【正文】 飛機的發(fā)展與演變作者：日期：XF109 全尺寸模型　 　西德“全垂直起落化空軍”計劃中的運輸機部分由多尼爾 完成。 采用翼尖升力發(fā)動機和翼下升力巡航發(fā)動機。為了可靠性，翼尖的升力發(fā)動機組達到每側(cè) 4 臺之多，翼下發(fā)動機可以推力轉(zhuǎn)向，增加垂直起落時的升力，并在巡航時提供推力。 完成了大量的試飛科目，但在試飛中發(fā)現(xiàn)油耗驚人的問題。同時，垂直起落時，噪音非常驚人。翼尖巨大的升力發(fā)動機艙也在巡航時引起很大的阻力，作為戰(zhàn)術(shù)運輸 機，并不實用。隨著北約戰(zhàn)略從大規(guī)模核報復(fù)向靈活反應(yīng)轉(zhuǎn)變，空軍對垂直起落的要求大大降低， 也隨之下馬。多尼爾在戰(zhàn)后專注于垂直/短距起落運輸機，這是采用翼尖升力發(fā)動機加翼下升力巡航發(fā)動機的 ，本來要作為西德空軍的主要戰(zhàn)術(shù)運輸機，和 VC10VAK191 一起，構(gòu)成一個“全垂直/短距起落化”的西德空軍 在懸停中，可以清楚地看到所有升力發(fā)動機門都打開了 在平飛中，可以看到，巨大的翼尖升力發(fā)動機艙形成很大的巡航阻力 / 已經(jīng)遠遠超過方案階段，多尼爾制成兩架原形機翼尖升力發(fā)動機的好處是不占用機內(nèi)體積 / 翼下升力巡航發(fā)動機的細節(jié)翼尖的升力發(fā)動機細節(jié) / 打開的翼尖升力發(fā)動機排氣口　 　60 年代時，垂直起落的風(fēng)潮也席卷了歐洲民航界，德國航空工業(yè)力圖在垂直/短距起落客機市場取得突破，在研制垂直起落軍用運輸機的同時，舉辦了一個垂直起落客 機的竟標(biāo)，其中不乏富有創(chuàng)意的方案，前述 Messerschmitt 和 VFW VC180 也是其中的候選，更有噴氣式的 HFB600，極有創(chuàng)意地采用渦噴發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇，而風(fēng)扇的推力方向由百葉窗導(dǎo)流板控制，在垂直和水平之間轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)垂直升力和水平推力。HFB 600 在機身內(nèi)另外布置 4 臺專用的升力發(fā)動機，不直接噴氣產(chǎn)生推力，也是驅(qū)動風(fēng)扇產(chǎn)生推力，相當(dāng)于渦漿發(fā)動機的變種，比純噴氣的低速推進效率更高，這對民航飛機更為重要。同期，德國航空工業(yè)力圖在垂直/短距起落客機市場取得突破，有國防部和漢莎航空出面，組織竟標(biāo)，這是 HFB600 方案翼下的發(fā)動機不直接噴氣，而是驅(qū)動風(fēng)扇，風(fēng)扇的推力方向可以由“百葉窗”轉(zhuǎn)動，在直接升力和巡航推力之間轉(zhuǎn)換 / 機身中段另有 4 臺專用的升力發(fā)動機，同樣驅(qū)動升力風(fēng)扇，而不是直接噴氣產(chǎn)生推力　 　西德的“全垂直起落化空軍”中攻擊機部分是 VAK191，這也是將專用的升力發(fā)動機和機身內(nèi)的升力巡航發(fā)動機相結(jié)合的方案，在機身前后各布置一臺升力發(fā)動機，在中機身再布置一臺類似“鷂”式的 “飛馬”發(fā)動機的升力巡航發(fā)動機。VFW（Vereinigte Flugtechnische Werke，包括 FockeWulf、Heinkel 和 Weser）的 VAK191 是按北約大規(guī)模核報復(fù)的要求設(shè)計的，用來替代 Fiat 輕型攻擊機，是北約當(dāng)時最為輕小的垂直起落戰(zhàn)術(shù)飛機。在設(shè)計期間，北約戰(zhàn)略改為靈活反應(yīng)，VAK191 設(shè)計要求隨之改變，降低核攻擊的要求，更強調(diào)常規(guī)攻擊和作戰(zhàn)靈活性。VAK191 最大的問題是攜載能力不足，短距起落靠滑跑中啟動升力發(fā)動機實現(xiàn)，技術(shù)要求高，飛行員工作負擔(dān)太大，在實戰(zhàn)中不實際。意大利退出共同研制計劃后，VAK 191 作為量產(chǎn)型飛機的計劃就中止了。VAK191 在垂直起飛，注意其打開的升力發(fā)動機進排氣口VAK191 的發(fā)動機試驗臺正在試驗VAK191 的 RB193 升力巡航發(fā)動機，“飛馬”發(fā)動機驚人的相似， MTU 合作研制的，難怪 / 打開的后升力發(fā)動機進氣口翼尖傾轉(zhuǎn)的升力巡航發(fā)動機有減少向下噴氣對機身燒蝕的好處，噴氣回吸的問題也相對比較好解決，但沉重的發(fā)動機像啞鈴一樣 掛在翼尖，遠離重心，橫滾方向的轉(zhuǎn)動慣量很大，對機動性非常不利。