【正文】 潘家灣隧道施工組織與設(shè)計 目 錄 潘家灣隧道施工組織與設(shè)計畢業(yè)論文目 錄一、編制說明 1 、編制依據(jù) 1 、編制原則 1二、工程概況 2 、工程簡介 2 、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2 、工程地質(zhì)條件 2 、自然地理和交通 3 、氣象、水文 3 、地形、地貌 3 、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造 3 、地震及其他資料 3三、施工組織 5 、項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 5 、勞動力組織計劃 5 、勞動力組織 5 、勞動力進(jìn)場計劃 5 、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備 5 、主要材料供應(yīng)計劃 5四、現(xiàn)場總體布置 7 、現(xiàn)場總平面布置原則 7 、施工用電 7 、施工供水 7 、高壓供風(fēng) 7 、施工通風(fēng) 7 、施工通信聯(lián)絡(luò) 7 、施工便道 7 、生產(chǎn)及生活用房 8 、污水處理設(shè)施 8 、防火設(shè)施 8 、棄碴場 8五、施工進(jìn)度 9 、施工進(jìn)度指標(biāo) 9 、施工形象進(jìn)度 9 、勞動力安排 9六、隧道施工方案 11 、總體施工方案 11 、詳細(xì)施工方案 11 、進(jìn)洞方案 11 、開挖方案 11 、出碴運輸 11 、初期支護(hù)方案 11 、隧道仰拱 12 、混凝土襯砌方案 12 、機(jī)械化配套方案 12七、隧道施工工藝、方法 13 、洞口及明洞段 13 、路塹開挖及邊仰坡防護(hù) 13 、明洞仰拱及填充 13 、明洞混凝土澆注 14 、明洞防水層施工 14 、明洞回填 14 、洞門施工 14 、進(jìn)洞方法 15 、輔助施工措施（超前小導(dǎo)管）施工 15 、隧道洞身開挖 16 、洞身開挖總體原則 16 、IV級圍巖及洞口加強(qiáng)段洞身開挖 16 、III級圍巖開挖 16 、隧道開挖作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定： 16 、光面爆破鉆爆設(shè)計 17 、裝碴運輸 18 、開挖作業(yè)循環(huán) 18 、防塵措施 19 、初期支護(hù) 19 、錨桿支護(hù) 20 、噴射混凝土支護(hù) 20 、鋼筋網(wǎng)支護(hù) 21 、格柵（鋼）拱架施工 21 、隧道仰拱及填充 22 、防排水系統(tǒng) 23 、軟式透水管的安裝 23 、橡膠止水帶鋪設(shè) 23 、防水板鋪設(shè) 24 、混凝土襯砌 25 、襯砌施工工藝 25 、施工工藝要點 25 、施工方法 26 、中央水溝、預(yù)埋管線溝、電纜溝等施工 27 、路面施工方法及工藝 27 、洞內(nèi)裝飾施工 28 、人行橫洞施工 28 、洞內(nèi)設(shè)備洞及照明設(shè)施施工 28 、施工測量、監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報 28 、施工測量 29 、隧道施工監(jiān)測及超前地質(zhì)預(yù)報 29 、不良地質(zhì)段施工 35 、溶洞處理 35 、斷層破碎帶 35 、隧道涌水處理措施 36八、 質(zhì)量目標(biāo)、保證體系及措施 37 、質(zhì)量目標(biāo) 37 、建立質(zhì)量保證體系 37 、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 37 、施工質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)及檢測方法 37 、檢測機(jī)構(gòu) 37 、檢測程序 37 、質(zhì)量檢測方法 38 、質(zhì)量檢查制度 39 、建立系統(tǒng)的質(zhì)量自檢制度 39 、建立施工全過程質(zhì)量檢測檔案 40 、堅持平行檢查制度 40 、完善各項質(zhì)量管理制度 40 、各項工程質(zhì)量保證措施 41 、質(zhì)量保證管理措施 41 、質(zhì)量保證控制措施 42 、質(zhì)量保證技術(shù)措施 42九、安全目標(biāo)、保證體系及措施 47 、安全目標(biāo) 47 、安全保證體系 47 、成立安全管理組織機(jī)構(gòu) 47 、建立安全保證體系 47 、施工安全保證措施 47 、安全教育措施 47 、安全檢查措施 48 、安全保證技術(shù)措施 48 、隧道施工安全保證措施 50十、隧道文明施工措施 52十一、冬季、雨季施工 53 、冬季施工安排及措施 53 、雨季施工安排及措施 53 、施作防排水措施 53 、砼雨季施工措施 53 、防汛抗洪措施 53參 考 文 獻(xiàn) 54致 謝 55III潘家灣隧道施工組織與設(shè)計 第一章 編制說明一、 編制說明、編制依據(jù)宜都陸城至五峰漁洋關(guān)一級公路改建工程第6合同段合同文件及兩階段施工設(shè)計圖紙?