【正文】 基于C的物流管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)畢業(yè)論文1 引言 1 現(xiàn)代物流管理的目標(biāo) 1 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢 1 選題的目的及意義 22 系統(tǒng)分析 4 可行性分析 4 技術(shù)可行性分析 4 經(jīng)濟(jì)可行性分析 4 操作可行性分析 5 需求分析 5 技術(shù)分析 6 開發(fā)語言C 6 數(shù)據(jù)庫開發(fā)SQL Server 2005 7 集成開發(fā)環(huán)境Visual Studio 10 前臺開發(fā)技術(shù)ASP．NET 11 數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)ADO．NET 11 B/S模式體系架構(gòu) 123 總體設(shè)計 13 系統(tǒng)模塊設(shè)計 13 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 13 設(shè)計思想 14 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 14 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 194 詳細(xì)設(shè)計 26 網(wǎng)站前臺功能模塊設(shè)計 26 前臺注冊會員模塊設(shè)計 27 前臺會員登錄模塊設(shè)計 29 瀏覽各類物流信息模塊設(shè)計 32 前臺發(fā)布物流信息模塊設(shè)計 33 網(wǎng)站后臺功能模塊設(shè)計 35 后臺管理員登錄模塊設(shè)計 36 后臺物流信息管理模塊設(shè)計 37 后臺管理員發(fā)布物流信息模樣設(shè)計 37 查詢模塊設(shè)計 37 員工管理模塊設(shè)計 39 報表管理模塊設(shè)計 42 會員管理模塊設(shè)計 44 系統(tǒng)管理模塊設(shè)計 445 系統(tǒng)測試 46 功能測試 46 模塊功能測試的分解測試 46 界面測試 46 測試用例 46 登錄模塊設(shè)計 46 前臺會員發(fā)布物流信息模塊 47 后臺查詢模塊 47 報表管理模塊 486 結(jié)論 50謝辭 51參考文獻(xiàn) 52附錄 53外文資料 8089唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計1 引言 現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)現(xiàn)在物流管理，從宏觀上講是在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，運(yùn)用管理的基本原理和方法，以物流管理系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)在物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以達(dá)到物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，不斷促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，更好地為建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會和提高人民生活水平服務(wù)。從微觀上講，現(xiàn)在物流管理就是運(yùn)用計劃、組織、控制三大管理方法，以現(xiàn)在物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)為手段，通過運(yùn)輸、存儲、保管、流通加工和物流信息處理等物流等基本活動，對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織和優(yōu)化配置，來解決物流系統(tǒng)中供求的物流服務(wù)?，F(xiàn)在物流管理追求的目標(biāo)是服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、安全性目標(biāo)等[1]。物流系統(tǒng)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，因此服務(wù)性要求很高。物流系統(tǒng)采取送貨、派送等形式，在為用戶服務(wù)方面要求做到不缺貨、無貨損、不出現(xiàn)貨差，且運(yùn)費(fèi)便宜；在技術(shù)方面，近年來在國外已出現(xiàn)準(zhǔn)時供貨方式、柔性供貨方式等。作為物流系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，可以舉如下例子：一是用戶所訂貨物能盡快地配送；二是所有商品的在庫率高；三是在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)貨錯誤少；四是物品變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少。五是有很好地運(yùn)送、保管功能的包裝；六是裝卸、搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)送和保管的需求；七是能提供保障物流活動流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠快速反饋物流信息；八是合理的流通加工、物流費(fèi)之和最少等[2]。 