汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的診斷與維修分析(已修改)
2025-07-07 11:58 本頁面
【正文】 目錄摘要 3關(guān)鍵詞 3前言 31. 汽車電噴系統(tǒng)簡介及分類 32. 汽車電噴系統(tǒng)的工作原理 43. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷 74. 電噴故障維修技巧 95. 主要易損件常見故障特點(diǎn)分析 106. 正確清除故障碼 117. 結(jié)束語 128. 參考文獻(xiàn) 12汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的診斷與維修分析（ ）摘要：隨著電腦控制系統(tǒng)在汽車山規(guī)定普遍應(yīng)用，汽車故障自診斷已經(jīng)成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。眾所周知，電子控制燃油噴射汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)，它主要用來監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)的配置情況，確定診斷故障的數(shù)量多少。當(dāng)電噴汽車自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到一個(gè)故障時(shí)，一方面它啟用故障的保護(hù)功能，對控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)；另一方面，它將該故障以故障代碼的形式存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中，并且同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈（CHECK ENGING）。汽車維修人員可按照一定的操作程序，讀取該故障的故障碼，再通過查對有關(guān)的技術(shù)資料，將代碼所示故障了解仔細(xì)，便可對汽車電控系統(tǒng)故障進(jìn)行有目的的維修。因此，電噴故障自診斷的操作技巧和一些容易被忽視的小細(xì)節(jié)就顯的重要了。關(guān)鍵詞：電子控制系統(tǒng) 故障指示燈節(jié)氣門 故障碼 各種傳感器 燃油泵 點(diǎn)火系 壓力 前言：隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代轎車逐步進(jìn)入了家庭。本文擬介紹診斷現(xiàn)代轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障遵循的原則,常見故障的原因分析、特征和工作參數(shù)。電控噴射系統(tǒng)元件故障規(guī)律及其排除方法等。相信對現(xiàn)代家庭保養(yǎng)汽車與專業(yè)人員維修汽車有益。（autoelectronicfuelinjectionsystem） (1)單點(diǎn)噴射(SPI)系統(tǒng)：在進(jìn)氣管節(jié)流閥上方裝1個(gè)中央噴射裝置，用l～2個(gè)噴油器集中噴射。汽油噴人進(jìn)氣氣流中，形成的可燃混合氣由進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中。單點(diǎn)噴射又稱為節(jié)流閥體噴射(TBI)或中央燃油噴射(CFI)。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)成本較低，僅略高于傳統(tǒng)的化油器。目前，在國內(nèi)外普及型轎車上被廣泛應(yīng)用?！ ?2)多點(diǎn)噴射(MPI)系統(tǒng)：在每個(gè)氣缸內(nèi)裝有1個(gè)噴油器，電控單元(ECU)控制并按順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行單獨(dú)噴射或分組噴射，將汽油直接噴射到各缸進(jìn)氣門上方。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油分配均勻性好，進(jìn)氣管可按最大氣量來設(shè)計(jì)。由于它直接控制空燃比，因此，無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)或熱態(tài)，其過渡的響應(yīng)及燃油經(jīng)濟(jì)性都是最佳的。但其缺點(diǎn)是，控制系統(tǒng)較復(fù)雜、成本較高。主要用于對一些豪華轎車上?！ ?1)開環(huán)控制系統(tǒng)：把實(shí)驗(yàn)得到的發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的最佳供油參數(shù)預(yù)先存人計(jì)算機(jī)內(nèi)， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，計(jì)算機(jī)根據(jù)各個(gè)傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運(yùn)行工況，計(jì)算出最佳供油量。經(jīng)功率放大器控制噴油器的噴射時(shí)間從而精確地控制混合氣空燃比的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)?！ ?2)閉環(huán)控制系統(tǒng)：根據(jù)安裝在排氣管上的氧傳感器的信號確定出混合氣空燃比的大小。通過計(jì)算機(jī)與設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進(jìn)行比較，再將誤差信號經(jīng)放大器，控制電磁噴油器噴油量，使空燃比值保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近。 從1957年美國公司推出了電子控制汽油噴射系統(tǒng)，這就是所謂的電子噴射，簡稱電噴。電噴技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)，乃致整個(gè)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元。起先是用的模擬電子噴射，后來發(fā)展到數(shù)字電子噴射。它的基本原理是微電腦（ecu）根據(jù)各種傳感器傳來的信號，通過分析、計(jì)算、判斷，從而精確地控制和選擇最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻及噴油量。電子控制汽油噴油噴射的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)為：一是對各種工況都能根據(jù)特定的目標(biāo)對燃油定量實(shí)現(xiàn)最精確的優(yōu)化，且各工況之間能做到最佳匹配；二是可實(shí)現(xiàn)閉合控制，防止噴射密度的變化所帶來的噴油量偏差。 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是*電火花點(diǎn)燃的，
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