【正文】 鐵路標(biāo)段鋪架施工組織設(shè)計(jì)(軌道施工)(軌道施工) 1工程概況及編制說(shuō)明1. 1工程概況：新長(zhǎng)線由隴海鐵路新沂站引出，向南途徑江蘇省新沂市、懷飲食、鹽城市、東臺(tái)市、海安縣，出海安后，一條經(jīng)如皋至南通，另一條經(jīng)靖江市，過(guò)長(zhǎng)江后經(jīng)江陰市、錫山市，上跨滬寧高速公路和石塘灣站間滬寧鐵路，經(jīng)宜興市進(jìn)入浙江省長(zhǎng)興縣，與杭長(zhǎng)線長(zhǎng)興站接軌，線路全長(zhǎng)約638km。海安至藕塘段鋪架第一標(biāo)段海安至靖江工程里程為DK334+000～DK412+178,（），近期只開(kāi)海安（區(qū)段站）、王垛、泰興、靖江（區(qū)段站）和靖江輪渡站，另有南屏、仁橋、橫垛、珊瑚等4個(gè)車(chē)站預(yù)留近期不開(kāi)。本段共有梁式橋50座（鋼筋砼梁145孔，鋼梁3孔），計(jì)有大橋2座，中橋44座，小橋4座。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；限制坡度：4‰；最小曲線半徑： 1000m，困難地段450m；牽引種類(lèi)：內(nèi)燃；機(jī)車(chē)類(lèi)型：東風(fēng)4；牽引定數(shù)：4000噸；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，平面預(yù)留1050m條件（不做工程）；閉塞類(lèi)型：繼電半自動(dòng) 軌道采用標(biāo)準(zhǔn) 正線一、鋼軌及配件類(lèi)型鋼軌采用50km／m，長(zhǎng)度25m標(biāo)準(zhǔn)新軌，曲線地段內(nèi)軌采用廠制縮短軌。鋼軌聯(lián)結(jié)扣件采用雙頭式6孔魚(yú)尾板，Ⅰ級(jí)接頭螺栓和單層墊圈相聯(lián)接。二、軌枕及扣件正線地段鋪設(shè)YⅡF型鋼筋混凝土枕，彈條Ⅰ型扣件，1680根/km，對(duì)不能鋪設(shè)混凝土枕的地段改鋪Ⅰ類(lèi)油枕，1760根/km。鋪設(shè)混凝土軌枕地段在曲線半徑≤600m時(shí)，軌枕數(shù)量增加到1760根/m，鋪設(shè)木枕軌道地段在曲線半徑≤800m時(shí)，軌枕數(shù)量增加到1920根/m。有碴橋及需設(shè)護(hù)輪軌地段鋪設(shè)ⅡZQ－B型鋼筋混凝土橋枕。鋪設(shè)木枕地段采用普通道釘及無(wú)孔雙肩式墊板聯(lián)接，一般地段釘設(shè)4個(gè)道釘，加強(qiáng)地段釘設(shè)5個(gè)道釘。三、道床種類(lèi)及鋪設(shè)厚度面碴采用符合規(guī)定的碎石道碴，底碴采用砂碴。巖石、滲水土路基：采用單層道床。非滲水土路基：采用雙層道床，。四、軌道加強(qiáng)設(shè)備本段線路鋪設(shè)混凝土枕地段，采用彈條Ⅰ型扣件，不設(shè)軌距桿、軌撐及防爬設(shè)備，鋪設(shè)木枕地段按《線規(guī)》規(guī)定設(shè)置穿銷(xiāo)式防爬器及防爬支撐。五、軌道常備材料：按規(guī)范計(jì)列。六、軌道結(jié)構(gòu)高度本段線路采用次重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，其上部建筑高度為：初期混凝土枕地段91cm；木枕地段88cm；其中：鋼軌15cm，墊板1cm，軌枕20cm，道床厚度為40cm，路拱15cm；木枕地段軌枕16cm，墊板2cm；。一、軌道標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)下表）軌 道 標(biāo) 準(zhǔn) 表項(xiàng) 目單位線路別到發(fā)線駝峰溜放線其他/次要站線鋼軌kg/m434343軌枕根數(shù)鋼筋混凝土枕根/km152015201440木枕160016001440道床厚度土質(zhì)路基單層cm25/20雙層面碴1525底碴2020巖石、砂石路基二、鋼軌類(lèi)型：站線采用43kg/m。不同類(lèi)型鋼軌之間采用異型軌連接。三、軌枕及扣件到發(fā)線和其他線采用YⅡF型預(yù)應(yīng)力混凝土枕。鋪設(shè)木枕地段：鋼軌為50kg/m時(shí)采用Ⅰ類(lèi)防腐木枕，其他站線采用Ⅱ類(lèi)防腐木枕。到發(fā)線和其他站線均采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔墊板加道釘。四、道床站線采用碎石道碴，；。五、軌道加強(qiáng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)參照鐵三院編制的《手冊(cè)》表1010108辦理。