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢從未來發(fā)展的角度看，物流流通體系在一個較長的時期內(nèi)，會在保持現(xiàn)有的生產(chǎn)消費(fèi)等機(jī)能的基礎(chǔ)上，靈活對應(yīng)以下三種趨勢，即經(jīng)濟(jì)服務(wù)化、交易發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展必然會對傳統(tǒng)的物流形式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸地淘汰或逐步向縱深化方向發(fā)展。從總體上來看，隨著社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的發(fā)展，未來的物流將會呈現(xiàn)出多樣化、全方位化和高度化的發(fā)展趨勢，這是新世紀(jì)物流管理的主題[3]。具體講，這種趨勢將體現(xiàn)為如下幾點：一是消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大。作為消費(fèi)者，其傳統(tǒng)的物流手段大多是徒步或自行車，正因為如此，在日常的商品消費(fèi)物流活動中，日用品、食品等商品的物流機(jī)能只能是消費(fèi)者自己承擔(dān)。除此之外，其他商品，如電子產(chǎn)品、家具等大型商品，一般是由賣家通過直接配送到消費(fèi)者指定地點的形式從而來承擔(dān)物流機(jī)能。但是，隨著近幾年來經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的發(fā)展越來越快，某些外部環(huán)境發(fā)生了很大的變化，與之相對應(yīng)消費(fèi)者的生活時尚有了較大的變化，其中最大的變化是小轎車在家庭中的普及使得利用轎車購物逐漸成為當(dāng)今消費(fèi)者生活的主流。在這樣的背景下，由于消費(fèi)者物流機(jī)能的提高，零售業(yè)與消費(fèi)者間物流機(jī)能的分擔(dān)呈現(xiàn)多樣化的趨勢，并且展現(xiàn)出物流機(jī)能向替代化發(fā)展的趨勢。其具體的表現(xiàn)形式之一是隨著消費(fèi)者物流機(jī)能的提高，呈現(xiàn)出替代零售業(yè)物流機(jī)能（如輸送、保管等）的傾向，即由于利用小轎車購物成為可能，消費(fèi)者在擴(kuò)大行動范圍的同時，一次購買回家的商品數(shù)量也在增加，甚至以前需要零售商配送到家的家用電器等大型商品也能實現(xiàn)消費(fèi)者自行承擔(dān)物流活動。另外，消費(fèi)者利用轎車購物也對零售業(yè)產(chǎn)生了較大的影響，這表現(xiàn)在消費(fèi)者一次性大量購物的實現(xiàn)，使零售店鋪的設(shè)立出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)移。也就是說，一方面如倉儲式商店、大型超市等新型的零售業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展，另一方面，促成了大型購物中心向郊區(qū)發(fā)展，這些都對物流管理產(chǎn)生了極大的影響。二是零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大。在消費(fèi)者物流機(jī)能替代發(fā)展的同時，作為商品銷售的零售商，其物流機(jī)能不僅沒有被削弱，物流活動的范圍反而擴(kuò)大了。這一點突出反映在食品產(chǎn)業(yè)中。從當(dāng)今發(fā)達(dá)國家的物流活動情況看，在食品產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了按菜單配送商品或?qū)⑹卟伺渌偷郊业刃滦偷奈锪鳈C(jī)能。這種送貨到家的配送活動原來是由當(dāng)?shù)氐娘嬍车昊蚱渌痰晖ㄟ^商品的直接銷售進(jìn)行的，而現(xiàn)在卻統(tǒng)一納入到了大型零售商的物流戰(zhàn)略中。此外，應(yīng)當(dāng)看到這種營銷策略中的物流不僅僅是物質(zhì)商品，而且可以預(yù)想還包括大量的服務(wù)性產(chǎn)品，例如，原來無法拿到服務(wù)中心進(jìn)行修理的商品如今可以通過送貨到家的配送實現(xiàn)修理服務(wù)、檢查等服務(wù)活動。更值得關(guān)注的是，這種物質(zhì)配送、服務(wù)流，還會向企業(yè)傳遞大量的顧客信息，而且這種反饋不僅是面向銷售點，也是面向最終的生產(chǎn)點進(jìn)行反饋的。顯然，這種反饋對合理控制物流成本、設(shè)計管理物流活動具有積極意義。三是提供多樣化的物流服務(wù)。我們能夠看到，隨著近年來社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及消費(fèi)者生活習(xí)慣的改變，在流通各主體形成高度化物流機(jī)能的同時，消費(fèi)者物流機(jī)能也得到了進(jìn)一步的擴(kuò)大。從整個社會市場經(jīng)濟(jì)的角度來看，無論在物流機(jī)能的流通上，還是在物流手段上，都存在著各種各樣的組合狀態(tài)，從而迎來多樣化物流服務(wù)的時代，并且各流通主體和消費(fèi)者可能自由選擇各種形式的物流服務(wù)，從而增大了物流需求的空間，也提高了物流管理的難度。從另一方面來看，作為流通、物流業(yè)者，在這種多樣化的環(huán)境中，必須正確把握市場需求，靈活應(yīng)對各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，例如“宅急便”就是根據(jù)企業(yè)行動和消費(fèi)者行動變化而產(chǎn)生的新型物流活動。 