【正文】 專(zhuān)業(yè)資料分享 案例 我方向新加坡A公司以CIF250美元/噸的價(jià)格出口香料15噸，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱運(yùn)輸。我方于10月17日將貨物存放與湛江港貨運(yùn)碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料當(dāng)晚發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。試想由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)貨物滅失的損失？We offer to sell Tshirt 2000 dozen US$10 per dozen,EXW30 Xu Zhou Road,tianjin,Delivery during July.某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買(mǎi)方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問(wèn)：買(mǎi)方的行為是否合理？ 答：根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語(yǔ)中，除非合同中有相反規(guī)定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣(mài)方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 某公司按照FCA條件出口一批商品 ，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問(wèn)此項(xiàng)貨物應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？答：買(mǎi)方承擔(dān)。買(mǎi)方?jīng)]按時(shí)給出關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，我方委托賣(mài)方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)，國(guó)外賣(mài)方來(lái)函通知無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家支付了10萬(wàn)元延期交貨違約金。問(wèn)對(duì)我公司的10萬(wàn)元損，可否向國(guó)外賣(mài)方索回？答：我公司的10萬(wàn)元延期交貨違約金不能向國(guó)外賣(mài)方索償，應(yīng)由自己的承擔(dān)。因?yàn)?，按照?000年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)CA條件下，買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨。買(mǎi)方可以委托賣(mài)方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。所以，本案例賣(mài)方未租到船的風(fēng)險(xiǎn)要由我公司承擔(dān)，因此而導(dǎo)致的違約也應(yīng)由我公司自己承擔(dān)。 我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣(mài)方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣(mài)方的要求我方應(yīng)如何處理？答：不我方對(duì)于賣(mài)方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。采用 FAS 術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買(mǎi)方所指派的船的船邊，在買(mǎi)方所派船只不能靠岸的情況下，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。試問(wèn)：在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？答：賣(mài)方對(duì)此項(xiàng)差價(jià)不負(fù)責(zé)。因?yàn)椋篎OB是指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨，買(mǎi)方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)責(zé)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方已按合同規(guī)定的條件，將貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港裝上買(mǎi)方裝運(yùn)的船只上，自裝船越過(guò)船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由貨物的賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。在運(yùn)輸途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品質(zhì)受到影響，這是屬于風(fēng)險(xiǎn)損失范圍，與賣(mài)方的交貨品質(zhì)無(wú)關(guān)。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)是符合合同規(guī)定的條件的。因此，按照FOB條件的解釋?zhuān)u(mài)方不需要負(fù)責(zé)。 有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為9月份，進(jìn)口商指派的船舶在9月30日之前沒(méi)有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場(chǎng)意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說(shuō)貨物沒(méi)有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭(zhēng)議，如何處理？答：本案涉及到FOB下的船貨銜接問(wèn)題。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買(mǎi)方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對(duì)方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣(mài)方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)（DeadFreight）、滯期費(fèi)（De—murrage）及賣(mài)方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。在本案中，買(mǎi)方延遲派船，致使賣(mài)方不能按時(shí)交貨，后來(lái)發(fā)生的損失理應(yīng)買(mǎi)方承擔(dān)。 買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝到一半時(shí)突然遇到臺(tái)風(fēng)，為避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門(mén)要求船舶離開(kāi)泊位，到錨地避風(fēng)。由于時(shí)間倉(cāng)促，加上尚未裝完船，所以上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺(tái)風(fēng)中受損。對(duì)于這部分損失由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方之間發(fā)生了爭(zhēng)議。你認(rèn)為損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)，為什么？答：損失由買(mǎi)方承擔(dān)。FOBS只是規(guī)定買(mǎi)方要支付理艙費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并沒(méi)改變，只要越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)就由買(mǎi)方承擔(dān)。 我國(guó)北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件，試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。答：北京到天津新港還有一段距離，必須通過(guò)其他運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)輸至天津新港，也就意味著北京至天津新港段運(yùn)輸有風(fēng)險(xiǎn)。A公司是想以FCA成交，原因是減少風(fēng)險(xiǎn)。B公司想以FOB成交，原因是減少風(fēng)險(xiǎn) 某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶(hù)訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣(mài)方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)中時(shí)，客戶(hù)資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時(shí)，開(kāi)證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶(hù)做大宗買(mǎi)賣(mài)，更應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。（2）CFR條件是賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。1 我國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣(mài)方的已裝船通知，卻收到賣(mài)方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問(wèn)：該公司應(yīng)如何處理，為什么？答：賣(mài)方?jīng)]有發(fā)出裝船通知,我方(買(mǎi)方)不會(huì)見(jiàn)單付款的,因?yàn)橘u(mài)方?jīng)]有發(fā)出裝船通知,我方?jīng)]辦保險(xiǎn),即使后來(lái)收到單據(jù),補(bǔ)辦了保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司也可能不給賠償.根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)給買(mǎi)方發(fā)裝船通知，以便買(mǎi)方可以及時(shí)買(mǎi)保險(xiǎn)，而題中賣(mài)方顯然未盡到責(zé)任，所以是賣(mài)方的責(zé)任。1 我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣(mài)方提出索賠？答：CIF術(shù)語(yǔ)雖然表示是 成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，表面上看是賣(mài)方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，其實(shí)是賣(mài)方為買(mǎi)方辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為在裝運(yùn)港越過(guò)船舷。在裝運(yùn)港前，買(mǎi)方負(fù)責(zé)所有風(fēng)險(xiǎn)，但是貨過(guò)船舷后，就是買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。所以不能拒付貨款或向賣(mài)方索賠。而是在根據(jù)保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)公司索賠，可以請(qǐng)賣(mài)方代為辦理。1 我方按CIF“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒(méi)，貨物全部滅失，買(mǎi)方聞?dòng)嵰浴百u(mài)方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買(mǎi)方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？答：不合理。CIF“卸到岸上”條件只要貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。1 買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？答：合理，因?yàn)榘凑誄IF條件，賣(mài)方必須承擔(dān)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的義務(wù)。1某公司以CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。（1）合同簽訂后，接到買(mǎi)方來(lái)函，聲稱(chēng)合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？（2）這批貨物抵目的港后，我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)代我公司支付給船公司，故此付款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 答：（1）我方應(yīng)拒絕買(mǎi)方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買(mǎi)方追回這筆款項(xiàng)。（2）按CIF條件成交時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)劃分界線(xiàn)的規(guī)定，因由買(mǎi)方承擔(dān)。1我擬出口一批滑石塊，向香港客商報(bào)價(jià)USD80/MTFOBXIAMEN。香港客商回電同意我方價(jià)格，但是要求我方貿(mào)易術(shù)語(yǔ)改為CIFHK，即要求USD80/MTCIFHK。請(qǐng)依據(jù)《通則》的有關(guān)規(guī)定，分析我方可否接受？1漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，合同中訂有一些與CIF合同性質(zhì)相抵觸的條款。賣(mài)方按合同規(guī)定，將貨物從