線路及信號(hào)標(biāo)志有：公里標(biāo)，半公里標(biāo)，曲線標(biāo)，坡度標(biāo)，曲線始終點(diǎn)標(biāo)，水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)，橋號(hào)標(biāo)，百米標(biāo)，線路樁標(biāo)，進(jìn)站告標(biāo)，鳴笛標(biāo)，道口警標(biāo)，工區(qū)管界標(biāo)，領(lǐng)區(qū)管界標(biāo)，站界標(biāo)，水位標(biāo)等，標(biāo)準(zhǔn)式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定，色澤應(yīng)鮮明醒目，圖像端正清晰，埋設(shè)牢固。線路有關(guān)工程，車(chē)擋、擋車(chē)器、道岔表示器、站內(nèi)平過(guò)道、警沖標(biāo)應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖及設(shè)計(jì)要求制作安裝。 橋梁上部建筑本標(biāo)段大中橋除個(gè)別立交采用框架結(jié)構(gòu)，余均采用梁式結(jié)構(gòu)。對(duì)于跨越五級(jí)航道河流及較寬公路采用了鋼梁，其余梁橋均采用混凝土梁。32m、24m采用后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，20m、16m采用普通鋼筋砼梁?？绻?、河道受其凈高控制的橋梁，采用低或超低高度梁。對(duì)跨度L20m梁橋采用板式支座，跨度≥20m的圬工橋梁采用盆式橡膠支座，鋼梁采用鋼支座?？绻返臉蛄翰捎弥Ъ芫偷仄囱b或拖拉架設(shè)?？绾降赖匿摿嚎刹捎迷诎渡销椉芷囱b，用導(dǎo)梁加船舶浮拖架設(shè)。全段大中橋均設(shè)玻璃鋼電纜槽。 主要工程數(shù)量詳見(jiàn)《新長(zhǎng)線海安至藕塘段第一鋪架標(biāo)段線路縱斷面示意圖》、《新長(zhǎng)線海安至藕塘段第一鋪架標(biāo)段主要工程數(shù)量表》新長(zhǎng)線海安至藕塘段第一鋪架標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單 位工程數(shù)量備注橋梁孔1451LP=16M孔852LP=20M孔73LP=24M孔414LP=32M孔12軌道1鋪正線鋪軌公里2鋪站線鋪軌公里3鋪道岔組120線路有關(guān)工程正線公里 ： 《新長(zhǎng)鐵路海安至藕塘段鋪架、制梁工程施工招標(biāo)文件》及設(shè)計(jì)文件等。 。、施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 、資源狀況、管理體制。 ：1994質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。 編制范圍： 新建鐵路新長(zhǎng)鐵路海安至藕塘段第一鋪架標(biāo)段海安至靖江(DK334＋000～DK412+178)、鋼筋12m(含)以上混凝土梁架設(shè)，線路加強(qiáng)設(shè)備（防爬器、防爬支撐、軌距桿）的施工。 編制原則： 、驗(yàn)標(biāo)的前提下,確保部?jī)?yōu),爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 、施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，努力降低工程成本，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、按期、高效建設(shè)新長(zhǎng)的目標(biāo)。 、施工工藝、施工管理手段。 ，對(duì)本工程的總體部署、勞材機(jī)資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo)和約束作用。若我單位中標(biāo)，將在此基礎(chǔ)上另行編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)編制《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》以及分項(xiàng)工程的《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》。 