【正文】 1 北京市房山區(qū)佛子莊鄉(xiāng)農(nóng)村公路水毀恢復(fù)工程 （東班各莊村路） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2 目 錄 編制依據(jù) ???????????????????????? 3 工程概況 ???????????????????????? 3 分項(xiàng)工程概述 ?????????????????????? 4 工程施工部署 ?????????????????????? 6 主要工程項(xiàng)目施工方案及施工方法 ????????????? 7 質(zhì)量保證體系與保證措施 ????????????????? 21 確 保工期措施 ?????????????????????? 28 重點(diǎn)工程的施工方案與方法 ???????????????? 29 雨季施工 ???????????????????????? 33 安全保證體系和安全措施 ???????????????? 36 1 環(huán)境保護(hù)與文明施工 ?????????????????? 37 1突發(fā)公共事件應(yīng)急搶險(xiǎn)、救援預(yù)案 ……………………………………………………43 1綠色環(huán)保施工 ???????????????????? ? 44 附表一 施工總體計(jì)劃 ?????????? ???????? ? 61 3 編制依據(jù) 、北京市交通委員會路政局房山公路分局施工合同 、交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程。 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034— 2020) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10— 2020) 公路 水泥混凝土路面施工技術(shù) 規(guī)范 (JTG F30— 2020) 北京市房山區(qū)佛子莊鄉(xiāng)農(nóng)村公路水毀恢復(fù)工程施工圖設(shè)計(jì) 工程概況 2020 年 7 月 21 日，特大暴雨對北京地區(qū)的道路交通造成嚴(yán)重影響，多處發(fā)生險(xiǎn)情，橋梁損毀、道路塌方、路面積水，郊區(qū)一般公路水毀 情況嚴(yán)重，損失巨大。房山區(qū)為受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)。 本次恢復(fù)工程主要以原有路為基礎(chǔ)，恢復(fù)道路使用功能，適當(dāng)提高設(shè)計(jì)指標(biāo)，合理增設(shè)相應(yīng)的排水、防護(hù)和安保措施，提升農(nóng)村公路的防災(zāi)能力。 本工程位于位于房山區(qū)佛子莊鄉(xiāng)，起點(diǎn)連接班陳路，終點(diǎn)連接?xùn)|班各莊村內(nèi)路，現(xiàn)狀道路全長 公里，為 68 米寬的水泥混凝土路。 本次水毀恢復(fù)工程中道路橫斷面維持現(xiàn)狀，本次設(shè)計(jì)對外側(cè)路肩采取漿砌片石硬化處理。 、主要設(shè)計(jì)指標(biāo) （一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 面層： 20 厘米 C30 水泥混凝土 改性乳化瀝青封層（ ） 基層 ： 30 厘米 天然砂礫（摻 %水泥） 總厚： 50 厘米 （二）路面橫斷面設(shè)計(jì) 四級標(biāo)準(zhǔn)重建道路，路面寬度 8m，路肩寬度 。 （三）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 四級公路 20m 厚 C30 水泥混凝土 +30cm 天然級配砂礫（摻 %水泥）基層找平層。重 （四）橋梁設(shè)計(jì) 新修筑錐坡，漿砌片石海墁。 （五）排水工程 4 本項(xiàng)目沿河溝修建，現(xiàn)況排水方式為自然排水，雨水通過道路橫坡和縱坡排入河溝，本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀排水方式。 、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 一 路 基土石方 1 填方 M3 96 2 挖方 M3 21 3 特殊路基處理 M3 70 二 路面工程 1 20 厘米 C30 水泥混凝土 M2 140 2 改性乳化瀝青封層 M2 140 3 30 厘米天然砂礫（摻 %水泥） M2 147 三 附屬工程 m3 1 硬化路肩 M3 3 四 橋梁工程 1 C30 混凝土 m3 6 2 漿砌片石 m3 16 五 排水工程 1 蓋板方溝 m 20 六 標(biāo)志、標(biāo)線 1 警示樁 根 10 、工期目標(biāo) 開工日期： 2020 年 10 月 15 日 竣工日期： 年 月 日 總 工 期： 日歷天 。 、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為： 合格 。 5 、安全目標(biāo) （ 1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災(zāi)、 洪災(zāi)事故。 （ 2）“一杜絕”：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故。 （ 3）“一控”：控制年因工負(fù)傷率在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ?以內(nèi)。 （ 4）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 、環(huán)保及文明 施工目標(biāo) 項(xiàng)目施工同時(shí)，同步實(shí)施環(huán)保措施，確保施工現(xiàn)場各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)滿足國 家、行業(yè)的要求。工地做到整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，實(shí)行程序化、 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)“文明施工樣板工地”。 工程施工部署 、工程總體施工順序 道路工程劃分為 3 個(gè)施工段，施工準(zhǔn)備階段后即開始進(jìn)行擋土墻基礎(chǔ)路基挖方施工，接著進(jìn)行路基填方和錐坡施工，待擋墻、路基完成后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工。 、施工部署 施工部署指導(dǎo)思想 （ 1） 確保業(yè)主招標(biāo)文件的總體和階段性的工期和質(zhì)量要求以此為中心，進(jìn)行施工計(jì)劃安 排，采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的施工方法，保證按期完成施工任務(wù)。 （ 2） 確保施工過程中現(xiàn)況交通路線和臨時(shí)施工道路的暢通 （ 3） 樹立起文明施工和環(huán)境保護(hù)意識，制定切實(shí)有效的措施，將文明施工和環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處。 （ 4） 充分考慮冬季影響工程施工進(jìn)度 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 本工程在施工高峰期間正值雨季，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)度達(dá)到業(yè)主要求： 在施工方法上，采用平行施工和流水作業(yè)結(jié)合的方法。 針對本工程確定的施工方法，施工程序及施工進(jìn)度計(jì)劃，選定施工所需機(jī)械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機(jī)械的進(jìn)場退場時(shí)間。對機(jī)械的進(jìn)場時(shí)間和數(shù) 量，不可時(shí)增時(shí)減，避免進(jìn)場后長期停置不用，造成浪費(fèi)。我單位擁有自己的機(jī)械施工隊(duì)，并配備專業(yè)機(jī)械操作人 6 員，專業(yè)修理人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)及程序管理，切實(shí)保障各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在施工剛剛開始階段，對機(jī)械設(shè)備作詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)記錄，加以及時(shí)分析總結(jié)，了解設(shè)備的機(jī)械效率和施工技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。主要設(shè)備使用前 2 天使用拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場，提前勘察行車路線，考察運(yùn)輸?shù)缆返膶挾?、限高、轉(zhuǎn)彎半徑及交通量等情況，設(shè)計(jì)好行車路線及行車時(shí)間，避 開交通擁堵路段及交通擁堵時(shí)段，保障機(jī)械設(shè)備安全，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場。 主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃詳見下表： 主要機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 額定功率（ Kw） 計(jì)劃數(shù)量（臺） 輪胎式裝載機(jī) ZL50 124 kw 1 灑水車 92Q50PICTSS 99 kw 1 發(fā)電機(jī) 國產(chǎn) 120 kw 1 推土機(jī) T140 114 kw 1 振動(dòng)壓路機(jī) BW202AD2 116 kw 1 自卸汽車 東風(fēng) 140 8t 1 混凝土運(yùn)輸車 2T 110 kw 1 攪拌機(jī) QZ500L 1 發(fā)電機(jī)組 200KW 1 插入式振搗機(jī) HXBX59 2 平板式振搗器 PX50 2． 2KW 2 鋼筋切割機(jī) GJS40 1 發(fā)電機(jī)組 200KW 1 切縫機(jī) 1 C、 人員 在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求組建符合本工程實(shí)際的施工管理機(jī)構(gòu)，組織合格的施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。同時(shí)，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。 在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn) 場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注 7 意事項(xiàng)、施工機(jī)械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。人員數(shù)量、 工種詳見勞動(dòng)力計(jì)劃表。 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 、測量方案 編制測量方案 公 司技術(shù)部協(xié)調(diào)技術(shù)部測量室與項(xiàng)目經(jīng)理部測量組之間工作，做 好控制測量。施工前各級測量人員必須熟悉與本項(xiàng)工程有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，編制測量方案。所有測量成果由項(xiàng)目總工程師審批后，方可下發(fā)到各作業(yè)隊(duì)。 樁位保護(hù) 項(xiàng)目部測量組在與甲方、勘測設(shè)計(jì)單位接樁后，對在本施工范圍之內(nèi)的樁位 (包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等 )進(jìn)行必要的保護(hù)，并及時(shí)做 好導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點(diǎn)的加密，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測和加密等控制測量工作。 對所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場拴樁。在附近固定物上做好拴樁標(biāo)記，并填寫拴樁記錄。在條件允許的情況下，對有關(guān)樁位應(yīng)砌筑保護(hù)，并立牌注明“測量拴樁，注意保護(hù)”字樣。 導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點(diǎn)的加密 根據(jù)所交導(dǎo)線的等級按相應(yīng)的精度要求，使用拓普康 GTS711S 全站型光電測距儀，采用三聯(lián)腳架法，在有利觀測時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測，觀測時(shí)各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行相應(yīng)輸入加以改正。