基于gps定位的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(已修改)
2025-07-09 17:33 本頁面
【正文】 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（畢業(yè)論文）基于GPS定位的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)系 別： 機(jī)電系 專 業(yè)： 應(yīng)用電子技術(shù)（電子產(chǎn)品營銷）班 級： 應(yīng)電0832班 學(xué) 生 姓 名： 李超 學(xué) 生 學(xué) 號(hào)： 0801083240 指 導(dǎo) 教 師： 王倢婷 王益 2010年 12 月 19日目錄摘要 I前言 1第一章 概述 2 2 2 國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀 2 課題研究的內(nèi)容及目標(biāo) 3第二章 整體框架及方案比較 4 4 4 5第三章 系統(tǒng)的硬件研究與設(shè)計(jì) 7 7 7 JHD162A液晶顯示電路 8 ISD1700S音頻輸出電路及按鍵電路 8 GPS模塊接口電路 9 系統(tǒng)整體電路圖 10第四章 系統(tǒng)軟件的研究與設(shè)計(jì) 12 12 14 JHD162A液晶顯示子程序 15第五章 公交車模擬驗(yàn)證總結(jié) 16 16 16 16第六章 總結(jié)與展望 18 18 18致謝 19參考文獻(xiàn) 20附錄 21摘要智能公交系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要研究內(nèi)容，本論文設(shè)計(jì)了一種基于GPS定位的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，它利用GPS進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，獲得車輛位置信息，并結(jié)合語音播放技術(shù)，根據(jù)公交車所處的位置進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站、溫磬提示等語音服務(wù)。它可以徹底改變傳統(tǒng)公交車語音報(bào)站必須由司機(jī)操控才能工作的落后方式，完全不需要人工介入，實(shí)現(xiàn)公交車報(bào)站的完全智能化。該系統(tǒng)是以GPS定位技術(shù)為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位，從而提供自動(dòng)報(bào)站服務(wù)。關(guān)鍵詞：GPS；自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)； AT89C51 前言從1831英國人沃爾特漢考克為他的國家制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車起，到今天，公交車已經(jīng)歷經(jīng)了將近200年的發(fā)展過程。從最初的“悶罐頭”到如今配套的空調(diào)系統(tǒng)；從專人售票到無人售票；從人工報(bào)站到半自動(dòng)語音報(bào)站，公交車向著越來越人性化的方向發(fā)展。本文利用的是AT89C51單片機(jī)，它本身具有體積小，重量輕，具有很強(qiáng)的靈活性而且價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，得到越來越廣泛的運(yùn)用，例如工業(yè)控制領(lǐng)域、家電產(chǎn)品，智能化儀器儀表，計(jì)算機(jī)外部設(shè)備，特別是機(jī)電一體化產(chǎn)品中都有重要的用途。正因?yàn)?1單片的運(yùn)用是如此廣泛，因此學(xué)習(xí)單片機(jī)的運(yùn)用是非常重要的。學(xué)好單片機(jī)也是學(xué)習(xí)其他嵌入式控制器如ARM、DSP的基礎(chǔ)，任何嵌入式控制器都離不開單片機(jī)種所涵蓋的如中央處理器，定時(shí)器、中斷控制器，IO口控制器， 串行通訊控制器，I2C總線控制器，片內(nèi)外存儲(chǔ)控制器，匯編語言，C語言，操作系統(tǒng)的概念。可以說學(xué)好單片機(jī)是其它進(jìn)階微處理器的一個(gè)臺(tái)階。 本次設(shè)計(jì)的課題是“基于GPS定位的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”，設(shè)計(jì)本課題的目的就是要解決公交車由于手動(dòng)報(bào)站而存在的安全性問題。