機(jī)械設(shè)計(jì)-機(jī)械傳動(dòng)部分習(xí)題答案(已修改)
2025-07-05 03:35 本頁(yè)面
【正文】 機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械傳動(dòng)部分習(xí)題答案 填空： 齒輪齒面失效形式有 齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形； 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)其兩傳動(dòng)軸的位置相互 平行 。直齒圓錐齒輪傳動(dòng)其兩傳動(dòng)軸的位置相互 垂直 。一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 模數(shù)相等 、 壓力角相等 。標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切的最小齒數(shù)為 17 。帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，是因?yàn)開(kāi)__彈性滑動(dòng)____。帶傳動(dòng)的型號(hào)是根據(jù) 計(jì)算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 選定的。閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)一般按 齒面接觸疲勞 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定的參數(shù)是 分度圓直徑 ；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)一般按 齒根彎曲 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定的參數(shù)是 模數(shù) 。一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的連續(xù)傳動(dòng)條件是 重合度大于1 。漸開(kāi)線齒輪的五個(gè)基本參數(shù)是齒數(shù)、 模數(shù) 、 壓力角 、 齒頂高 系數(shù)和頂隙系數(shù)。我國(guó)規(guī)定齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角為 20 度；模數(shù)的單位是 mm 。1在相同張緊力條件下，V帶傳動(dòng)的承載能力比平帶傳動(dòng)的承載能力 大 。1普通V帶傳動(dòng)的主要失效形式有：帶在 小帶輪 上打滑和帶發(fā)生 疲勞斷裂 破壞。1V帶傳動(dòng)工作時(shí)，傳動(dòng)帶受有 拉 應(yīng)力、離心應(yīng)力和 彎曲 應(yīng)力、三種應(yīng)力疊加后，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞入 小帶輪 處。14當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到 最大值，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于 包角 、 摩擦因數(shù) 、 張緊力和 帶速 四個(gè)因素。 15. 帶傳動(dòng)的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而 增大 ，隨包角的增大而 增大，隨摩擦因數(shù)的增大而 增大 ，隨帶速的增加而 減小 。 16. 帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力由 緊邊拉應(yīng)力 和 小帶輪處彎曲應(yīng)力兩種應(yīng)力組成。 17. 在正常情況下，彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶 離開(kāi) 主、從動(dòng)輪時(shí)的那一部分接觸弧上。 18. 在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為了提高V帶的壽命，宜選取 較大 的小帶輪直徑。 19. 常見(jiàn)的帶傳動(dòng)的張緊裝置有定期張緊裝置；自動(dòng)張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置等幾種。 20. 在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是 不可 避免的，打滑是 可以 避免的。 21. 帶傳動(dòng)工作時(shí)，若主動(dòng)輪的圓周速度為，從動(dòng)輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關(guān)系為 ， 。 22. V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 摩擦 力工作的。V帶的工作面是 兩側(cè) 面。 23. 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應(yīng)放在 松邊 的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受 單向 彎曲。為避免過(guò)分影響 小 帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近 大 帶輪。 24. V帶傳動(dòng)比不恒定主要是由于存在 彈性滑動(dòng) 。 25. V帶傳動(dòng)限制帶速＜25～30 m／s的目的是為了 避免v過(guò)大，使離心力過(guò)大，而v過(guò)小，使受力增大，造成帶根數(shù)過(guò)多 ；限制帶在小帶輪上的包角1＞120176。的目的是 增大摩擦力，提高承載能力 。 26. 為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng) 小 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 大 。 27. 在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角 增大 ，因而承載能力 可提高 。28. 帶傳動(dòng)限制小帶輪直徑不能太小，是為了 防止彎曲應(yīng)力過(guò)大 。若小帶輪直徑太大，則 導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)大 。29. 閉式軟齒面（硬度≤350 HBS）齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在 齒面節(jié)線附近的齒根部分，其原因是該處： 單對(duì)齒嚙合時(shí)σH大 ； 相對(duì)滑動(dòng)速度低，不易形成油膜 ； 油擠入裂紋使裂紋受力擴(kuò)張.49. 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是 齒面膠合 。30在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列措施：①中心距不變，增大模數(shù)，減小齒數(shù)；②增大壓力角；③采用正變位 來(lái)提高彎曲強(qiáng)度。31. 在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常首先發(fā)生 齒面疲勞點(diǎn)蝕 破壞，故應(yīng)按 接觸疲勞 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度＞350HBS時(shí)，則易出現(xiàn) 輪齒彎曲疲勞折斷 破壞，應(yīng)按 彎曲疲勞 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。32. 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 法面 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 大端 模數(shù)
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