，F(xiàn)場調(diào)查資料。中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定。承包合同,招標(biāo)文件。陸漁公路改建工程第6合同段實施性施工組織設(shè)計。、編制原則突出質(zhì)量，確保安全，滿足工期總目標(biāo)的要求，科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)高效地組織施工。 必須遵守國家、交通部和湖北省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例。 按照國家的法律、法規(guī)和湖北省的有關(guān)要求，安排好環(huán)保、水保工作，做好文物保護(hù)工作。 認(rèn)真做好調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和氣候條件，進(jìn)行施工方案的比選，因地制宜地制定施工方案。 改進(jìn)施工工藝，提高機(jī)械化施工水平，積極而慎重地采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以求得先進(jìn)技術(shù)、工程質(zhì)量和合理造價的統(tǒng)一。 先重點后一般，全面規(guī)劃，突破重點。強(qiáng)調(diào)施工組織設(shè)計的科學(xué)性、實施性、操作性、嚴(yán)密性和可靠性。55潘家灣隧道施工組織與設(shè)計 第二章 工程概況二、 工程概況 、工程簡介潘家灣隧道為分離式隧道，右線隧道起止樁號分別為：K35+230～K36+015，（明洞25米），位于R=1500的曲線上；左線隧道起止樁號分別為：ZK35+240～ZK36+030，隧道長790m（明洞25米），位于R=900的曲線上。%下坡，屬中隧道。本隧道左右線進(jìn)、出口均采用削竹式洞門，左右線之間設(shè)置了1處人行橫洞，起點ZK35+,終點K35+630。洞身及人行橫洞路面均采用混凝土路面形式。隧道洞身按新奧法設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)以噴射混凝土、錨桿和鋼筋網(wǎng)為主要手段，局部輔以型鋼鋼架、格柵鋼架加強(qiáng)。隧道二次襯砌采用C25整體式現(xiàn)澆混凝土，個別地段如洞口軟弱淺埋加強(qiáng)段和不良地質(zhì)段采用整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土。隧道洞身段圍巖為Ⅲ、Ⅳ級，其襯砌類型為洞口加強(qiáng)型、Ⅲ型、Ⅳ型，其長度見表21。潘家灣隧道左、右線進(jìn)、出口均采用削竹式洞門，洞門設(shè)置了一定長度的明洞，明洞上采用土石混填，回填表面植草綠化。洞口邊仰坡采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)防護(hù)。 表21 隧道襯砌類型表 明洞段加強(qiáng)段IV級III級左線進(jìn)口15m出口10m進(jìn)口15m出口10m166m574m右線進(jìn)口15m出口10m進(jìn)口15m出口20m192m533m 、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)公路等級：一級公路（雙洞四車道）設(shè)計車速：60Km/h通風(fēng)、照明計算行車速度：60Km/h雙洞分離式隧道建筑限界凈寬：（++2++）m限界凈高： 、工程地質(zhì)條件、自然地理和交通隧道位于宜都市潘家灣鄉(xiāng)潘灣村，其北約300m為鄉(xiāng)街道及S325省道，隧道走向與街道及省道大致平行，隧址區(qū)均有村級公路相互連接，交通較便利。、氣象、水文隧區(qū)位于中亞熱帶氣候區(qū)，冬季寒冷，夏季濕熱，春秋多霧，終年濕潤，降雨充沛。年平均氣溫13－17℃，℃，℃。線路區(qū)處于鄂西南多雨區(qū)范圍內(nèi)，雨量充沛。但季節(jié)分布不均，年際變化較大，地域差異大。年平均降水量1000～2000mm，年最大降水量500～700mm，年最小降水量80～120mm，每年5～9月為雨季，集中全年降水量的60%，尤其是6月、7月降雨強(qiáng)度大，且多為大雨或暴雨。隧址區(qū)無地表水系，,高出漁洋河約210m。漁洋河為當(dāng)?shù)厍治g和溶蝕基準(zhǔn)面，是地下水的集中排泄區(qū)。隧址區(qū)地表零星分布第四系殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土，厚度小于1m,不透水，基本不含水。隧址區(qū)存在地下水，屬碳酸鹽巖巖溶裂隙水。從地層分布看，非可溶巖組分布于隧道頂板以上圍巖中部，其上下均為巖溶強(qiáng)烈發(fā)育組，因此隧址區(qū)含水層被分為上下兩個獨立的水文地址單元，隧址區(qū)的奧陶系下統(tǒng)分鄉(xiāng)組（O1f）頁巖透水性差，層位穩(wěn)定，分布于隧道山體中部，組成隧道圍巖相對隔水層。