液力緩速器作用及工作原理(已修改)
2025-08-02 09:58 本頁面
【正文】 汽車液力緩速器的原理及應(yīng)用汽車制動系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動裝置越來越不能適應(yīng)長時間、高強(qiáng)度的工作需要。由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時導(dǎo)致制動失效，威脅到行車安全[1]。車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導(dǎo)致運輸成本的增加。為了解決這一問題，應(yīng)運而生的各種車輛輔助制動系統(tǒng)迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中一種。 一、液力緩速器的發(fā)展歷史最早出現(xiàn)液力緩速器是為了解決火車短距離內(nèi)減速困難的問題。此后，液力緩速器被用在汽車列車上，發(fā)現(xiàn)其很好的輔助制動效果。當(dāng)今液力緩速器越來越多地被運用到重型載貨汽車和大、中型客車上。隨著其應(yīng)用的發(fā)展，出現(xiàn)了很多生產(chǎn)液力緩速器的公司。比較著名的液力緩速器廠商有德國福伊特（VOITH）公司、法國泰爾馬（TELMA）公司、美國通用公司、日本TBK公司等[2]。目前來看，其生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，形成了適用于各種車型的系列產(chǎn)品。我國的液力緩速器研發(fā)已經(jīng)有一定的發(fā)展，但不管是技術(shù)水平還是應(yīng)用數(shù)量都遠(yuǎn)落后于國外。二、液力緩速器結(jié)構(gòu)、工作原理及控制方式（一）基本結(jié)構(gòu)液力緩速器結(jié)構(gòu)大致相同，以VOITH液力緩速器為例（圖1），它是由轉(zhuǎn)子、定子、工作腔、輸入軸、熱交換器、儲油箱和殼體組成。其安裝方式一般分為與傳動軸串連和并連兩種。串連時可在變速器前、后安裝；如果采取并連，則緩速器和變速器做成一個整體來安裝。對于裝有帶液力變矩器的自動變速器車輛來說，原變速器系統(tǒng)已配備了儲油罐、
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