維修誤區(qū) 郭俊林 前言 ? 由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性 (其檢測、控制機(jī)件多且復(fù)雜，廣泛涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù) )，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢必會感到“無能為力”。 ? 盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。 ? 但由于長期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對電噴發(fā)動機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對其維修時常會出現(xiàn)認(rèn)識上的誤區(qū)，迷惘而不知所從。 ★ 汽車蓄電池連接線的拆與不拆 ? 蓄電池是汽車的總電源 。 ? 在維修中適時地拆下或裝上連接線 ， 是維修人員十分熟練而清楚的基本操作 。 ? 但對電控汽車而言 ， 該操作不當(dāng)或時機(jī)不對時 ， 將會給維修工作帶來困難 ， 甚至可能引起嚴(yán)重后果 。 ? (1)電控汽車的電控單元 (ECU)都具有記憶功能 。 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時 ， ECU會存儲其對應(yīng)的故障代碼 。 維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼 ， 進(jìn)而查找故障原因和故障部位 。 ? 若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線 (或拔掉電源熔絲 )， 由于中斷了 ECU的電源 ， 存儲其內(nèi)的故障代碼便會自動消除 。 ? 再想獲得故障信息 (故障代碼 )， 就必須重復(fù) (再現(xiàn) )故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件 (譬如：特定范圍的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷 、 發(fā)動機(jī)的某種水溫 、 某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等 )， 顯然 ， 這是非常麻煩和費(fèi)時的 。 ? 因此 ， 在維修電控汽車之前應(yīng)按要求先讀取并記錄故障代碼 ， 然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè) ， 以免不慎丟失故障代碼 。 ? (2)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通 (ON)位置時 ， 無論發(fā)動機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn) ， 此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲 。 ? 因?yàn)橥蝗粩嚯妼闺娐分械木€圈產(chǎn)生自感電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓 (有時高達(dá)近萬伏 )， 從而使 ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損 。 ? 必須引起注意的是： 除蓄電池連接線外 ， 其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線 ， 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通(ON)位置
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