【正文】 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展【摘要】本論文主要闡述了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)汽車裝備制造業(yè)存在的問題、解決措施，世界先進(jìn)汽車裝備水平以及國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展前景展望。關(guān)鍵詞： 汽車　裝備制造業(yè) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì) 前景Abstract: The caption mainly elaborated on China39。s auto industry the development history, present situation, domestic automobile equipment manufacturing problems and measures to solve the world advanced automotive equipment level and domestic automobile manufacturing development prospect.Key words: Automobile Equipment manufacturing industry Status Development trends Prospects. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手目 錄1 汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展 ........................................................................................................................3 世界汽車發(fā)展史 ............................................................................................................................3 汽車誕生的歷史背景 ......................................................3 汽車誕生的時(shí)代背景 ......................................................3 世界各大汽車公司發(fā)展簡(jiǎn)述 大眾汽車公司 ………………………………………………………………………………3 豐田汽車公司 ………………………………………………………………………………3 雪鐵龍汽車公司 ……………………………………………………………………………32 我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀分析 ........................................................................................................4 我國(guó)汽車發(fā)展史 ............................................................................................................................4 建國(guó)初期 25 年（ 19531978） ..............................................4 改革開放以后（ 1978 年以后） .............................................4 我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 ………………………………………………………………4 我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 ………………………………………………………………4 世界汽車工業(yè)巨頭大舉進(jìn)入中國(guó) ………………………………………………………4 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低 ……………………………………………………………………………43 國(guó)內(nèi)汽車裝備制造業(yè)存在的問題及解決措施 ……………………………………………………4 我國(guó)汽車制造業(yè)存在的問題……………………………………………………………………4 我國(guó)汽車備件發(fā)展情況及存在的問題…………………………………………………………4 我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的解決措施………………………………………………………………4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展應(yīng)采取的政策和建議 ……………………………………………………44 國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)展望 ………………………………………………………………………………4 世界先進(jìn)汽車裝備制造水平……………………………………………………………………4 我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展前景展望 ………………………………………………………………4 汽車制造業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 …………………………………………………………………4 汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)………………………………………………………………………4 汽車制造業(yè)發(fā)展與人才需求………………………………………………………………4結(jié) 束 語(yǔ) ................................................................................................................................................5謝 辭 ......................................................................................................................................................6文 獻(xiàn) ......................................................................................................................................................7. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手1 汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展（ 三 號(hào) 粗 黑 體 ， 左 對(duì) 齊 ， 單 倍 行 距 ）汽車的誕生，汽車的發(fā)展，在歷史的長(zhǎng)河中給我們留下了點(diǎn)點(diǎn)滴滴。汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。第一輛三輪汽車以每小時(shí) 18 公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到 100 公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國(guó)已經(jīng)成為世界五大汽車強(qiáng)國(guó)之際，讓我們一起來回望汽車的發(fā)展歷史，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢(mèng)想…… 世界汽車發(fā)展史（ 小 三 號(hào) 粗 黑 體 ， 左 對(duì) 齊 ， 單 倍 行 距 ）19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國(guó)家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長(zhǎng)，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的發(fā)展。從德國(guó)人奔馳和戴姆勒于 1886 年制造的第一輛汽車開始，各國(guó)都爭(zhēng)相發(fā)展汽車，使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。法國(guó)制成第一輛汽車的時(shí)間是 1890 年；美國(guó)是 1893 年；英國(guó)是 1896 年；日本是 1907 年；俄羅斯是 1910 年。（1）蒸汽汽車1769 年英國(guó)人古諾研制出第一輛整齊三輪汽車，試車十五分鐘就撞到了墻上，成為世界上第一起機(jī)動(dòng)車交通事故。