【正文】 拖拉機(jī)歷史概況　　拖拉機(jī)是一種移動式的提供動力的機(jī)械，它最早誕生于18世紀(jì)，與不同的農(nóng)具配套，可實(shí)現(xiàn)耕、把、播、管、收等各種農(nóng)田作業(yè)及運(yùn)輸作業(yè)。從最初的蒸汽拖拉機(jī)，發(fā)展到今天的智能化、人性化和舒適化等高技術(shù)含量的拖拉機(jī)，它經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變，而在此過程中，世界上很多發(fā)達(dá)國家伴隨拖拉機(jī)的不斷發(fā)展完成了本國農(nóng)業(yè)的機(jī)械化和現(xiàn)代化進(jìn)程。 　　為了更好地了解世界拖拉機(jī)的發(fā)展歷史，掌握其發(fā)展規(guī)律，探索將來的發(fā)展趨勢和方向，本刊特別邀請中國一拖集團(tuán)有限公司副總規(guī)劃師、拖拉機(jī)行業(yè)的專家朱士岑整理撰寫了《拖拉機(jī)歷史概況》系列文章，以期能對我國拖拉機(jī)行業(yè)的健康、快速發(fā)展有所借鑒。 拖拉機(jī)歷史概況1機(jī)械動力耕作的興起　　18世紀(jì)中葉，世界上出現(xiàn)了第一次“工業(yè)革命”（這個術(shù)語最早是由恩格斯提出來的），它發(fā)源于歐洲英格蘭中部地區(qū)，其重要特征之一，就是蒸汽機(jī)的應(yīng)用。英國人瓦特改良蒸汽機(jī)之后，引起了從手工勞動向動力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍，把人類推向了嶄新的蒸汽機(jī)時代?！　?801年，英國人特雷威蒂克制造了英國最旱的四輪蒸汽汽車。1807年，美國人富爾頓發(fā)明蒸汽汽船在哈得遜河航行。1814年，英國人史蒂芬森研制出世界上第一臺蒸汽機(jī)車. 1825年，英國建成世界上第一條鐵路。 　　順理成章，在農(nóng)業(yè)耕作上用蒸汽機(jī)替代人力和畜力的理想就自然而然地提上了日程。 　　18301850年，描述蒸汽機(jī)耕作機(jī)械的專利是很多的，但是多數(shù)史學(xué)家們認(rèn)為，能在田間實(shí)際工作 的蒸汽機(jī)耕作機(jī)械是從19世紀(jì)50年代開始的。這類機(jī)械常常沿兩條思路向前推進(jìn)。一條路是研發(fā)能下田拉犁，能驅(qū)動脫粒機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械的蒸汽拖拉機(jī)，另一條路是由地頭的蒸汽機(jī)牽引能拉犁的繩索耕作。 　　在19世紀(jì)后半葉的西歐，特別是在英國，機(jī)械耕作主要使用蒸汽繩索牽引犁。而蒸汽拖拉機(jī)在英國通常多用于道路拖運(yùn)，特別是木材貿(mào)易。 　　和英國不同，繩索牽引犁在北美推廣的并不順利。1870年，有約3000套蒸汽繩索牽引犁在英國運(yùn) 作，而同一年在美國這種繩索牽引犁僅有4套。這主要是因?yàn)楸泵赖男罗r(nóng)田，特別是在要求機(jī)械耕作最迫切的美國中西部，地形起伏因素和田塊的巨大面積對繩索牽引犁不利。所以美國初期的機(jī)械耕作多直接使用蒸汽拖拉機(jī)。大體可以說，蒸汽拖拉機(jī)在英國的誕生，而在美國得到發(fā)展。英國加勒特公司和美國尼科斯謝巴德公司都是蒸汽拖拉機(jī)的先驅(qū)。 　　19世紀(jì)中葉，在開拓機(jī)械動力耕作的先行者中，他們的出身在西歐和北美也有些差別。在西歐，很多農(nóng)業(yè)機(jī)械化的先驅(qū)者都受過良好的教育,是工程師、侯爵甚至詩人等。而在北美，很多農(nóng)業(yè)機(jī) 械化的先驅(qū)者是普通勞動者，這可能是由于美國的拖拉機(jī)發(fā)韌于中西部，而那里正是富有冒險(xiǎn)精神的“牛仔”們施展才干的舞臺。