保養(yǎng)及駕駛對汽車排放性能的影響(已修改)
2025-07-07 14:53 本頁面
【正文】 一、汽車排放性能影響因素分析1．汽油機排放性能影響因素分析汽油發(fā)動機的排放物主要是CO、HC 和 NOx。其中 CO 是燃料燃燒不完全的中間產(chǎn)物，尤其當(dāng)空燃比小于 時，CO 的排放量隨混合氣濃度的增大顯著增多。HC 的排放有 3 個來源：缸壁淬冷層、混合氣不完全燃燒產(chǎn)物以及在氣門疊開期間由排氣門逸出的混合氣。在缸內(nèi)形成的 CO 和 HC，在換氣過程中，有一部分會殘留于缸內(nèi)，殘余廢氣中 CO、HC 的濃度要高于排出氣缸的廢氣中的 CO、HC 濃度。NOx 是高溫富氧的產(chǎn)物，在混合氣稍稀處（空燃比為 左右） 濃度最高；過稀和過濃混合氣工作時 NOx 都急劇下降。 2．柴油機排放性能影響因素分析相對汽油機來講，柴油機過量空氣系數(shù)較大（一般 Φa＞2），但由于混合氣形成和燃燒特點不同，碳煙等微粒污染物遠比汽油機大幾十倍，而NOx 的濃度與汽油機大致在同一數(shù)量級上，約少 50%左右，而 HC、CO排放較少。因此柴油發(fā)動機的排放物主要是 NOx 和 PM(顆粒物)。其中氮氧化合物、微粒物質(zhì)是主要的污染物質(zhì)，對環(huán)境污染以及人體健康的危害是極大的。 柴油機氣缸內(nèi)達到的最高燃燒溫度是決定 NOx 生成量的最重要因素。NOx 排放隨柴油機負荷增大而顯著增加，因為隨負荷增大，可燃混合氣的平均空燃比減小，使最高燃燒溫度提高。NOx 排放隨轉(zhuǎn)速的具體變化規(guī)律與燃燒系統(tǒng)特性有密切關(guān)系，如缸內(nèi)渦流強度的變化規(guī)律，供氣量和供油量的速度特性等。另外，噴油正時對柴油機燃燒過程有很大影響。柴油機排氣中的 PM 主要由柴油中含有的碳產(chǎn)生，其生成的條件是高溫和缺氧。由于柴油機混合氣成分不均勻，盡管總體是富氧燃燒，但局部缺氧還是會導(dǎo)致 PM的生成。 二、駕駛與排氣污染駕駛技術(shù)是影響有害物質(zhì)排放的一個重要因素。正確地駕駛操作可以大大降低汽車污染物的排放。據(jù)測試證明，不同技術(shù)水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛相同的汽車，污
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