2 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工技術(shù)力量配置 施工隊(duì)伍組織機(jī)構(gòu) 為了強(qiáng)化組織指揮和施工管理，根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，我局?jǐn)M成立新長(zhǎng)鐵路海安至藕塘段工程指揮部，指揮部下設(shè)四部一室。調(diào)遣我局第六工程處具有豐富鋪架施工經(jīng)驗(yàn)的鋪架公司、軌節(jié)組裝公司、運(yùn)輸公司上場(chǎng)完成本段工程的施工。施工組織機(jī)構(gòu)框圖詳見(jiàn)《第一鋪架標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。第一鋪架標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)框圖軌節(jié)組裝公司運(yùn)輸公司鋪架公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部副指揮長(zhǎng)：李全?？偣こ處煟汉鷣喎寰C合辦公室物資設(shè)備部指 揮 長(zhǎng)：李 德 忠 項(xiàng)目主要人員配備、施工技術(shù)力量配備根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，經(jīng)我局研究決定派年富力強(qiáng)，并具有豐富鋪架施工經(jīng)驗(yàn)的李德忠同志擔(dān)任工程指揮部指揮長(zhǎng)，由胡亞峰（高級(jí)工程師）任總工程師，由我局第六工程處副處長(zhǎng)李全福（高級(jí)工程師）任項(xiàng)目經(jīng)理，根據(jù)組織機(jī)構(gòu)配備相應(yīng)的其它管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)人員，詳見(jiàn)《擬投入的主要施工管理人員一覽表》。 施工隊(duì)伍部署為保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本合同工程，我局調(diào)遣曾經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的我局第六工程處鋪架公司、軌節(jié)組裝公司、運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)完成本合同段的施工任務(wù)（詳見(jiàn)《第一鋪架標(biāo)段施工總體平面布置》）。該隊(duì)伍曾經(jīng)參加過(guò)侯月鐵路、蘭新復(fù)線、南疆鐵路、朔黃鐵路鋪架任務(wù)和線下工程的施工，、日架32m梁7孔的國(guó)內(nèi)最高記錄，并受到江澤民主席、鐵道部部長(zhǎng)傅志寰的接見(jiàn)和贊揚(yáng)。 施工任務(wù)劃分、鋪岔和架梁作業(yè)。 軌節(jié)組裝公司負(fù)責(zé)本合同段的軌排組裝施工和線路加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)制、備料和安裝。、軌排、道碴以及預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸、裝卸、調(diào)車(chē)作業(yè)。 施工勞動(dòng)用工表 鋪軌基地用工數(shù)量表（二班制）鋪軌基地用工數(shù)量表工號(hào)、工種類(lèi)別數(shù) 量（人）備 注后勤服務(wù)管理人員39生產(chǎn)線修理工8電工4龍門(mén)吊司機(jī)16自動(dòng)翻枕及總控臺(tái)司機(jī)4指揮4硫磺錨固20吊枕4配軌10上扣件緊固、吊軌節(jié)50其他工種（質(zhì)檢）4存梁廠龍門(mén)吊司機(jī)4指揮2修理工2電工2生產(chǎn)員（橋梁吊裝工）16 道 岔 組吊車(chē)司機(jī)4載重汽車(chē)司機(jī)4綜合工種40合 計(jì)237 軌節(jié)和橋梁運(yùn)輸用工數(shù)量表軌節(jié)和橋梁運(yùn)輸用工數(shù)量表工號(hào)或工種(類(lèi)別)數(shù)量（人）備 注基地運(yùn)轉(zhuǎn)正副站長(zhǎng)各1三班制作業(yè)值班員3助理值班員3扳道員12調(diào)車(chē)員3連接員9機(jī)務(wù)值班員3火車(chē)司機(jī)64抽水工4油料員6化驗(yàn)員2站務(wù)站長(zhǎng)15兩班制中間站120前方站15機(jī)修車(chē)工6日勤制電工6走行工24機(jī)械工16霧化工8電焊工6綜合修理