福勒和他的蒸汽繩索牽引犁　　在19世紀(jì)后半葉的西歐，特別是在英國，就在農(nóng)田耕作的實(shí)際應(yīng)用和影響而言，蒸汽繩索牽引犁比蒸汽拖拉機(jī)更引人注目。其間，英國工程師約翰?福勒(John Fowler)是把蒸汽機(jī)用于耕作和挖掘排水渠的先驅(qū)，在他短暫的一生里對這種蒸汽繩索牽引犁 做出了里程碑式的貢獻(xiàn)。 　　約翰?福勒于1826年誕生在英國威爾特郡。他的父親，老約翰?福勒是一個富有的商人，小約翰?福勒是5兄弟中的老三，父親為他安排了一條經(jīng)商的人生道路。還在他學(xué)生時期，按照父親的意愿，福勒就開始為一個玉米貿(mào)易商工作。但他成年后. 1847年決定放棄玉米生意，加入在英格蘭東北部的吉克斯和威爾遜公司。該工程技術(shù)公司除其他業(yè)務(wù)外，主要致力于制造蒸汽機(jī)車和煤礦卷揚(yáng)機(jī)，這些知識對他后來研制蒸汽繩索牽引犁發(fā)揮了重要作用。 　　勤奮的福勒本來也可能在該公司獲得成就，但1849年一次到愛爾蘭的出差，改變了他的事業(yè)方向。由于第一次目擊了19世紀(jì)40年代愛爾蘭馬鈴薯饑荒的恐怖，作為基督教中教友派教徒的他，下決心貢獻(xiàn)他的時間和資源來使糧食生產(chǎn)廉價化，而當(dāng)時大量土地因缺乏排水不能開墾為農(nóng)田。農(nóng)田排水的常規(guī)方法是使用鼠道犁挖一個地下排水通道，其中可放置多孔排水管，但這需要很大的牽引力，用馬匹直接拉犁，犁的尺寸受馬群力量的限制，而且這種地不適合馬匹的反復(fù)踐踏。福勒返回英格蘭后，立即開始這方面的研究。 　　1850年，福勒在英國皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會(RASE)的會議上，演示了他的“驢推磨“式的第一臺繩索牽引犁，在重質(zhì)粘土上的76em深處鋪設(shè)了一條排水溝。 　　1851年，他在一個大型展覽會上又演示了改進(jìn)的第2臺繩索牽引犁，這一設(shè)計(jì)比原來有很大改進(jìn)，能把渠道打到107 Cm深。以上兩臺繩索牽引犁都是由圍繞絞盤轉(zhuǎn)圈的馬群拉動的。 　　由于他早期的工作經(jīng)歷與蒸汽機(jī)有關(guān)，因此他的第3臺繩索牽引犁是用蒸汽機(jī)代替馬群來驅(qū)動的。1852年他設(shè)計(jì)了一臺帶絞盤的蒸汽機(jī)，絞盤卷繞繩索。這一試驗(yàn)因蒸汽機(jī)太重不易在軟土上移動而失敗。福勒又設(shè)計(jì)了第2臺蒸汽機(jī)驅(qū)動繩索牽引犁，新設(shè)計(jì)驅(qū)動絞盤的蒸汽機(jī)放在田角，絞盤上的繩索，通過田地兩端隨渠道位置一次次錨定的滑輪，牽引犁開溝。該蒸汽繩索牽引犁在1854年的英國皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會會議上演示。 　　19世紀(jì)5070年代是英國自由貿(mào)易資本主義發(fā)展的鼎盛時期，史稱維多利亞時代。 1854年，英國皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會出價 500英鎊懸賞以最有效的方式耕翻土壤和經(jīng)濟(jì)地替代犁和鐵鍬的蒸汽耕田機(jī)。 　　1851856和1857年，皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會在英國的3個城市進(jìn)行了3場競賽，約翰?福勒在這些競賽中表現(xiàn)突出。 　　在1856年的競賽中，他耕作的成本和馬耕差不多但是略高些，因此評委決定不給獎金。福勒深感失望，他認(rèn)為評委會未考慮他的系統(tǒng)比馬犁耕快得多。 　　