北京地鐵質(zhì)量措施(已修改)
2025-07-08 09:43 本頁面
【正文】 （北京地鐵五號線投標(biāo)施組，注意在插入時不要使用格式刷，以免改變上下標(biāo)等）13特殊季節(jié)施工措施當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5176。C（晝夜平均氣溫低于+5176。C或最低氣溫低于3176。C時），按冬季施工的要求施工。橋梁孔樁、承臺、墩身，路基工程在冬季來臨前施工完成，車站主體基本完成，由于工期要求，區(qū)間高架橋梁部必須在冬季進行施工，施工過程中必須作好措施滿足冬季施工要求。合理組織施工，在進度計劃安排上，預(yù)留一定的彈性工作時間，梁部混凝土灌注時選擇天氣較好、氣溫較高時進行，并且作好技術(shù)和物資準(zhǔn)備。（各標(biāo)段可能不同）要嚴(yán)格按照《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TB102032002）執(zhí)行，具體措施如下：1）集料堆加以蔽蓋并注意排水，以保證其中沒有冰雪。由于顆粒較細的水泥在凝結(jié)過程中產(chǎn)生更多的水化熱，故天氣寒冷時，采用顆粒較細的水泥。2）冬季施工混凝土的原材料一定要加熱，加熱時優(yōu)先考慮加熱水的方法，拌合用水可預(yù)熱到60℃?；炷恋臄嚢铚囟?，考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。當(dāng)外界溫度較低，只加熱拌和水尚不能滿足混凝土的出機溫度要求時，還必須對砂和碎石骨料采用蒸汽預(yù)熱。3）投料前先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機，其投料順序與材料加熱條件相適用，一般先投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間水溫降低到40176。C左右時，再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時間（比常溫攪拌的時間延長50%）。4）嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度。5）選擇離工地近的商品混凝土攪拌站，盡量縮短運距，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間，減少運輸途中的熱量損失。6）對混凝土輸送車料倉采用棉被和帆布包裹進行隔熱保溫。7）混凝土澆筑前，所在部位采用鋼管架、帆布搭設(shè)暖棚，防止新澆筑混凝土受冷風(fēng)吹，減少澆筑過程中混凝土的熱量損失，防止未凝固的混凝土凍結(jié)。8）冬季混凝土澆筑要控制入模溫度，一般為15～25176。C，采用機械振搗，振搗要快速，結(jié)構(gòu)物澆注完畢后，用草墊、麻袋、塑料薄膜等遮蓋保溫。9）在混凝土的配置過程中摻入適量的外加劑，如復(fù)合減水劑，以減少用水量，提高早期強度。 10）采用暖棚蓄熱法進行混凝土養(yǎng)護。利用水泥的水化熱和在箱室、暖棚內(nèi)加熱養(yǎng)護；加強溫度監(jiān)測，防止養(yǎng)護溫度過高和溫差變化過大。1）未凝固的漿液凍冰了會對結(jié)構(gòu)造成開裂危險，并且會對結(jié)構(gòu)物造成永久性損害。如果有可能，應(yīng)推遲壓漿時間等到天氣轉(zhuǎn)暖（45h之內(nèi)無凍結(jié)危險），并密封套管避免進水。2）在冷凍天氣過后再開始壓漿以前，先用熱水沖洗掏管（不能用蒸汽）以排走冰凌。在溫度低于冰凍點時，必須再用熱壓縮空氣把水吹盡以避免重新結(jié)冰。3）長時間的冰凍天氣會使整個結(jié)構(gòu)物溫度降至冰凍點以下，僅僅清除掉套管的冰凌或使它溫暖起來是不夠的，毗鄰的結(jié)構(gòu)體會從漿中吸走熱量并使它凍結(jié)。為此可采用降低冰凍點的外加劑，但含有氯化物的外加劑不能使用。4）如果預(yù)料到結(jié)構(gòu)物的溫度在未來48小時以內(nèi)不會降低到5℃以下，便可以進行壓漿工作，所用的漿應(yīng)含6％～8％的加氣劑。如果必須在冰凍條件下進行壓漿，就必須采取暖棚加熱保溫措施保持水泥漿（和毗鄰的結(jié)構(gòu)物）在48小時以內(nèi)溫度超過5℃。5）在最后一次壓漿之后，用水泥漿或環(huán)氧樹脂密封所有開口處和排氣口。1）焊接鋼筋在室內(nèi)（鋼筋棚）進行，當(dāng)必須在室外進行時，最低溫度不低于20176。C，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁
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