跨213省道大橋系桿拱安全專項施工方案系桿拱支架計算(已修改)
2025-06-20 16:01 本頁面
【正文】 新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中鐵 航空港建設(shè) 集團 龍巖 鐵路 站前 Ⅱ 標段項目經(jīng)理部 1 附件一：現(xiàn)澆梁支架受力檢算 滿堂支架設(shè)計檢算模型選取 滿堂支架設(shè)計縱向分梁端部分支架設(shè)計、跨中部分支架設(shè)計，橫向分腹板下支架設(shè)計、底板下支架設(shè)計、翼板下支架設(shè)計、門洞下支架設(shè)計共六部分進行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，滿堂支架縱橫間距均設(shè)計為 60cm 60cm，故力學(xué)檢算模型選取為梁端部分作為滿堂支架檢算模型，現(xiàn)澆梁橫斷面示意圖如下： 輪扣支架橫斷面示意圖 新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中鐵 航空港建設(shè) 集團 龍巖 鐵路 站前 Ⅱ 標段項目經(jīng)理部 2 鋼管支墩橫斷面示意圖 19號墩18號墩1號 段（預(yù)埋段） 1號 段（預(yù)埋段）支架立面示意圖 新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中鐵 航空港建設(shè) 集團 龍巖 鐵路 站前 Ⅱ 標段項目經(jīng)理部 3 支架設(shè)計的要求 、支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 、支架在承重后期彈性和塑性變形控制在 20mm 以內(nèi)。 、支架下地基的沉降量控制在 25mm以內(nèi)，地基承載（壓）力達 300kPa。 、支架頂面與梁底的高差應(yīng)控制在理想值范圍內(nèi)，且應(yīng)與預(yù)留拱度通盤考慮。 支架基礎(chǔ)設(shè)計要求 現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)除高速公路路面外全部需要進行混凝土硬化處理，達到設(shè)計基礎(chǔ)承載力要求（試驗室做試驗，并有書面試驗報告）。施工方法如下： ①、將原地面腐植地表層上耕植土清除 20cm，然后用挖掘機挖除80cm，換填三七灰土，用重型壓路機分三層壓實，底層壓實度 80%,頂層壓實度 85%。 ②、按 2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑 山皮石 50cm，填筑分兩層進行，每層壓實厚度為 25cm，用重型壓路機壓實，底層壓實度 90%,頂層壓實度 95%。 ③、為了防止?jié)仓炷習(xí)r，流水軟化支架的地基，澆筑厚 15cm的 C20 混 凝土封閉調(diào)平層。 ④、地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周 80～ 160cm 范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為： 30 30cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置好排水縱坡，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。 ⑤、 省道 公路邊坡兩側(cè)人工開挖成臺階狀，并用振搗夯夯實，達新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中鐵 航空港建設(shè) 集團 龍巖 鐵路 站前 Ⅱ 標段項目經(jīng)理部 4 到壓實度要求，上面用 20cm 混凝土進行硬化處理。 滿堂支架設(shè)計 在混凝土硬化好的基礎(chǔ)頂面放置 [16 槽鋼或枕木臥梁作為支架立桿底座，在已放置好的底座上搭設(shè)輪扣式支架，支架布置： 立桿縱向間距 ，橫向間距 ，梁端橫桿步距 。 整體支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每 4 排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于 5m，支架高度通過可調(diào) U 托（底托、頂托）調(diào)節(jié)。 支架門洞設(shè)計 支架門洞按照寬 ，高 設(shè)置，在中央分隔帶兩側(cè)各設(shè)置一個門洞，兩門洞間距 。門洞兩側(cè)采用鋼管樁作支架，頂端用 H型鋼作為縱梁，方木作橫梁。 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 、外模結(jié)構(gòu) 側(cè)模及底模采用 20mm 厚優(yōu)質(zhì)高壓光面竹膠板，竹膠板下設(shè)置橫橋向 120 100mm 方木，方木間距 30cm，縱橋向在 U 拖頂放置 180 150mm方木。在釘面 板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條 100 160mm 方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。 、內(nèi)模結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，優(yōu)質(zhì)高壓毛面竹膠板作新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中鐵 航空港建設(shè) 集團 龍巖 鐵路 站前 Ⅱ 標段項目經(jīng)理部 5 面板。由于箱梁內(nèi)凈空高度僅為 100～ 190cm，內(nèi)模骨架設(shè)計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。內(nèi)模上、下面板骨架采用 50 100mm 方木，間距 。上下模板間設(shè)四個 100 100mm 豎向方木托撐及四個斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過順橋向上、下方木形成內(nèi)?？臻g骨架。 縱向梁端區(qū)域橫向腹板處支架檢算 、靜載計算 ①、鋼筋混凝土重量 (鋼筋混凝土重量按 25kN/m3計算 ) 25 /W k N m? ? ?砼 ②、模板重量 (竹膠板重量按 ) 20. 02 24 .9 9 0. 50 /W k N m? ? ?模 板 ③、方木重量 (頂層 12 10cm 方木 ,間距 ，底層 18 15cm 方木，間距 ，方木重量按 ) 2( 0. 12 0. 10 0. 3 1 0. 18 0. 15 0. 6 1 ) 8. 33 0. 71 /W k N m? ? ? ? ? ? ? ? ? ?方 木 ④、支架重量 根據(jù)現(xiàn)場情況以 高支架進行檢算，輪扣式支架 立桿重量 、 立桿重量 、 橫桿重量 、 可調(diào) U 托 kg。 21 7 . 0 6 2 1 0 . 5 2 3 . 0 2 2 4 7 . 5 9 3 . 4 6 /0 . 6 0 . 6W W W k N m? ? ? ? ?? ? ? ??支 架 立 桿 橫 桿、活載計算 ①、人員及機器重（按 1KN/m2取值） 2/ mkNW ???人員機器 新建德龍煙鐵路 龍口 至 煙臺 段綜合工程 跨 213 省道 大橋系桿拱安全專項施工方案 中國中
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