基于單片機(jī)的超速警報(bào)器的電路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-04 02:31 本頁(yè)面
【正文】 編號(hào): 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))基于單片機(jī)的超速報(bào)警器的電路設(shè)計(jì) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告書 2011 年 12 月 30 日院（系）機(jī)電工程系專業(yè)自動(dòng)化姓 名學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)一、選題目的和意義在當(dāng)今時(shí)代里，汽車是最普遍的交通運(yùn)輸工具，隨著汽車工業(yè)和高速公路建設(shè)的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，造成各種交通事故的主要原因是車輛的超載和超速行駛，而后者隨機(jī)性很大然而人們往往忽視高速行駛所帶來的重大后果。每年司機(jī)超速行駛而產(chǎn)生的交通事故很多，因此造成的經(jīng)濟(jì)損失很多，然而很多超速行駛而造成事故者不是他們想開很快，而是他們那時(shí)有了快感，根本沒有意識(shí)到自己是在超速行使，因此在事故發(fā)生后大都感到后悔。針對(duì)這種狀況，開發(fā)超速報(bào)警器非常重要，可以將產(chǎn)生的交通事故防患于未然.如果他們?cè)谄嚿习惭b汽車速度顯示及超速報(bào)警器，在很大程度上能確保他們避免發(fā)生這類事故。二、本選題在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)各國(guó)為了解決車主有意無意超速駕駛問題，采取了各種各樣的措施，與此同時(shí)，汽車電子限速裝置也在不斷發(fā)展之中，有許多電子設(shè)計(jì)者或公司從事這方面的研究，力求能設(shè)計(jì)出一種普遍使用的汽車限速裝置。其表現(xiàn)如下：廣州唯創(chuàng)也推出了一款超速報(bào)警器，它是一種實(shí)時(shí)指示車輛行駛速度，記錄超速記錄，并通過語音提醒司機(jī)安全駕駛的智能電子設(shè)備。該設(shè)備實(shí)時(shí)顯示車輛速度。當(dāng)超過測(cè)定速度的最高值時(shí)，及時(shí)播放語音提示，提示司機(jī)。據(jù)悉，法國(guó)汽車制造和營(yíng)銷委員會(huì)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)和雷諾汽車公司日前聯(lián)合向用戶推出三種汽車限速裝置。報(bào)道說，這三種裝置中，最簡(jiǎn)單的一種是“超速報(bào)警器”。安裝上這種裝置的汽車如果超過預(yù)先設(shè)定的車速時(shí)，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲響警報(bào)，同時(shí)有指示燈在車內(nèi)閃爍，以警示司機(jī)降速。其它兩種限速裝置是可以直接對(duì)汽車的部分功能及行駛進(jìn)行調(diào)整的裝置。一種是限速器，另一種是調(diào)速器。司機(jī)可以通過這種限速器提前設(shè)定最高時(shí)速，如果司機(jī)在汽車行駛中想超過開車前設(shè)定的最高時(shí)速，加速器也不會(huì)響應(yīng)，而是把車速限定在一定范圍內(nèi)。三、課題設(shè)計(jì)方案 [主要說明：研究（設(shè)計(jì)）的基本內(nèi)容、觀點(diǎn)及擬采取的研究途徑和方法。]超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)將車速傳感器產(chǎn)生的車速信號(hào)送入霍爾傳感器電路，得到一個(gè)與車速信號(hào)頻率一致的信號(hào)，送入單片機(jī)記數(shù)。與單片機(jī)內(nèi)部設(shè)定值相比較。如果超過了預(yù)設(shè)值則可判斷汽車超速，蜂鳴器報(bào)警提示。該系統(tǒng)由電源電路、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、速度顯示電路、按鍵電路、鍵盤（設(shè)定報(bào)警車速值）、報(bào)警電路、霍爾傳感器連接電路和控制單片機(jī)組成。電源電路給整個(gè)系統(tǒng)提過動(dòng)力，使整個(gè)系統(tǒng)快速的運(yùn)轉(zhuǎn)起來。STC89C52單片機(jī)芯片內(nèi)部設(shè)有一個(gè)由反向放大器構(gòu)成的振蕩器，XTAL1和XTAL2分別為振蕩電路的輸入端和輸出端，時(shí)鐘可由內(nèi)部或外部生成組成時(shí)鐘電路。