機場維修中心地基處理設(shè)計書doc(已修改)
2025-07-30 07:45 本頁面
【正文】 機場維修中心地基處理設(shè)計書1 工程概況 工程簡介 擬建北京飛機維修工程有限公司培訓(xùn)中心場地位于北京首都國際機場北京飛機維修工程有限公司院內(nèi)。擬建培訓(xùn)中心地上4層，局部地上2層，無地下室，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ)。本工程177。，墊層100mm。該項目的上部結(jié)構(gòu)方案已完成，勘察發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)場地地基承載力不滿足設(shè)計要求，需進行地基處理。 場地巖土工程條件 地層概述 擬建場地鉆孔揭露深度（）內(nèi)，表層為人工填土，其下為一般第四紀沖洪積成因形成的粘質(zhì)粉土層、粘性土層等?，F(xiàn)將鉆探揭露深度范圍內(nèi)土層從上至下分別描述如下： 粉質(zhì)粘土素填土①層：黃褐色，稍濕，稍密，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚塊、灰渣、草根等。夾雜填土①1層；～；雜填土①1層，雜色，松散，主要為水泥路面、回填土為主，含碎石塊等雜質(zhì)。 粘質(zhì)粉土②層：褐黃色，濕～飽和，稍～中密，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核，夾砂質(zhì)粉土②1透鏡體、粉質(zhì)粘土②2透鏡體、粘土②3層透鏡體，～； 砂質(zhì)粉土②1透鏡體：褐黃色，飽和，稍～中密，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核。 粉質(zhì)粘土②2層透鏡體：褐黃色，可塑，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核。粘土②3層透鏡體：褐黃色，可塑，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核。 粘土③層：褐灰色，可塑，含氧化鐵、氧化錳、少量有機質(zhì)，含重粉質(zhì)粘土，夾粘質(zhì)粉土③1透鏡體、粉質(zhì)粘土③2層透鏡體?！槐敬慰辈觳糠帚@孔此層未鉆穿。 粘質(zhì)粉土③1透鏡體：褐灰色，飽和，中密，含氧化鐵、氧化錳，少量鈣質(zhì)結(jié)核。粉質(zhì)粘土③2透鏡體：褐灰色，可塑，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核。粉質(zhì)粘土④層：褐灰色，可塑，含氧化鐵、氧化錳、少量鈣質(zhì)結(jié)核，夾薄層砂質(zhì)粉土?！敬毋@探此層未鉆穿。粘質(zhì)粉土⑤層：褐黃～褐灰色，飽和，中密，含氧化鐵、氧化錳，少量鈣質(zhì)結(jié)核。 水文地質(zhì)條件 擬建場地現(xiàn)場鉆探期間，各鉆孔均見地下水，～,，～，～，～，為潛水型地下水。其主要含水層為粘質(zhì)粉土②層及其夾層。2 設(shè)計方案 地基處理目的 目的是提高地基承載力，同時減小地基沉降。依據(jù)勘察報告，擬建獨立基礎(chǔ)地基持力層為粘質(zhì)③層及其夾層（地基承載力為120 kPa），天然地基不能滿足基礎(chǔ)設(shè)計要求，需進行地基加固處理。地基處理的目的是提高地基承載力，同時減小地基沉降。要求處理后的地基承載力不小于180 kPa，地基沉降量≤20mm。 地基處理設(shè)計方案根據(jù)土層條件、建筑要求，結(jié)合有關(guān)技術(shù)條件，本工程地基處理設(shè)計采用水泥粉煤灰碎石樁（簡稱CFG樁）復(fù)合地基施工方案，施工時采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料。 地基處理設(shè)計依據(jù) (1).《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計規(guī)范》（DBJ 0150192）； (2).《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072002）； (3).《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002）； (4).《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）； (5).《北京飛機維修工程有限公司培訓(xùn)中心地基基礎(chǔ)平面圖》； 選用本方案原因水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基具有承載力提高幅度大，地基變形小等特點，并具有較大的適用范圍。就基礎(chǔ)形式而言，既可適用于條基、獨立基礎(chǔ)，也可適用于箱基、筏基：既有工業(yè)廠房，也有民用建筑。就土性而言，適用于處理粘土、粉土、砂土和正常固結(jié)的素填土等地基。本工程基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，地基地層主要為粘土、粉土，適合選用CFG樁。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁工藝，是國內(nèi)近幾年來使用比較廣泛的一種新工藝，屬非擠土成樁工藝，具有穿透能力強、低噪音、無振動、無泥漿污染、施工效率高及質(zhì)量容易控制等特點。水下泵送砼，邊壓砼邊拔管，采用置換加固，穿透力強，單樁承載力高特別是適合地下水位以下的高靈敏度地層等特點。在城市居民區(qū)施工，對周圍居民和環(huán)境的不良影響較小，而且還可以降低其材料費和施工費，造價相對低廉。因此:本CFG樁工程施工工藝擬采用長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓砼灌注成樁工藝。 地基處理設(shè)計施工參數(shù)按照《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 792002）有關(guān)的規(guī)定，水泥粉煤灰碎石樁樁徑宜取350～600mm，樁距應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的復(fù)合地基承載力、建筑物控制沉降量、土性、施工工藝等確定，宜取3～5 倍樁徑。本工程的CFG樁采用正方形形式布置，則。 結(jié)合地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，根據(jù)對數(shù)種布樁方案的對比分析計算，反復(fù)計算承載力和沉降。具體設(shè)計參數(shù)如下表21：表21 復(fù)合地基設(shè)計參數(shù)表有效樁長(m)樁徑(mm)面積置換率m樁體強度(kPa)褥墊層厚度(mm)樁數(shù)(根)500C10100823具體樁體結(jié)構(gòu)見附圖Ⅱ。 復(fù)合地基承載力計算單樁豎向承載力特征值的取值，可按下式估算： （1）—樁的周長（)； —樁長范圍內(nèi)所劃分的土層數(shù)；、—樁周第i層土的側(cè)阻力、樁端端阻力特征值（kPa)；—第i層上的厚度()；－樁端天然地基土承載力折減系數(shù)。水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基承載力特征值，可按下式估算： （2）—復(fù)合地基承載力特征值（)； —面積置換率； —單樁豎向承載力特征值（)； —樁的截面積（2)； —樁間土承載力折減系數(shù)宜按地區(qū)經(jīng)驗取值，天然地基承載力較高時取大值；—處理后樁間土承載力特征值（）宜按當?shù)亟?jīng)驗取值，如無經(jīng)驗時，取天然地基承載力特征值。 有效樁長時，單樁承載力特征值為255kN。經(jīng)計算復(fù)合地基承載力為350kPa。,所以，地基處理以后，承載力大于180kPa，滿足建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。 地基沉降量計算 根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB 500072002），地基沉降用分層總和法計算，其表達式為：
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