、地形、地貌隧址區(qū)屬構(gòu)造侵蝕～溶蝕低山區(qū)，位于漁洋河右岸，隧道穿越山脊，山頂渾圓，地形較緩，～,～,～,洞頂最大埋深約83m。隧道進(jìn)口位于一直線型斜坡中下部，斜坡近南北走向，坡度30～35176。，坡高約80m,基巖裸露，植被較發(fā)育。隧道出口位于一凸型斜坡上，坡向290176。，坡度20176。左右，坡面為梯田及房屋，陡坎處基巖裸露。、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)基巖為奧陶系下統(tǒng)碳酸鹽巖，包括分鄉(xiāng)組（O1f）、紅花園組（O1h）、及大灣組（O1d），第四系為殘坡積（Qe1+d1）。本線路位于揚子準(zhǔn)地臺區(qū)西南部，為鄂西第一隆起帶與第二沉降帶的過渡性區(qū)域，隧道區(qū)位于潘家灣斷裂東側(cè)下降盤。隧道出口前方有一斷層（F8）,地表被第四系殘坡積覆蓋，斷層形跡不明顯，該斷層在隧道外圍，對隧道影響不大。進(jìn)洞口至隧道中部巖層產(chǎn)狀3090176?！?～10176。，隧道中部至出口段巖層產(chǎn)狀為320340176?！?～8176。，隧址區(qū)節(jié)理裂隙較發(fā)育。、地震及其他資料，本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)。潘家灣隧道施工組織與設(shè)計 第三章 施工組織三、施工組織、項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)公司組建了以郭慶光為經(jīng)理，以劉中陽為總工程師的項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該工程的施工組織管理工作。項目部成立專業(yè)化的隧道施工隊伍，負(fù)責(zé)該隧道全部施工項目。、勞動力組織計劃、 勞動力組織根據(jù)工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，安排專業(yè)化施工隊進(jìn)行施工，潘家灣隧道安排一個專業(yè)化施工隊，完成洞口刷坡、洞身的開挖、支護(hù)、襯砌及隧道相關(guān)工程施工。、 勞動力進(jìn)場計劃根據(jù)工程的進(jìn)展情況，適時、合理的配備勞動力，項目經(jīng)理部主要人員5天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，各工序所需勞動力在工序開工前10天到場。、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程實際情況結(jié)合總體施工進(jìn)度，為了保證按期、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，決定隧道施工配備以下施工機(jī)械（見表31）。、主要材料供應(yīng)計劃根據(jù)工程的進(jìn)展情況，科學(xué)、合理地編制水泥、鋼材、炸藥、油料、砂石料等主要材料的供應(yīng)計劃。施工中根據(jù)施工進(jìn)展情況，及時調(diào)整材料供應(yīng)計劃，主要材料提前一個月提出供應(yīng)計劃，適時安排組織進(jìn)場，確保施工需要。 表31 隧道主要施工機(jī)械設(shè)備配置表設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間挖掘機(jī) PC2006 臺 1已進(jìn)場砂漿攪拌機(jī) HJ1352 臺 2已進(jìn)場裝載機(jī) ZL50C 臺 2已進(jìn)場自卸汽車 CQ3191 臺 10已進(jìn)場風(fēng)動鑿巖機(jī) YT28 臺 60已進(jìn)場砼振動棒 插入式 臺 12已進(jìn)場襯砌臺車 自制臺 2已進(jìn)場潛水泵 200QJ20120 臺 2已進(jìn)場簡易架子臺車 自制簡易 臺 4已進(jìn)場污水泵 50WG 臺 2已進(jìn)場砼輸送車 MR4510 臺 6已進(jìn)場電動空壓機(jī) ZL220/8 臺 4已進(jìn)場砼輸送泵 HBT30C 臺 2已進(jìn)場內(nèi)燃空壓機(jī) VY3/7 臺 2已進(jìn)場砼濕噴機(jī) TK961 臺 4已進(jìn)場柴油發(fā)電機(jī)組 GF200 臺 2已進(jìn)場錨桿注漿泵 MZ1 臺 2已進(jìn)場砼攪拌站 JS750 站 1已進(jìn)場雙液注漿泵 2TG120/105 臺 2已進(jìn)場測量、試驗設(shè)備全站儀SOKKIA臺1已進(jìn)場水平儀DS3臺2已進(jìn)場水泥試驗設(shè)備套1已進(jìn)場集料試驗設(shè)備套1已進(jìn)場 1000KN材料試驗機(jī)臺1已進(jìn)場2000KN萬能試驗機(jī)臺1已進(jìn)場錨桿拉力計臺1已進(jìn)場收斂儀個2已進(jìn)場潘家灣隧道施工組織與設(shè)計 第四章 現(xiàn)場總體布置四、 現(xiàn)場總體布置、現(xiàn)場總平面布置原則隧道緊臨325省道，施工場地本著“因