【正文】 立新村排水渠工程施工組織設計(河道治理) 立新村排水渠工程施工組織設計(河道治理)第一章 主要分部分項工程施工方法一、工程概況工程名稱：某縣紹文鄉(xiāng)立新村排水渠工程。建設地點：某縣紹文鄉(xiāng)立新村。計劃工期：計劃開工日期：2014年9月4日；計劃竣工日期：2014年10月21日，共48日歷天。質量標準：達到合格標準。二、 總體施工方案闡述施工前準備階段人、材、機準備人工、材料、設備是施工中最重要的基本生產(chǎn)要素。正式開工前必須計劃好，以保證按時、保質、保量的供應生產(chǎn)。人工：開工前由公司根據(jù)投標書配備齊項目經(jīng)理部成員，包括管理人員和技術人員，盡量按主要候選人配備。項目經(jīng)理部成員根據(jù)工程情況共同研究提出施工人員需求計劃，包括技術工人、民工，報請公司審查，公司審查通過后按要求配備，盡量選本公司職工或和本單位長期合作、比較了解的人員，派往施工現(xiàn)場，上崗前由公司人事勞資處負責短期培訓。材料：由項目經(jīng)理部技術人員提出材料需求計劃，報請技術負責人審核，通過后報請項目經(jīng)理審查，最后報公司審查。公司選擇長年合作信譽良好的材料供應單位按計劃供應材料。經(jīng)理部材料人員負責到場材料的計量、驗收和保管，有問題及時和材料供應商聯(lián)系。材料必須按施工計劃提前準備入庫，嚴禁耽誤施工進度。機械：經(jīng)理部機械管理人員根據(jù)施工進度提出機械設備需求計劃，經(jīng)工長和項目經(jīng)理審核后，報公司設備處，同意計劃由設備科按時間負責設備的調遣工作及租賃工作，必須保證施工需要，嚴禁耽誤施工進度?，F(xiàn)場準備現(xiàn)場準備主要是臨建準備。依據(jù)本工程的特點和地理位置,現(xiàn)場臨建采取臨時建設暫設，辦公區(qū)、生活區(qū)、宿舍和食堂，保證生活及辦公環(huán)境衛(wèi)生良好，減少傳染病的發(fā)生，使有個安定、較為舒適的生活環(huán)境。施工現(xiàn)場旁搭一座彩鋼活動房，做為儲存現(xiàn)場施工小型用具和小型易丟失材料用房。檢查現(xiàn)場施工用水、用電和運輸?shù)缆肥欠駮惩ǎl(fā)現(xiàn)問題及時想辦法解決，及時和有關部門和業(yè)主溝通解決，開工前必須保證暢通。技術準備技術準備包括：圖紙會審、測量放線、儀器校驗及內(nèi)業(yè)準備等。圖紙會審：組織經(jīng)理部所有技術人員對施工圖紙進行詳細審查，提出問題，共同研究，不明白問題在技術交底會上提出，提請設計單位人員解答。內(nèi)部圖紙會審在建設部門組織的圖紙會審之前進行，內(nèi)部和建設部門組織的圖紙會審必須簽字齊全，備案留檔。測量放線：按圖紙依據(jù)設計部門的交點，由測量員進行測量放線，定出施工控制點，并拴好控制樁，由技術負責人負責復測和檢查，準確無誤后用于施工控制。儀器校驗：施工前的儀器（包括測量儀器和試驗、檢測儀器）已經(jīng)專門質檢機構進行校驗，合格后方可用于施工中。內(nèi)業(yè)準備：開工前做好內(nèi)業(yè)的報驗工作，包括：施工組織設計報審、質量保證體系、安全方案、開工報告的準備等等。施工整體組織如果有幸中標，我公司將在最短時間內(nèi)進場，按投標承諾組建項目經(jīng)理部。盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。由項目經(jīng)理主持召開每周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施工進度、物資、勞動力、資金和設備進行調度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使本工程順利進行。在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節(jié)假日、休息日，并采用2班制晝夜施工方法，并配備足夠的勞動力。加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率。施工組織機圖項目經(jīng)理工長技術負責人綜合辦質檢辦試驗室計財辦安全辦材料辦設備辦工程辦土方班組路基班組附屬班組路面班組班組測 量 隊民 工 隊組 織 部 設施及樹木遷移組織對于需要遷移的設施及樹木在遷移前應向甲方及建立單位出具遷移報告，在甲方批準后方可遷移。遷移時施工主施工道路應保持暢通，設置明顯的路標，不應在路邊堆放設備、材料等物品，因遷移工程需要切斷道路前，必須總承建單位施工主管部門批準，并采取相應措施后實施，以保證正常交通。尤其要保證消防通道暢通無阻，材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚排放有序，并要求符合安全防火標準。交通疏導方案交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。施工前，應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當?shù)亟煌ú块T批準。施工時，根據(jù)施工需要，在盡可能地保證對現(xiàn)有道路正常通行的前提下，對原有道路進行部份封閉。工程施工期間，我司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員2名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警進行交通疏解工作。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。加強與當?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。三、 主要分部分項工程施工方法施工測量1．技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。2．技術措施(1)根據(jù)業(yè)主提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和甲方復核認可，作為施工時依據(jù)。(2)對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。(3)對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。(4)施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準儀、全站儀等進行檢校，合格后方可投入使用。(5)測量建立復核制度，避免錯誤。