選題的目的及意義物流，就是物質(zhì)的流動[4]。在整個商業(yè)運(yùn)作體系中，除了資金流動和信息流動以外，物流承擔(dān)著另外一個重要的角色。最近幾年來，我國物流信息化伴隨著物流機(jī)能的發(fā)展，已經(jīng)成為我國信息化最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。物流信息業(yè)主要是由生產(chǎn)物流系統(tǒng)的軟件、硬件和提供系統(tǒng)管理服務(wù)等的企業(yè)組成，通過信息傳遞與顧客、制造商實現(xiàn)資源共享，對物流活動各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制和全程管理。物流信息越來越商品化、數(shù)據(jù)庫化、代碼化、物流信息處理電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、實時化及物流信息存儲系列化、規(guī)范化等。這些都是物流信息業(yè)要著重發(fā)展的內(nèi)容。因此，國內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)紛紛投巨資開始建立物流信息化平臺。 在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳輸速度慢、準(zhǔn)確性差、共享性差，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或者相互脫節(jié)。物流輸送規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)解決的問題。為解決這些問題和矛盾，需要應(yīng)用現(xiàn)在物流管理，也是將企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理新模式。其中物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息化控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為消費(fèi)者提供快速、優(yōu)質(zhì)、低貨損的服務(wù)。在系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)換過程中，將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向的功能統(tǒng)籌管理，以一定成本取得物流系統(tǒng)整體的最大效益，最終實現(xiàn)物流活動信息的收集、存儲、加工處理和傳遞，對物流活動實施有效的控制與管理。2 系統(tǒng)分析隨著科技的進(jìn)步、現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)在物流管理表現(xiàn)出許多特點，我們會發(fā)現(xiàn)它會更加系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化。同時，隨著社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的發(fā)展，未來的物流將會呈現(xiàn)多樣化、全方位化和高度化的發(fā)展趨勢。物流管理系統(tǒng)為各類物流企業(yè)和普通用戶提供了供求信息瀏覽、發(fā)布物流信息等功能，全面的為物流企業(yè)和各類用戶供給服務(wù)。物流管理系統(tǒng)的強(qiáng)大功能越來越被業(yè)內(nèi)企業(yè)、用戶等相干人士所器重，通過網(wǎng)站企業(yè)和用戶能夠更及了解物流供求信息，快速高效地做出反應(yīng)，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流管理系統(tǒng)全面的、周到的信息服務(wù)使之逐漸成為物風(fēng)行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的風(fēng)向標(biāo)。 可行性分析可行性研究隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)的發(fā)展而逐步興起，并成為日趨完善的綜合性科學(xué)。所謂可行研究，簡單點說就是用最小的代價在盡可能短的時間內(nèi)確定問題是否能夠解決，是否值得去解。現(xiàn)在就對本系統(tǒng)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和操作可行性進(jìn)行簡單的分析。 技術(shù)可行性分析物流管理系統(tǒng)開發(fā)是基于C語言，前臺采用ASP．NET技術(shù)，以Visual Studio 2005作為系統(tǒng)開發(fā)平臺，數(shù)據(jù)庫訪問采用ADO．NET技術(shù)，通過SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫來管理物流系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù)。這些技術(shù)是比較成熟和先進(jìn)的，已經(jīng)被廣泛地用在各類的管理系統(tǒng)、網(wǎng)站開發(fā)建設(shè)中，有大量成功的案例，所以本系統(tǒng)的開發(fā)在技術(shù)上是可行的。 