在1857年的競賽中，評委們認(rèn)為犁尖的入土沒有完全滿足條件，并且該屆獎金停發(fā)。最后評委們無可奈何地給約翰?福勒一個獎?wù)?，并加上和最好的馬耕地相比，蒸汽耕作同樣優(yōu)秀的評語，作為對他盡心竭力的獎賞。令福勒略感安慰的是，同年他在蘇格蘭斯特靈郡試驗(yàn)后，仍然收到蘇格蘭皇家高地和農(nóng)業(yè)協(xié)會的200英鎊獎金。 　　再次改進(jìn)后，福勒于1858年在英國切斯特市舉行的英國皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會對比試驗(yàn)中，和眾多的對手競爭。1858年秋天，評委宣布福勒取勝，并加上評語無可爭辯，福勒的機(jī)械能耕翻土地，和不要馬匹相比是種有效的方式，同時在所有情況下比較好地適合所有的管理用途。我們無異議地相信他完全有資格獲得500英鎊的獎金。 　　福勒并不是為錢才這樣拼命的，他把這筆獎金技入到下一輪的改進(jìn)中。 (10hp)輕便蒸汽機(jī)、斯蒂芬森有專利權(quán)的雙毅絞盤和海德設(shè)計(jì)的錨定臺車制 造了單蒸汽機(jī)繩索牽引犁。隨后雙蒸汽機(jī)和相應(yīng)的農(nóng)具也很快研制成功。 　　福勒于1863年在英國皇家農(nóng)業(yè)協(xié)會的試驗(yàn)里，展覽了他的雙發(fā)動機(jī)犁耕系統(tǒng)。1864年他和強(qiáng)勁對手設(shè)計(jì)的一種犁耕系統(tǒng)在英國紐卡斯?fàn)栠M(jìn)行逐項(xiàng)對比，最終奪得了每項(xiàng)獎金。19世紀(jì) 60年代中期帶自行的雙蒸汽機(jī)系統(tǒng)被推廣。1858年左右，福勒已有40套犁耕系統(tǒng)在使用， 1861年有100套在工作。 　　從1860年起，福勒犁耕機(jī)械由在英格蘭北部利茲市的一個公司制造。1862年福勒和上述公司的所有人之一一一一黑維 特森成了合伙關(guān)系，建立了黑維特森和福勒公司。一年后， 黑維特森去世，公司變成約翰?福勒公司(John Fowler and Company)。福勒的犁耕系統(tǒng)銷往全世界，主要用于開墾處女士地。 　　18501864年，福勒以自己的名字和其他合伙人在犁、犁耕設(shè)備、收割機(jī)、播種機(jī)、牽引機(jī)動車、蒸汽機(jī)滑閥、電纜鋪設(shè)以及制磚瓦上，取得32項(xiàng)專利。福勒在他創(chuàng)新的道路上如此辛勞，以致透支了他的健康，必須離開工作崗位休養(yǎng)生息。在人們的勸告下，他回到了居住的鎮(zhèn)上，從事打獵來休養(yǎng)恢復(fù)。 不幸的是，他在一次打獵中臂部骨折，又感染上破傷風(fēng)。31歲才結(jié)婚的福勒在紐卡斯?fàn)柪绺囼?yàn)取得巨大成功僅幾個月后， 丟下年僅31歲的妻子和3個子女，于1864年12月，在他的家里 撒手人寰，英年早逝，時年38歲。 　　但是，機(jī)械耕作杰出的先驅(qū)一一約翰?福勒的事業(yè)并沒有因他的不幸離去而終止。他的3個兄弟加入了他奠定的事業(yè)， 在他去世后繼續(xù)經(jīng)營約翰?福勒公司。福勒公司在以后的數(shù) 十年里，生產(chǎn)牽引機(jī)動車、犁耕農(nóng)具和設(shè)備，生產(chǎn)過馬歇爾(Marshall)履帶拖拉機(jī)，也生產(chǎn)鐵路火車頭。 1886年，約翰?福勒(利茲)有限公司(John Fowler amp。Co.(Leeds) Ltd.)成立1947年和馬歇爾父子有限公司合并組成馬歇爾福勒有限公司(Marshall172。Fowler Ltd. ) ，直到1974年初期停止生產(chǎn)。拖拉機(jī)歷史概況2蒸汽繩索牽引犁　　蒸汽繩索牽引犁(steam cabledrawn plow)就是用在地頭的可移動蒸汽機(jī)，通過鋼索在農(nóng)田牽引犁拌耕作的系統(tǒng)。 　　