(6)進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業(yè)主及監(jiān)理。挖土方施工一．施工工藝流程測量放線↓ 場地雜物清理 → 運到指定點 ↓ 土石方挖裝→ 運到指定點 ↓整修邊坡↓是否達到設計路床標高否↓是路床碾壓↓檢測密實度 ↓達到設計密實度 工序驗收二．主要施工方法1．現(xiàn)場踏勘對現(xiàn)場的構筑物、地下管線等進行探查，并根據(jù)地理位置、挖方的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置。2．施工測量路基開工前要做好導線、中線、水準點的復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等工作。 (1)導線復測。使用滿足測量精度的儀器對甲方提供的導線點進行復測，對原有導線點不能滿足施工要求的，進行加密，使施工時相鄰導線點能相互通視并閉合。(2)中線測量。全面恢復道路的中樁，對路線的主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起、止點，用鋼釬固定。如發(fā)現(xiàn)各樁點與實際不相符，及時查明原因，并馬上報監(jiān)理工程師。(3)水準點的復核。查核甲方提供的水準點，并與國家的水準點閉合，超出國家誤差范圍的，查明原因并報監(jiān)理工程師。臨時設置的水準點用水泥樁固定。(4)路基放樣定位。詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題即進行復測。并根據(jù)圖紙的位置測放路基用地樁、路塹塹頂、邊溝等的樁線，在距路中心的距離設控制樁，標明挖方的高度。3．開挖前先在坡頂施工截水溝，避免雨天地面水及地下水沖刷邊坡引起塌方。先按照挖方的大小確定開挖方法，開挖時采用挖掘機按設計坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的適用土石方先滿足本標局部路基的回填，有余的棄至甲方指定的地點。4．土石方外運時，嚴格遵照有關散體物料運輸規(guī)定，用專用車輛運輸。5．開挖時邊挖邊修整邊坡，邊坡的坡度按設計的要求，不能過陡或過緩。6．挖至設計標高后如路床的密實度達不到要求的，先超挖30cm，整平碾壓至與路床標高相平，使路床的密實度達到設計要求。三．雨天施工的技術措施1．防止路塹的超挖。雨天開挖時減小開挖面，路塹開挖后如不能立即進行下一道工序，可在基底以上預留30cm，待下一工序開始再挖至設計標高。2．防止路基受泡。開挖前先做好路塹的縱向臨時排水，使下雨時雨水能及時排走。3．如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。填土方施工一．施工工藝流程測量放線↓ 場地清理 → 運到指定點 ↓原土碾壓↓取土點運來土石方→土石方分層填筑←大塊解小填筑下一層↓不合格碾 壓 ↓ 檢測密實度 ↓達到設計密實度 工序驗收二．主要施工方法1．施工準備進行現(xiàn)場踏勘，編制詳細的回填方案并報送監(jiān)理工程師，在施工方案得到書面同意后，即開始進行路基的施工。2．施工測量(1)對設計單位或業(yè)主提供的導線、中線、水準點進行復測，橫斷面的檢查與補測，并根據(jù)需要增設水準點。(2)全面檢查恢復道路中心樁，將道路的主要控制點如交點、轉點、圓曲線的主要要素點、兩線路的交叉點等加以固定。如發(fā)現(xiàn)問題要查明原因并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或建設單位。(3)測放好中線后，進行縱橫斷面的水平標高測量。以確定土路基的回填高度。(4)根據(jù)路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，每隔5m設置標志樁。(5)施工過程注意保護好有關的測量點、樁志，并隨時進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點有變動或下沉，及時通知司工程部進行檢測，并報給監(jiān)理檢查和復核。(6)測量資料整理：如實詳細記錄測量結果，每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監(jiān)理工程師審核認可。3．土方的填筑(1)對已設好的標志樁進行拉線，使線頂?shù)母叨燃礊樵O計路床高。(2)檢查填土的質量，填土盡量使用與舊路堤土質相同的土，或選用透水性較好的土，以保證路堤的穩(wěn)定性。(3)在填筑前，對填料進行含水量等指標的試驗，填筑時檢查填料的含水量，使之在最佳含水量下進行。填筑高度小于80cm或不填不挖時，將原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平壓實，壓實度不小于95%；填土高度大于80cm時，將原地表整平后壓實，使基底以下30cm范圍的壓實度不小于93%。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(4)填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。(5)填筑由路中向路邊進行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為2%。(6)檢查井邊的填土對稱進行回填，避免兩邊壓力差過大壓壞檢查井結構。(7)在同一路段上要用到不同性質的填料時，應注意：①不同性質的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。②盡量采用水穩(wěn)性較好的土填筑。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時，層面要設4%的橫坡以利排水。③填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段按1:1坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰土層相護交迭銜接，搭接的長度不少于2m。(8)填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過現(xiàn)場試壓來確定。4．土方的碾壓(1)碾壓時，按先邊緣，后中間的順序進行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊40～50cm，三輪壓路機一般重疊后輪的1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1～。碾壓時做到無漏壓、無死