汽車點火系統(tǒng)畢業(yè)論文正稿(已修改)
2025-07-04 18:29 本頁面
【正文】 .. .. .. .. 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維修 班 級 專 業(yè) 教 學 系 指導老師 完成時間 2011 年 10月 24 日至 2012 年 5月 20日目 錄摘要.....................................................................3第一章 發(fā)動機點火系統(tǒng)的發(fā)展..........................................4第二章 點火系統(tǒng)的分類及結(jié)構(gòu)..........................................5....................................................5........... ........................................6第三章 點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修.................................7..................................................7........................................7第四章 點火系統(tǒng)的維護..............................................9 主要內(nèi)容........................................................9 點火正時的檢查與調(diào)整..........................................10....................................................12............................................12結(jié)論.................................................................14致謝.................................................................15參考文獻..............................................................16摘 要“汽車”這一名詞在當今飛速發(fā)展的時代，有著舉足輕重的位置。它已經(jīng)成為了人們生活中的一部分，在我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是采用高壓電火花點燃的。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置，即點火系統(tǒng)。點火質(zhì)量的高低直接影響發(fā)動機的性能，所以，點火系統(tǒng)是發(fā)動機最重要的系統(tǒng)之一。發(fā)動機許多常見故障都是點火時刻不準引起的，因此，在實際維修過程中，有很大比例的發(fā)動機故障是由于點火系統(tǒng)的故障引起的。汽車點火系統(tǒng)工作狀況的好壞,直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。在汽車維修過程中,點火系統(tǒng)故障率相對較高。因此，本篇論文通過介紹常見的汽車點火系統(tǒng)故障診斷，并提出修理方法。汽車點火系統(tǒng)是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000～30000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備，稱為發(fā)動機點火系。為了適應(yīng)發(fā)動機的工作，要求點火系能按照發(fā)動機的點火次序，在一定的時刻，供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩極間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機做功。關(guān)鍵字：火花塞 分電器 分電器 第一章 發(fā)動機點火系統(tǒng)的發(fā)展汽油機點火系統(tǒng)的基本作用是準時給需要點火的氣缸提供一個電火花，以點燃可燃混合氣。氣缸點火必須按照一定的順序，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負載條件在準時的瞬間進行點火。所有的汽油機點火系統(tǒng)的工作原理基本相同，即在點火線圈初級電路中的電流突然切斷時，次級電路產(chǎn)生很高的電壓，是火花塞產(chǎn)生電火花。早期汽油機汽車點火是由磁電機—一種直流發(fā)電機，它也能產(chǎn)生高壓電火花。磁電機與一種比較原始的分電器相連。適時地將電火花送給需要點火的那個氣缸的火花塞。這些汽車通常沒有我們今天所說的電器設(shè)備，沒有蓄電池、發(fā)動機，也沒有車身線路。隨著單觸點組和單個點火線圈的點火系統(tǒng)問世，以及在汽車上采用蓄電池和起動機之后，汽車電器變得比較簡單和便宜了。蓄電池的電流通過閉合電流初級繞組，當觸點打開時，在次級繞組中產(chǎn)生高壓電，分電器按點火順序?qū)⒏邏弘娺m時地分配給需要點的火花塞，這就是我們所說的傳統(tǒng)的蓄電池點火系統(tǒng)。斷電器觸點式點火系統(tǒng)主要缺點是觸點，由于機械
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