【正文】 工程測量學(xué)習(xí)題內(nèi)容⑴測設(shè)已知直線段的改正數(shù)計(jì)算 ⑵高程測設(shè)計(jì)算 ⑶用極坐標(biāo)法測設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算 ⑷用角度交會(huì)法測設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算 ⑸撥角法放線資料計(jì)算及放線誤差的計(jì)算與調(diào)整 ⑹帶有緩和曲線的鐵路曲線的綜合要素及主點(diǎn)里程計(jì)算 ⑺偏角法詳細(xì)測設(shè)帶有緩和曲線鐵路曲線的資料計(jì)算 ⑻偏角法遇障測設(shè)曲線的資料計(jì)算 ⑼線路縱斷面圖的繪制 ⑽線路橫斷圖面的繪制1．為了在實(shí)地標(biāo)定點(diǎn)的平面位置，需要測設(shè) 水平角 和 水平距離 ，如果要標(biāo)定該點(diǎn)的空間位置，還需要測設(shè)其 高程 。 2．鐵路新線定測的主要任務(wù)是把經(jīng)初步設(shè)計(jì)所選定得中線測設(shè)于實(shí)地，并進(jìn)行線路、高程測量（水準(zhǔn)點(diǎn)高程喝中樁高程）和橫斷面測量。 3．用偏角法詳細(xì)測設(shè)曲線時(shí)，為方便測設(shè)各測設(shè)點(diǎn)的偏角，常使其置鏡點(diǎn) 切線 方向的水平讀數(shù)為0176。00′00″。為此，必須確定其后視 點(diǎn)（方向）。并配置以相應(yīng)的水平讀數(shù)。 4．全球定位系統(tǒng)GPS由空間部分（衛(wèi)星）、控制部分（地面控制站）、用戶部分 GPS接收機(jī)）三大部分組成。 5．，水準(zhǔn)儀安置于兩者之間，當(dāng)A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為 時(shí)，其尺底恰為其設(shè)計(jì)高程。 6．建筑物變形觀測的頻率取決于 荷載的變化 和 變形速率 。7．基本的測設(shè)工作包括已知水平距離、水平角、高程、平面點(diǎn)位的測設(shè)。 8．鐵路測量是指鐵路線路在勘測、設(shè)計(jì)和施工等階段中所進(jìn)行的各種測量工作。 9．在初測導(dǎo)線點(diǎn)與國家大地點(diǎn)聯(lián)測的情況下，初測導(dǎo)線的邊長要進(jìn)行兩化改正。 10．線路橫斷面測量的方法有經(jīng)緯儀視距法、經(jīng)緯儀斜距法、水準(zhǔn)儀法、光電測距儀法等。 11．分弦是指圓曲線上，里程為20m整倍數(shù)的細(xì)部點(diǎn)中，離曲線主點(diǎn)最近的細(xì)部點(diǎn)與主點(diǎn)間不足20m的曲線弦長。 12．計(jì)算切曲差q目的是檢核里程推算的正確性。 13．橋軸線是指橋梁選址時(shí)，在橋梁中線上，于橋頭兩端埋設(shè)的兩個(gè)控制點(diǎn)間的連線。14．橋梁測量的主要任務(wù)是橋軸線長度測量、施工控制測量、墩臺(tái)中心定位、墩臺(tái)細(xì)部放樣、梁部放樣等。 15．在線路控制測量完成之后，還需進(jìn)行橋梁、隧道施工控制測量，其原因是原線路控制測量的精度已不能滿足橋隧施工的精度要求。 16．隧道測量的主要內(nèi)容有洞外控制測量、洞內(nèi)外聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量、洞內(nèi)中線測量、隧道施工測量。 17．在設(shè)計(jì)隧道控制網(wǎng)時(shí)首要考慮的問題是對(duì)開挖方向以及橫向貫通誤差的精度要求極高。 18．隧道橫向貫通誤差是指對(duì)向開挖的隧道中線在貫通面處的錯(cuò)位誤差(在平面上垂直于線路中線方向)。19．橋梁高程控制測量的方法有跨河水準(zhǔn)測量、GPS水準(zhǔn)測量，隧道高程控制測量的方法有水準(zhǔn)測量、三角高程測量、GPS水準(zhǔn)。 20．基準(zhǔn)點(diǎn)是指用作變形觀測起算的、點(diǎn)位穩(wěn)固的控制點(diǎn)。