經(jīng)濟(jì)可行性分析隨著管理系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流管理系統(tǒng)的開發(fā)成本很低，開發(fā)周期通常在半年以內(nèi)，并且一經(jīng)開發(fā)成功，即可投入運(yùn)行。在系統(tǒng)平臺建設(shè)方面，目前企業(yè)可以選擇的建站方式主要有虛擬主機(jī)托管、整機(jī)托管和自營主機(jī)方式三種方式。通過對該企業(yè)實際情況的調(diào)查，整機(jī)托管方式更適合該企業(yè)的需求，因為整機(jī)托管方式是在平臺提供商那里租用一整臺服務(wù)器，企業(yè)擁有較高級別的控制能力和較好的安全性能，而且這種方式的費(fèi)用也并不高，如：1U標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器、雙線路100M帶寬一年5000元左右，并且免初裝費(fèi)和免費(fèi)贈送一個IP地址；如果要為服務(wù)器配置SSL證書，需要單獨(dú)申請服務(wù)器證書，適合中小型電子商務(wù)網(wǎng)站RapidSSL證書的使用費(fèi)約500元/年。從這些數(shù)據(jù)來看，物流管理系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行的成本是比較低的，因此該系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 操作可行性分析本系統(tǒng)界面友好，盡量考慮工作方式和習(xí)慣，采用交互式人機(jī)會話操作，顯示畫面清晰明了，操作簡便，盡量減少人工輸入數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)輸出格式美觀、易讀、適用，具有靈活的輸出時間及輸出內(nèi)容的選擇性。設(shè)計的輸入、輸出界面和格式需要得到各種用戶的認(rèn)可，所以本系統(tǒng)的開發(fā)在操作上是可行的。 需求分析需求分析簡單地說就是分析用戶的要求。需求分析是設(shè)計數(shù)據(jù)庫的起點，需要分析的結(jié)果是否準(zhǔn)確地反映了用戶的實際要求，將直接影響到后面各個階段的設(shè)計，并影響到設(shè)計結(jié)果是否合理和實用。現(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù)，物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)的應(yīng)用等。物流的信息化可實現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流由信息系統(tǒng)的支持，借助各種物流設(shè)施，共同一個縱橫交錯的物流網(wǎng)絡(luò)，物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)，社會物流成本不斷下降。通過對物流企業(yè)和行業(yè)信息全面的調(diào)查，要求網(wǎng)站具有以下功能：一是用戶可以查看所有的物流信息，包括貨源信息、車源信息、司機(jī)信息、二手車訊、專線信息，這些物流信息按類別分別放在不同的區(qū)域中。二是匿名用戶可以注冊會員，待管理員審核后方可發(fā)布各類信息。三是通過審核的會員可以修改自己的密碼和退出系統(tǒng)。四是通過審核的會員和管理員都能發(fā)布貨源、車源、司機(jī)、專線和二手車訊等信息。五是管理員后臺管理登錄。六是在網(wǎng)站后臺，管理員可以對會員發(fā)布的物流信息進(jìn)行有效管理及審核，對于審核通過的信息將顯示在前臺相應(yīng)的信息列表中，方便物流企業(yè)或用戶查看。七是管理員可以對貨源、車源、司機(jī)、專線等進(jìn)行發(fā)布、刪除、查詢和查看等操作；可以對員工進(jìn)行添加、刪除、查詢和修改等操作；可以對會員進(jìn)行查看、修改、刪除和添加等操作。八是管理員可以對貨物報表進(jìn)行操作，將報表導(dǎo)出。九是管理員可以修改自己的用戶名及密碼。 技術(shù)分析 開發(fā)語言CC也可稱為C Sharp是Microsoft為．NET Framework量身訂做的程序語言，C擁有C、C++的強(qiáng)大功能以及Visual Basic簡易使用的特性，是第一個組件導(dǎo)向（Componentoriented）的程序語言，和C++與Java一樣都為對象導(dǎo)向（objectoriented）程序語言[5]。它是Microsoft公司在2000年6月發(fā)布的一種新的編程語言，并定于在Microsoft職業(yè)開發(fā)者論壇（PDC）上登臺亮相．C是Microsoft公司研究員Anders Hejlsberg的最新成果．C看起來與Java有著驚人的相似；它包括了例如單一繼承，界面與Java幾乎同樣的語法，和編譯成中間代碼再運(yùn)行的過程．但是C與Java有著明顯的不同，它借鑒了Delphi的一個特點，與組件對象模型是直接集成的，而且它是Microsoft公司．NET windows網(wǎng)絡(luò)框架的主角。 用C語言編寫的源程序，被C語言編譯器統(tǒng)計為中間語言（MicroSoft Intermediate Language，MSIL）代碼，形成擴(kuò)展名為．exe或．dll文件。中間語言代碼不是CPU可執(zhí)行的機(jī)器碼，在程序運(yùn)行時，必須由通用語言運(yùn)行環(huán)境（mon language runtione，CLR）中的即時編譯器（Just In Time，JIT）將中間語言代碼翻譯為CPU可執(zhí)行的機(jī)器碼，最后由CPU執(zhí)行。C語言主要特點有以下幾個方面[6]。一是簡潔的語法：在缺省的情況下，C的代碼在．NET框架提供