基于plc交通燈控制系統(tǒng)交通燈的控制管理畢業(yè)設(shè)計(jì)(已修改)
2025-07-06 15:48 本頁面
【正文】 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)基于plc交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 交通燈的控制管理摘要:針對近年來城市交通的擁擠現(xiàn)象,特別是駕駛員違章嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)、車輛尾氣污染等問題,介紹丁集計(jì)算機(jī)、信息、,大大緩解了城市道路堵塞現(xiàn)象、,抑制了交通事故的發(fā)生,同時(shí)對減輕車輛尾氣排放,從而降低環(huán)境污染都起到了不可低估的作用.分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合城鄉(xiāng)交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞plc控制系統(tǒng) 交通燈 自動目錄引言 1第1章 交通燈信號控制系統(tǒng) 2 十字路口交通燈控制實(shí)際情況 2 南北向（列）和東西向（行）主干道 2 南北向和東西向人行道 2 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬控制實(shí)驗(yàn) 2 南北向（列）和東西向（行）主干道 3 南北向和東西向行人道 3 流程圖 3第2章 可編程控制器程序設(shè)計(jì) 4 可編程控制器選擇 4 十字路口交通燈模擬控制時(shí)序圖 4 可編程控制器I/O端口分配 5 程序設(shè)計(jì) 6第3章 總結(jié) 10 難點(diǎn)分析 10 行人道紅綠燈和主干道紅綠燈的對應(yīng)關(guān)系 10 交通燈的閃亮 10 手動車流控制按鍵的控制方式 10 盲人脈沖按鍵 10 調(diào)試錯(cuò)誤與修改方法 10 PLC智能化控制交通燈的方法 11 收獲與感悟 12結(jié)束語 13參考文獻(xiàn) 1414引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機(jī)動車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。用可編程控制器實(shí)現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)方法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì)方案?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出。第1章 交通燈信號控制系統(tǒng) 十字路口交通燈控制實(shí)際情況1) 首先車行道亮綠燈45s，同時(shí)人行道亮紅45s；2) 45s后，車行道黃燈閃爍3次，亮、滅各1s，此時(shí)人行道仍維持紅燈；3) 6s后，轉(zhuǎn)為人行道亮綠燈20s，車行道亮紅燈20s；4) 20s后，再轉(zhuǎn)到第1步，5) 如此循環(huán)往復(fù)； 圖 南北向（列）和東西向（行）主干道南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有直行綠燈27S，直行綠燈閃亮3S，左行綠燈10S，左轉(zhuǎn)綠閃3S，黃燈2S和紅燈45S。當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈。 南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬控制實(shí)驗(yàn) 在PLC交通燈模擬模塊中，車行道有3個(gè)控制燈，分別為：● 禁止通行燈
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