1825 年出現(xiàn)蒸汽機(jī)公共汽車，可載客 25 名，時(shí)速 32KM/H，1843 年在倫敦投入營(yíng)運(yùn)，成為世界上第一家公共汽車公司。由于蒸汽汽車速度慢、體積大、熱效率低、污染嚴(yán)重，隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，逐步退出了歷史的舞臺(tái)。（2）內(nèi)燃機(jī)汽車1885 年德國(guó)工程師卡爾奔馳將自己設(shè)計(jì)的汽油機(jī)安裝在一輛三輪汽車上，排量為 升，功率為 ，最高時(shí)速 15KM/H，具備了現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)，如：火花點(diǎn)火、鋼管車架、前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)、差速器等。1886 年 1月 29 日，卡爾奔馳獲得汽車發(fā)明專利，這一天被公認(rèn)為汽車誕生日，卡爾奔馳本人也被稱為“汽車之父”。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手同一年，戴姆勒研制成功第一輛四輪汽車，采用四沖程汽油機(jī)，排量，功率 ，時(shí)速 18KM/H，戴姆勒本人也與奔馳并稱為“汽車之父”。（3）世界汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段（19 世紀(jì)末至 20 世紀(jì) 30 年代） 這一時(shí)期，繼奔馳和戴姆勒汽車公司之后，福特、通用等 20 多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)也有家庭作坊式過渡到大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化和流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大大提高。 在汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車技術(shù)也有了很大進(jìn)步，等速萬(wàn)向節(jié)，帶同步器的變速器、四輪制動(dòng)、液壓減震器都是這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。2．汽車發(fā)展全盛時(shí)期（20 世紀(jì) 30 年代至 70 年代） 二戰(zhàn)結(jié)束之后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車工業(yè)，西歐汽車產(chǎn)量從戰(zhàn)前的 80萬(wàn)猛增到近 800 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近 10 倍。大眾的甲殼蟲在 1936 年至 1973 年間共生產(chǎn)了 2150 萬(wàn)輛，歐洲幾乎每個(gè)家庭都有一輛。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起，產(chǎn)量從 1963 年的 100 萬(wàn)輛迅速增加到1970 年的 400 多萬(wàn)輛。至 80 年代，產(chǎn)量超過美國(guó)，躍居世界第一。這一時(shí)期的汽車技術(shù)主要向高速，方便、舒適方向發(fā)展，流線車身、前輪獨(dú)立懸架、自動(dòng)變速器、全輪驅(qū)動(dòng)都是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。3．汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定期（20 世紀(jì) 70 年代之后）20 世紀(jì) 70 年代之后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在 5000 萬(wàn)輛左右，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)趨于飽和，汽車生產(chǎn)過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷。 1998 年 5 月 7 日，德國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)戴姆勒奔馳與美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒公司合并，在汽車工業(yè)界引起了極大的震撼。而亞洲的韓國(guó)卻在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中崛起，成功的實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要生產(chǎn)基地。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手這個(gè)時(shí)期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低排氣污染。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊、電子控制噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)、三三元催化器在這一時(shí)期相繼出現(xiàn)。(內(nèi) 容 用 小 四 號(hào) 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設(shè) 置 為 ： 標(biāo) 準(zhǔn) 。 行 間 距 設(shè) 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ) 汽車誕生的歷史背景（ 四 號(hào) 粗 黑 體 ， 左 對(duì) 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號(hào) 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設(shè) 置為 ： 標(biāo) 準(zhǔn) 。 行 間 距 設(shè) 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號(hào) 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號(hào) 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）1870 年 以 后 ， 科 學(xué) 技 術(shù) 的 發(fā) 展 突 飛 猛 進(jìn) ， 各 種 新 技 術(shù) 、 新 發(fā) 明 層 出 不 窮 ，并 被 迅 速 應(yīng) 用 于 工 業(yè) 生 產(chǎn) ， 大 大 促 進(jìn) 了 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 。 這 就 是 第 二 次 工 業(yè) 革 命 。當(dāng) 時(shí) ， 科 學(xué) 技 術(shù) 的 突 出 發(fā) 展 主 要 表 現(xiàn) 在 三 個(gè) 方 面 ， 即 電 力 的 廣 泛 應(yīng) 用 、 內(nèi) 燃 機(jī)和 新 交 通 工 具 的 創(chuàng) 制 、 新 通 訊 手 段 的 發(fā) 明 。第 二 次 工 業(yè) 革 命 (Second Industrial Revolution） 起 于 19 世 紀(jì) 七 十 年代 ， 主 要 標(biāo) 志 ： 電 力 的 廣 泛 應(yīng) 用 （ 即 電 氣 時(shí) 代 ) 1870 年 以 后 ， 科 學(xué) 技 術(shù) 的 發(fā)展 突 飛 猛 進(jìn) ， 各 種 新 技 術(shù) 、 新 發(fā) 明 層 出 不 窮 ， 并 被 迅 速 應(yīng) 用 于 工 業(yè) 生 產(chǎn) ， 大 大促 進(jìn) 了 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 。 這 就 是 第 二 次 工 業(yè) 革 命 。 當(dāng) 時(shí) ， 科 學(xué) 技 術(shù) 的 突 出 發(fā) 展 主 要表 現(xiàn) 在 四 個(gè) 方 面 ， 即 電 力 的 廣 泛 應(yīng) 用 、 內(nèi) 燃 機(jī) 和 新 交 通 工 具 的 創(chuàng) 制 、 新 通 訊 手段 的 發(fā) 明 和 化 學(xué) 工 業(yè) 的 建 立 。 控 制 論 創(chuàng) 始 人 維 納 提 出 的 概 念 是 第 二 次 工 業(yè) 革 命典 型 特 征 為 自 動(dòng) 化 。 第 二 次 工 業(yè) 革 命 以 電 力 的 廣 泛 應(yīng) 用 為 顯 著 特 點(diǎn) 。 從 19 世 紀(jì) 六 七 十 年 代 開始 ， 出 現(xiàn) 了 一 系 列 電 氣 發(fā) 明 。 1866 年 德 國(guó) 人 西 門 子 （ Siemens） 制 成 發(fā) 電 機(jī) ，1870 年 比 利 時(shí) 人 格 拉 姆 （ Gelam） 發(fā) 明 電 動(dòng) 機(jī) ， 電 力 開 始 用 于 帶 動(dòng) 機(jī) 器 ， 成 為補(bǔ) 充 和 取 代 蒸 汽 動(dòng) 力 的 新 能 源 。 電 力 工 業(yè) 和