像上述傾轉(zhuǎn)噴氣一樣，在垂直起落階段，遠離中軸的升力發(fā)動機一旦故障或瞬時出力不足，非 常容易引起災(zāi)難性的事故，所以 VJ101 和 XF109 都在翼尖采用雙份發(fā)動機，但進一步增加翼尖發(fā)動機組的重量和復(fù)雜性。如果把升力發(fā)動機全部集中到機身內(nèi)，這個問題就可以得到解決。蘇聯(lián)的雅可夫列夫就是這 么做的，直接結(jié)果就是：雅克38 只有兩臺升力發(fā)動機和一臺升力巡航發(fā)動機。機體內(nèi)的升力發(fā)動機也降低了單發(fā)失效對安全的威脅。但升力發(fā)動機安裝在機體內(nèi)，也是有其問題的。首先，熾熱的 噴氣里發(fā)動機進氣口很近，容易造成噴氣回吸問題。第二，高速噴氣在機體下延地面向兩側(cè)流動，而機體上方除升力發(fā)動機進氣口附近外，空氣相對靜止，造成使機 體向地面吸附的效果，即所謂 suck down。雅克38 在使用中對飛行員的操控要求十分苛刻，一個不小心，就會出事故。雅克為此專門設(shè)計自動彈射救生系統(tǒng)，在垂直起落階段，一旦機體傾斜超過一定程度，就自動彈 射，速度和高度達到一定程度以上，自動解除。從某種意義上說，雅克38 是為了和“基輔”級航空母艦配套而匆匆投入使用的。作為作戰(zhàn)飛機，雅克38 并不成功，只有 600 公斤的載彈量、100 公里的航程和有限的機載電子設(shè)備，在實戰(zhàn)中，很難作為同時代的 F1F18 的對手。雅克38 的可靠性也十分糟糕，第一個中隊的 6 架雅克38 隨“基輔”號出航時，出發(fā)伊始，就有一半不能飛，等到一個月后返航時，只剩一架還能升空了。為了盡可能增加航程和載彈量，蘇聯(lián)海軍飛行員最后走上德國和英 國同行的路，采用短滑跑起落。但早期的雅克38 沒有考慮滑跑起飛，前機輪不能控制轉(zhuǎn)向。雅可夫列夫設(shè)計局根據(jù)使用經(jīng)驗，設(shè)計了改進型雅克38M，不光前機輪可以轉(zhuǎn)向，而且在機背升力發(fā)動機進氣口兩 側(cè)，增加了縱向的擋板，可以緩解一點噴氣回吸的問題。蘇聯(lián)曾經(jīng)想過將雅克38 用于前線近距對地支援，并在阿富汗試驗性地部署了幾架雅克38，但垂直起落時造成的巨大塵土大大增加發(fā)動機的磨損，也嚴(yán)重惡化了飛行員視界，危害飛行安 全。很高的地勤支援要求也使前線部署不實際，這個想法很快就放棄了，雅克38 再也沒有作為陸地起落的戰(zhàn)斗機部署過。蘇聯(lián)解體后，軍費劇減，雞肋的雅克38 在 92 年就 退出現(xiàn)役，配套的“基輔”級航空母艦也很快推出現(xiàn)役，其中的“明斯克”號成了中國人的海上主題公園。 最早在海上遭遇雅克38 時，西方很是為之一震：莫非這是航母化的蘇聯(lián)海軍的前奏？雅克38 曾經(jīng)是蘇聯(lián)海軍航母化的希望，但只有 600 公斤的載彈量和 100 公里的作戰(zhàn)航程，使雅克38 的實際作戰(zhàn)空域和圖中相差不遠 / 可以看到，前升力發(fā)動機的進氣門和排氣門已經(jīng)打開，升力巡航發(fā)動機的噴口也轉(zhuǎn)向垂直按照設(shè)計，雅克38 只能垂直起落，但飛行員們創(chuàng)造性地使雅克38 短滑跑起落，大大改善了航程和載彈雅克38 試驗過在民船上垂直起落，由于對甲板燒蝕過于嚴(yán)重，只有在緊急情況下偶爾為之，沒有作戰(zhàn)價值，最后放棄了雅克38M 是雅克38 的改進型，外表上最明顯的改動，就是機背升力發(fā)動機進氣口兩側(cè)的擋板，用于改善噴氣回吸的問題。不太明顯的改動是前機輪改為可轉(zhuǎn)向，便于短滑跑起落時的控制 / 雅克38 雙座型，這可以競選選丑冠軍了蘇軍曾試圖將雅克38 用于陸上的近距空中支援，但垂直起落造成的沙塵對發(fā)動機壽命和飛行員視野影像太大，其載彈、航程太低，對地勤的要求太高，遠遠不如武裝直升機實用，很快放棄了　 　在雅克38 的基礎(chǔ)上，雅可夫列夫設(shè)計局進一步設(shè)計了超音速的雅克41（也稱雅克141）。雅克41 在設(shè)計上比雅克38 要成熟很多，據(jù)說作為戰(zhàn)斗機的基本性能不亞于米格29，那比雅克38 是一個非常大的進步。雅克38 的發(fā)動機噴口是 Y 形的，在中機身向兩側(cè)分叉。這是為了保證升力巡航發(fā)動機的噴口在機體重心附近。雅克41 反其道而行之，采用單一的向量噴口，但尾翼安裝在噴口兩側(cè)的尾撐上。雅克41 進行了成功的試飛，但雅克41 生不逢時，正好趕上蘇聯(lián)解體，軍購急劇縮水。雅可夫列夫用自己的經(jīng)費還勉強支撐了幾年，希望能吸引外國合作伙伴，但沒有結(jié)果。海灣戰(zhàn)爭和 ATF 竟標(biāo)后，雅可夫列夫看到隱身對新