半自動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)需要由司機(jī)在車子進(jìn)出站的時(shí)候人工操作，由于這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)往往是路面情況最復(fù)雜的時(shí)刻，因此也給行駛中的車輛帶來了安全隱患，要想杜絕此類事故的發(fā)生，就必須導(dǎo)入全新的自動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)，論文研究的目標(biāo)就是徹底拋棄人工操作，實(shí)現(xiàn)公交進(jìn)出站的全自動(dòng)語音報(bào)站。利用AT89C51單片機(jī)、ISD1700系列語音芯片、JHD162A LCD液晶模塊來實(shí)現(xiàn)所需要的功能。本設(shè)計(jì)中利用GPS信號(hào)收發(fā)模塊及編解碼芯片實(shí)現(xiàn)站臺(tái)的自動(dòng)識(shí)別，通過單片機(jī)對液晶模塊及語音模塊的綜合控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)語音報(bào)站的功能。目前國際上對GPS自動(dòng)定位系統(tǒng)的研究程度和發(fā)展水平也各不相同。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，歐美國家導(dǎo)航設(shè)備普及率達(dá)到90%，日本更是超過95%。在3G時(shí)代來臨之際，人們對GPS/電子地圖的關(guān)注，足以顯現(xiàn)它對日常生活中的重要性。 此外，消費(fèi)及市場需求也促使導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和走向成熟。2005年，我國民用汽車保有量就達(dá)到了3160萬輛，但是裝載導(dǎo)航設(shè)備的車輛，還不足2%。盡管不少汽車廠家對其高端車型在出廠前就安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，對其他低端車型也會(huì)有選裝導(dǎo)航產(chǎn)品的服務(wù)，但價(jià)格不菲的車載導(dǎo)航儀，讓不少買車的人放棄了實(shí)用性很強(qiáng)的導(dǎo)航配置。按照私人汽車擁有量年均增速20％測算，對導(dǎo)航產(chǎn)品的需求也是一個(gè)很大的增量。在日本，車載導(dǎo)航市場滲透率由1992 ％，到2000年滲透率提高到33％，目前達(dá)到50％。歐盟車載導(dǎo)航市場市場晚于日本啟動(dòng)，到2004年，車載導(dǎo)航儀的市場滲透率也達(dá)到了 12％。如果中國車載導(dǎo)航儀市場的發(fā)展節(jié)奏與日本和歐盟市場相似，車載導(dǎo)航儀的市場滲透率到2009年將達(dá)到10％，而手持導(dǎo)航設(shè)備市場的發(fā)展速度大大快于車載導(dǎo)航儀市場。因此有分析師認(rèn)為，手持導(dǎo)航儀會(huì)象MP數(shù)碼相機(jī)等日常消費(fèi)者電器一樣，市場的發(fā)展速度將大大快于車載導(dǎo)航儀市場，中國將最終成為世界上最大的手持導(dǎo)航產(chǎn)品消費(fèi)國。由此可以轉(zhuǎn)向國內(nèi)的公交車GPS自動(dòng)定位系統(tǒng)上來，可見發(fā)展的前景還是十分樂觀的。第一章 概述目前，以GPS為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今國際公認(rèn)的八大無線產(chǎn)業(yè)之一。隨著技術(shù)的進(jìn)步、應(yīng)用需求的增加，GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效率等顯著特點(diǎn)及其所獨(dú)具的定位導(dǎo)航、授時(shí)校頻、精密測量等多方面的強(qiáng)大功能，已涉足眾多的應(yīng)用領(lǐng)域，使GPS成為繼蜂窩移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)之后的全球第三個(gè) IT經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。雖然具有GPS定位功能的公交車市場潛力頗為看好，就現(xiàn)階段而言仍有幾項(xiàng)障礙亟待克服：首先，不論公交車采用的是內(nèi)建GPS芯片或是用外接GPS模塊作為解決方案，將無可避免地提高公交車成本，也影響消費(fèi)者購買的意愿；最后，目前具有提供整合GPS芯片與無線通信技術(shù)的公司仍屈指可數(shù)，且公交車制造大廠是否愿意采用現(xiàn)有的解決方案，或是另外自行開發(fā)仍是未定之?dāng)?shù)。通過近20年的發(fā)展，GPS產(chǎn)品已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品，且所能應(yīng)用的
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