21．變形觀測的目的是建筑物安全性預(yù)測和預(yù)報(bào)、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量、驗(yàn)證和完善設(shè)計(jì)理論。 22．建筑物變形的表現(xiàn)形式有水平位移、垂直位移、傾斜、撓曲、扭轉(zhuǎn)、裂縫。 23．水平位移觀測方法有前方交會(huì)、側(cè)方交會(huì)、極坐標(biāo)法、導(dǎo)線法、引張線法。 24．全球定位系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星星座(空間部分)、地面監(jiān)控系統(tǒng)(地面控制部分)和GPS信號(hào)接收機(jī)(用戶設(shè)備部分)三部分組成。 25．GPS相對(duì)定位的作業(yè)模式有單點(diǎn)定位、基線測量、差分動(dòng)態(tài)測量、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量等，或靜態(tài)相對(duì)定位、快速靜態(tài)相對(duì)定位、準(zhǔn)動(dòng)態(tài)相對(duì)定位、動(dòng)態(tài)相對(duì)定位、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相對(duì)定位、局域差分GPS、廣域差分GPS等。 26．GPS測量的優(yōu)點(diǎn)有測站間無需通視、高精度、觀測時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)效益高、提供三維坐標(biāo)、作業(yè)自動(dòng)化程度高、操作簡便、全天候作業(yè)、作用范圍和跨度大、功能多、提供實(shí)時(shí)定位、用途廣泛。二、單選題 1．當(dāng)待測設(shè)點(diǎn)與控制點(diǎn)間不便量距，又無測距儀時(shí)，可用（ C ）法測設(shè)點(diǎn)的平面位置。 A）直角坐標(biāo)法 B）極坐標(biāo)法 C）角度交會(huì)法 D）距離交會(huì)法 2．下列各項(xiàng)測量工作中，（ C ）是初測和定測階段都需做的。 A）導(dǎo)線測量 B）中線測量 C）線路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量 D）地形測量 3．已知E、F兩點(diǎn)間的縱坐標(biāo)增量ΔXEF = ，橫坐標(biāo)增量為ΔYEF ＝，則其坐標(biāo)方位角為（ C ）。 A）63176。26′06″ B）296176。33′54″ C）116176。33′54″ D）27176。33′54″ 4．某帶有緩和曲線的圓曲線，其交點(diǎn)（JD）里程為DK2+，，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（ B ）。 A）DK2+ B）DK2+ C）DK2+ 二、單選題 5．能夠?qū)⑺淼蓝赐馄矫婵刂坪透叱炭刂坪隙橐坏臏y量方法是（ C ）。 A）GPS B）三角網(wǎng) C）光電導(dǎo)線環(huán) D）中線法 6．為了計(jì)算和使用方便，橋梁施工控制網(wǎng)一般都采用（ C ）。 A）大地坐標(biāo)系 B）高斯平面直角坐標(biāo)系 C）獨(dú)立測量坐標(biāo)系 D）切線坐標(biāo)系 7．GPS單點(diǎn)定位，實(shí)質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點(diǎn)的（ C ）定位方法。 A）測角后方交會(huì) B）測角前方交會(huì) C）測距后方交會(huì) D）測距前方交會(huì) 8．在HY點(diǎn)置鏡測設(shè)圓曲線部分時(shí)，若要求該點(diǎn)的切線(前進(jìn))方向?yàn)?176。00′00″，設(shè)曲線為左轉(zhuǎn)，其緩和曲線反偏角為b0，試問后視ZH時(shí)，水平度盤應(yīng)配置的讀數(shù)為（