【正文】 碩士學(xué)位論文長江下游直達(dá)洋山港集裝箱運(yùn)輸航線設(shè)置問題研究論文獨(dú)創(chuàng)性聲明 本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名： 日期： 論文使用授權(quán)聲明本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢陨暇W(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評(píng)閱書指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過程學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評(píng)閱教師評(píng)閱書評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 長江下游直達(dá)洋山港集裝箱運(yùn)輸航線設(shè)置問題研究教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)：一、答辯過程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對(duì)答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評(píng)定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日摘 要隨著洋山港三期工程的完工，以及2010年長江口深水航道治理工作三期工程建設(shè)完工，長江水系的貨運(yùn)通行能力大大提高。這極大地帶動(dòng)了長江沿岸各港口和城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有力推進(jìn)了洋山深水港與長江水系的江海聯(lián)運(yùn)。但是目前我國長江下游內(nèi)河集裝箱班輪運(yùn)輸系統(tǒng)還存在著許多問題，如多家運(yùn)輸公司自行設(shè)置航線，運(yùn)力重疊、船期不準(zhǔn)、港口運(yùn)量需求不能完全得到滿足等。本文針對(duì)上述資源分配的不合理情況，采用量化研究方法，選取長江下游航運(yùn)網(wǎng)為研究對(duì)象，以長江下游江海直達(dá)集裝箱內(nèi)河班輪運(yùn)輸系統(tǒng)總運(yùn)營成本最低為目標(biāo)，對(duì)長江下游集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)航線設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化分析，對(duì)長江下游運(yùn)力資源從全局上做一個(gè)重新分配，得到一個(gè)航線運(yùn)力布局表。本文首先介紹國內(nèi)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀，通過兩相比較總結(jié)出我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸存在的問題。在分析長江下游內(nèi)河航運(yùn)狀況時(shí)，簡要介紹了長江下游（江、浙、滬兩省一市）的內(nèi)河航道總體布局、航行條件等現(xiàn)狀；同時(shí)還對(duì)長江下游港口的布局、密度以及主要的集裝箱港口進(jìn)行分析；介紹目前在長江下游航道網(wǎng)上運(yùn)營的主要船舶類型以及江海直達(dá)船型的發(fā)展方向，選取三種主要的江海直達(dá)的集裝箱運(yùn)輸船型作為本文研究的對(duì)象；然后對(duì)長江下游的水運(yùn)需求量進(jìn)行分析，并應(yīng)用組合預(yù)測(cè)模型對(duì)2015年長江下游貨運(yùn)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)。選定八個(gè)長江下游干線的主要集裝箱港口，作為長江下游江海直達(dá)集裝箱運(yùn)輸航線設(shè)置的掛靠港。本文以長江下游與洋山港直達(dá)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過對(duì)長江下游現(xiàn)有航線的分析，以及對(duì)現(xiàn)有江海直達(dá)船舶的運(yùn)營成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，采用兩階段分析方法對(duì)長江下游內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航線進(jìn)行設(shè)置。該設(shè)置分為兩階段：第一階段，尋找可行航線，解決“尋找滿足時(shí)間、運(yùn)量約束的可行流”問題；第二階段，航線優(yōu)選，對(duì)第一階段的“可行航線”進(jìn)行優(yōu)選，在滿足各個(gè)所選港口的運(yùn)輸需求量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)總成本最低，得到內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航線的設(shè)置。在航線優(yōu)選中，通過建立線性模型，得到非整數(shù)解，對(duì)所得到的非整數(shù)解進(jìn)行“整數(shù)化”后，得到長江下游內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)暮骄€設(shè)置最后結(jié)果。通過結(jié)果分析，列出了長江下游航線、船型、班期密度表，此表對(duì)運(yùn)輸公司在實(shí)際運(yùn)營管理中制定符合自己公司的船期表具有一定的指導(dǎo)意義。這種方法同時(shí)還可以應(yīng)用于解決洋山港水水中轉(zhuǎn)航線布局問題以及東西航線空箱調(diào)運(yùn)問題，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總營運(yùn)成本最低。關(guān)鍵字：長江下游，江海直達(dá)，航線優(yōu)化設(shè)置，兩階段分析法ABSTRACTAs the operation of Yangshan deepwater port Phase Ⅲ and Yangtzi Phase Ⅲ Terminal, the seariverthrough liner shipping between the the lower reaches of Yangtzi freshwater and Yangshan deepwater port has a huge developmet. But at present, the domestic freshwater liner shipping system still has many problems, for example, couples of shipping pany set shipping lines respectively, transportation ability overlapping, ports demand not being satisfied and so on. In this paper，quantizing methods are proposed to discuss and solve the problem of how to set the lower reaches of Yangtzi Freshwater Liner Shipping routes.In this paper，the status of domestic and foreign freshwater liner shipping condition is been illustrated first. At the same time, pared to the foreign freshwater, some problems in domestic fershwater liner shipping system has been summed. With the introduction of the lower reaches of Yangtzi Freshwater Liner Shipping, the shipping channel status of the lower reaches of Yangtzi is showed. Then the container transporting demand of each port along the lower reaches of Yangtzi’s mainline and each port’s throughput is analyzed. In order to get the data of container transporting demand of the lower reaches of Yangtzi, the optimized bination of Forecasting Models are used to forecast the port’s analyzed main container ports,eight ports are chose in order to set container shipping roouter.In this paper, liner shipping problem of the lower reaches of Yangtzi is considered an