19世紀(jì)中葉，蒸汽繩索牽引犁的前景已引起農(nóng)業(yè)和工業(yè)的激動。蒸汽的力量是不言而喻的，它似乎清楚地表明了它們會根本地改變農(nóng)業(yè)前景。1876年英國媒體對蒸汽繩索牽引犁的工作狀況描述如下“蒸汽機(jī)在地頭運(yùn)動，并借助鋼纜繩往返拉著農(nóng)具。完全避免了馬匹耕作對表層及底層土壤的踐踏和壓實(shí)。同時農(nóng)具更加快速地被拉動，更深地、更松地掀起土壤，使之得到來自大氣影響的充分好處。動物的踐踏使犁底層板結(jié)，用蒸汽機(jī)耕作力量大，農(nóng)民不疲倦，從而可以等到土地適耕時才耕作?！薄　≌羝K索牽引犁主要有單蒸汽機(jī)牽引和雙蒸汽機(jī)牽引兩種。單蒸汽機(jī)繩索牽引在早期使用，成本低一些，但是農(nóng)田另一頭帶絞盤的小車移動和錨定都不方便。所以后來雙蒸汽機(jī)牽引系統(tǒng)在英國及其他國家得到廣泛推廣。 　　雙蒸汽機(jī)牽引犁在耕作時，跨越田地的一根繩索和每個蒸汽機(jī)下方的絞盤相聯(lián)，其間的犁被來回牽引。地頭兩邊的蒸汽機(jī)在犁耕時并不移動，完成一個犁溝后，系統(tǒng)再移到下一個犁溝位置開始耕作。有些發(fā)動機(jī)質(zhì)量為22t左右，一天犁地可達(dá)12hm2在土地狀況良好的情況的條件下。犁溝的長度可達(dá)800m，而早期的繩較短。 　　西歐從出現(xiàn)繩索牽引蒸汽犁后，首先在英國大面積農(nóng)田使用。1870年有3000套蒸汽繩索犁設(shè)備在英國運(yùn)作。 　　除了大地主，許多農(nóng)民發(fā)現(xiàn)繩索牽引犁初置成本太高。1865 年后大多數(shù)蒸汽繩索牽引犁被流動的承包商承擔(dān)。每組承包專業(yè)隊(duì)通常包含4個人和l個男孩在宿營車一起生活，宿營車帶著自行蒸汽機(jī)、農(nóng)機(jī)具和裝水的車一起在作業(yè)區(qū)之間流動。 　　英國在第一次世界大戰(zhàn)時期，這種系統(tǒng)多數(shù)是英國軍需部的分支一農(nóng)業(yè)機(jī)械委員會大量訂購，以增加戰(zhàn)時糧食生產(chǎn)，來對付德國潛水艇對英倫3島的封鎖。當(dāng)時福勒公司就供應(yīng)了140套蒸汽機(jī)帶平衡犁、耕田機(jī)、水車和宿營車。 　　在英國之外，1869年第一臺德國蒸汽繩索牽引犁在德國使用，每年可耕100400hm2。很快雙蒸汽機(jī)系統(tǒng)比單蒸汽機(jī)系統(tǒng)顯示出優(yōu)越性， (50180hp)。在19世紀(jì)90年代的德國，這種系統(tǒng)進(jìn)一步被推廣應(yīng)用。 　　德國詩人兼工程師馬克斯?埃特(Max Eyth)促進(jìn)了蒸汽繩索牽引犁在德國的發(fā)展。他生于德國基爾希海姆市，于1861年進(jìn)入英國福勒公司工作，在全世界推銷蒸汽犁。埃特后來成為德國農(nóng)業(yè)協(xié)會(DLG)的奠基人。 　　在北美，對繩索牽引犁的發(fā)明大體和英國同步，彼此設(shè)計(jì)有一定的不同，但推向市場不理想。在北美特別是在美國西部，蒸汽繩索牽引犁從未生根. 1870年只有4套這種系統(tǒng)在美國運(yùn)行。主要因?yàn)槊绹形鞑康匦纹鸱飰K巨大，同時美國南北戰(zhàn)爭后的新興中西部農(nóng)業(yè)和較成熟的西歐農(nóng)業(yè)，在生產(chǎn)方式上也有一定的差別。 　　繩索牽引犁耕作方式一直用到20世紀(jì)。由于技術(shù)的進(jìn)步加上運(yùn)輸?shù)男枰瑢φ羝K索犁數(shù)十年的追求，最終被內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的拖拉機(jī)所取代。