復(fù)位電路就好比電腦的重啟部分，當(dāng)電腦在使用中出現(xiàn)死機(jī)，按下重啟按鈕電腦內(nèi)部的程序從頭開始執(zhí)行?；魻杺鞲衅鬟B接電路通過單片機(jī)測(cè)量產(chǎn)生脈沖的頻率就可以得出圓盤的轉(zhuǎn)速，得出系統(tǒng)的速度。按鍵電路包括速度設(shè)置、速度增加、速度減小以及速度確定，有四個(gè)開關(guān)可以對(duì)速度上限值進(jìn)行設(shè)定，另外有速度增減按鍵，可以方便的根據(jù)當(dāng)?shù)叵匏俚囊髮?shí)時(shí)實(shí)地進(jìn)行速度更改以達(dá)到報(bào)警目的，具有很強(qiáng)的靈活性。方便駕駛員的操作。顯示電路主要顯示系統(tǒng)的速度。報(bào)警電路主要有聲音報(bào)警，報(bào)警電路相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，起報(bào)警作用。以此來通知駕駛員進(jìn)行調(diào)速，減少發(fā)生交通事故。四、計(jì)劃進(jìn)度安排 [主要說明：起止時(shí)間及分階段的進(jìn)度要求。]．，撰寫畢業(yè)論文初稿。，并最終定稿?！⒋蛴〉恼撐慕恢笇?dǎo)教師，由指導(dǎo)教師寫評(píng)語，并由評(píng)閱教師進(jìn)行評(píng)閱，根據(jù)評(píng)閱教師意見，進(jìn)一步修改論文，準(zhǔn)備答辯。五、主要參考文獻(xiàn)（只列出最重要的5—6種）[1][M].北京：.[2]單片機(jī)Keil Cx51應(yīng)用開發(fā)技術(shù)/王為青,程國(guó)鋼編著. 北京:人民郵電出版社,2007[3][M].北京:.[4]語音信號(hào)及單片機(jī)處理[專著]/吳黎明主編。王桂棠,吳正光副主編. 北京:科學(xué)出版社,2007[5]劉海濤 [M].北京：.[6]郁有文 [M]..指導(dǎo)教師意見及建議： 簽名： 年 月 日教學(xué)單位領(lǐng)導(dǎo)小組審批意見：組長(zhǎng)簽名： 年 月 日畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中期檢查表院(系)： 機(jī)電工程系 專業(yè)：自動(dòng)化 2012 年4 月 15 日畢業(yè)論文題目：基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)指導(dǎo)教師 賀廉云職 稱教授計(jì)劃完成時(shí)間： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的進(jìn)度計(jì)劃：．，撰寫畢業(yè)論文初稿。，并最終定稿。 將打印的論文交指導(dǎo)教師，由指導(dǎo)教師寫評(píng)語，并由評(píng)閱教師進(jìn)行評(píng)閱，根據(jù)評(píng)閱教師意見，進(jìn)一步修改論文，準(zhǔn)備答辯。完成情況：本人經(jīng)過前一段時(shí)間的不斷學(xué)習(xí)及查閱相關(guān)學(xué)習(xí)資料，論文的開題報(bào)告及解決問題的基本思路已經(jīng)形成，基于單片機(jī)的超速報(bào)警系統(tǒng)的相關(guān)資料也已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，分析確定了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架，涉及到以前學(xué)過的單片機(jī)等相關(guān)知識(shí)，我的論文草稿目前已經(jīng)接近尾聲，敬請(qǐng)老師對(duì)我的論文初稿進(jìn)行指導(dǎo)！指導(dǎo)教師評(píng)議（指出優(yōu)點(diǎn)和不足，如有其它建議，可另附頁(yè)） 簽 名： 年 月 日備 注：目錄摘要： 11引言 1 1 12 系統(tǒng)方案原理及特色 2 2 2 33超速報(bào)警器硬件設(shè)計(jì) 3 3 時(shí)鐘電路 5 6 7 8 8 94 超速報(bào)警器軟件設(shè)計(jì) 10 程序流程圖 10 115結(jié)束語 156主要參考文獻(xiàn) 15謝 辭 17基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)（機(jī)電系，山東德州 253023）摘要：超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)從硬件和軟件方面闡述了單片機(jī)在汽車超速報(bào)警上的應(yīng)用，以較低的成本實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警的功能，方便駕駛員能根據(jù)自己的需要設(shè)置合
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