外業(yè)測完后，及時(shí)進(jìn)行成果的整理，復(fù)測成果由項(xiàng)目部測量組作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測 中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與甲方、勘測設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，加密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在高級導(dǎo)線控制點(diǎn)上，并注意避開或減少不良影響，主要技術(shù)按電磁波測距城市二級導(dǎo)線執(zhí)行，即附合導(dǎo)線總長度≤ 2． 4km，平均邊長為 200m，測角中誤差位177。8”，測距中誤差為177。 15mm 邊長相對誤差不小于 1／ 10000，導(dǎo)線全長相對閉合差不小于 1／10000。 布設(shè)時(shí)應(yīng)保證前后點(diǎn)間通視，相鄰邊長之比不宜超過 1： 3，布設(shè)時(shí)還應(yīng)滿足施工測量放樣的需要。 水準(zhǔn)觀測和水 準(zhǔn)點(diǎn)的加密 施測過程中，必須執(zhí)行測量工作程序和有關(guān)規(guī)定，填寫工程測量定位單和測量復(fù)核記錄， 8 放樣精度應(yīng)滿足有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，按二等水準(zhǔn)測量方法，定期進(jìn)行樁位的沉降觀測。復(fù)測成果由技術(shù)部測量室作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與甲方、勘測設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 加密水準(zhǔn)點(diǎn) (臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) )應(yīng)布設(shè)在穩(wěn)固的地點(diǎn)，可埋設(shè)標(biāo)志，盡量避開道路邊緣 20m 左右，兩端附合聯(lián)測到高級水準(zhǔn)點(diǎn)上，外業(yè)觀測按四等水準(zhǔn)測量的精密度要求進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理時(shí)剔除粗差，對觀測值進(jìn)行精密平差。 施工放樣點(diǎn)和成果移交 根據(jù)導(dǎo)線 控制點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，采用拓普康 GTS711S 全站儀，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，計(jì)算出各主要控制點(diǎn)的座標(biāo)，按極座標(biāo)法測設(shè)出各控制點(diǎn)，并使實(shí)測座標(biāo)與設(shè)計(jì)座標(biāo)誤差在規(guī) 定限差內(nèi)，及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果資料，連同現(xiàn)場點(diǎn)位，一并移交給施工項(xiàng)目經(jīng)理部各有關(guān)測量人員，以滿足施工測量的需要。 在施工過程中，及時(shí)對路樁位等的重要部位進(jìn)行位置和高程的測量復(fù)核，一并填寫《測量復(fù)核記錄》，存檔保存。 定期復(fù)核 現(xiàn)場測量人員對測量標(biāo)樁經(jīng)常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)丟失立即補(bǔ)上，測量儀器應(yīng)妥善保存，定期檢定。 在施工過程中 ，應(yīng)對所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測，一般一個(gè)月二次。 所有測量資料，也需及時(shí)真實(shí)的進(jìn)行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應(yīng)歸檔保存。建設(shè)單位交樁后，由公司技術(shù)部測量室對導(dǎo)線控制點(diǎn)，道路施工中線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，驗(yàn)算距離、方向和高程。 、 路基施工方案及施工方法 工程特點(diǎn) 本工程路基工程主要有“兩大”特點(diǎn)：縱坡大；場地狹窄、施工難度大；故抓好各工序銜接，對控制工程優(yōu)先安排，是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 施工總體安排 為確保路基施工能夠按施工進(jìn)度按期保質(zhì)完成，根據(jù)本工程的挖 填實(shí)際情況和工程量大小，將本工程劃分為五個(gè)區(qū)段，安排五個(gè)專業(yè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工；各施工隊(duì)負(fù)責(zé)本區(qū)段的路基、擋墻、路面施工。 施工方案 9 一、路基施工采用“信息化施工”，即保證施工信息的流通順暢，使試驗(yàn)量測數(shù)據(jù)有效的完成信息傳遞、反饋和調(diào)節(jié)作用，作為指導(dǎo)施工組織、土石方調(diào)配、施工機(jī)械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并使整個(gè)施工趨于最優(yōu)。 二、按照系統(tǒng)分析的原理，將整個(gè)路基填筑過程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，保證作業(yè)有序化、標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，合理利用空間和時(shí)間。為確保壓實(shí)質(zhì)量，使用振動(dòng)式和沖擊式壓路 機(jī)碾壓。同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)量測工作，以保證整個(gè)施工體系處于最優(yōu)狀態(tài)。 三、全面采用檢驗(yàn)儀表來控制路基質(zhì)量。及時(shí)匯集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，便于微機(jī)分析處理。 四、路基土方開挖采用機(jī)械進(jìn)行橫向全寬挖掘法和分段、分層通道縱挖法方案，挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)初平、平地機(jī)終平，壓路機(jī)碾壓的一條龍作業(yè)。 開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，則應(yīng)采用爆破法開挖。開挖的土石方用于路基填筑或棄于指定 土場。 五、路塹開挖的同時(shí)，做好邊溝、截水溝、排水溝及改溝工程的開挖及邊坡防護(hù) 工程，確保雨季排水暢通、邊坡穩(wěn)定。 路塹施工 施工準(zhǔn)備 對全線土石按開挖方法進(jìn)行分類，合理布置施工機(jī)械，并對路塹邊線、中線進(jìn)行測