但是，和拖拉機(jī)相比，繩索牽引犁耕這種方式，具有無需車輪駛過田地、不碾壓土壤和無渭轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，不僅在中國明朝末年曾出現(xiàn)過，而且100多年來仍然為 國內(nèi)外一些農(nóng)機(jī)工作者所眷戀。直到20世紀(jì)70年代，這種犁在德國還在開墾松軟的泥炭地。我國在20世紀(jì)50年代末的短時期 內(nèi)，在廣東、上海、江蘇、浙江和山東等省市，人們?nèi)匀辉囼?yàn)過繩索牽引犁，當(dāng)然牽引動力不再用蒸汽機(jī)，而是改用電動機(jī)了，這就是當(dāng)時所謂的“電犁”。 “tractor”一詞的由來　　世界上第一代農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)是發(fā)動機(jī)用蒸汽機(jī)的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)，整機(jī)看起來像個在陸地行駛的小火車頭初期形態(tài)是由18 世紀(jì)末期使用的固定式蒸汽機(jī)“長腿”演變而來。但是它已經(jīng)具有現(xiàn)代拖拉機(jī)的兩個主要特征，即能在松軟的農(nóng)田(而不是堅(jiān)硬的道路)上行駛，能發(fā)揮很大的牽引力從事犁耕(而不是僅僅提供可移動的動力源)。 　　當(dāng)時，人們還沒有把這類機(jī)械稱為“拖拉機(jī)(tractor)”。和那時新發(fā)明的其他機(jī)械一樣，拖拉機(jī)也是由不同的發(fā)明者，在不同的國家和地區(qū)，各自獨(dú)立完成各自的設(shè)想。當(dāng)然，不僅它們的式樣各具特色，而且各自對這種機(jī)械的稱呼也不盡相同。當(dāng)時它們被稱為蒸汽牽引機(jī)動車(stearn traction engine)、蒸汽犁(stearn plough)、火犁(power plough)、 汽車?yán)?automobile plow)和自走犁(selfpropelled plough) 等。其中以蒸汽牽引機(jī)動車的稱呼應(yīng)用較廣，也是tractor （拖拉機(jī)）一詞的靈感來源。　　19世紀(jì)初期，“蒸汽火車頭”、“ 蒸汽輪船”、“ 蒸汽汽車”出現(xiàn)以后，人們用蒸汽機(jī)又發(fā)展了一類名為“蒸汽牽引機(jī)動車”的行走機(jī)械，蒸汽牽引機(jī)動車是一種可移動的蒸汽機(jī)，在陸地上代替人力或畜力從事各種勞務(wù)工作。今天在某些國家的娛樂園里，還可以見到這種車輛的華麗仿真模型，在孩子們的歡笑聲中緩慢地行駛?！　∵@類蒸汽牽引機(jī)動車包括修筑路面的“蒸汽壓路機(jī)”，拉動繩索牽引犁的“自行蒸汽機(jī)”，“ 馬戲團(tuán)流動的演出車”在道路上牽引掛車的“蒸汽牽引車”，驅(qū)動脫粒機(jī) 等機(jī)械的“可移動蒸汽機(jī)”以及用來下田犁耕的“農(nóng)業(yè)蒸汽牽引機(jī)動車”。在當(dāng)時，上述各種機(jī)械的特色還沒有后來那樣明顯，彼此結(jié)構(gòu)之間有相當(dāng)大的通用性，同時 一種機(jī)型也可以有多種功能改裝。其中的“農(nóng)業(yè)蒸汽牽引機(jī)動車”后來被拖拉機(jī)史學(xué)界認(rèn)為是“拖拉機(jī)”的鼻祖?！　⌒枰f明的是，“蒸汽牽引機(jī)動車(stearn traction engine)”一詞中“engine”的含義。今天的機(jī)械行業(yè)中，“engine”一詞公認(rèn)為主要指“發(fā)動機(jī) (引擎) ”，而在當(dāng)時“engine”一詞常常既可指“發(fā)動機(jī)”也可指“機(jī)動車”。這可能和早期的機(jī)動車不過是發(fā)動機(jī)“長腿”有關(guān)。