【正文】 判斷題1. 構(gòu)件和零件均是運(yùn)動單元。 2. 零件是機(jī)械的最小單元。 3. 車床，顎式破碎機(jī)，減速器都稱為機(jī)器。4. 機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。5. 任何零件都需要有很大的剛度。6. 合金剛的優(yōu)良性能，只取決于它的化學(xué)成分。7. Q23345均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。8. 制作形狀復(fù)雜的零件可用鑄鐵。9. 牌號為Q235的鋼為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。10. 45號鋼就是含碳量為45/10000的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。 11. 牌號為ZG 270—500是鑄鋼。 12. 機(jī)械設(shè)計(jì)的強(qiáng)度準(zhǔn)則就是。 13. 15號鋼為普通碳素鋼。14. 淬火是為了改善切削性能，消除內(nèi)應(yīng)力，使材料的晶粒細(xì)化。15. 淬火可提高材料的硬度和強(qiáng)度，并消除內(nèi)應(yīng)力。16. 通過對材料調(diào)質(zhì)處理可得較好的綜合性能。17. 機(jī)器與機(jī)構(gòu)它們都是人為的產(chǎn)物，有確定的運(yùn)動，并有能量的轉(zhuǎn)化。18. 機(jī)械中常用的有色金屬有合金鋼、銅合金、鋁合金。19. 木料、工程塑料、橡膠均屬非金屬材料。20. 牌號為QT5007表示球墨鑄鐵， ，伸長率為７％。21. 在帶傳動中，彈性滑動是由于帶與帶輪之間的摩擦力不夠大而造成的。22. 帶傳動的彈性滑動現(xiàn)象只有在外載荷大于帶與帶輪間最大摩擦力的情況下才產(chǎn)生，故限制外載荷就可以避免彈性滑動。23. V帶傳動時(shí)，最大應(yīng)力出現(xiàn)在松邊上。24. V帶帶輪的最小直徑取決于帶的型號。25. V帶傳動中的彈性滑動是可以避免的。26. 帶傳動中，彈性滑動與打滑不是一回事。27. 單根V帶能夠傳遞的功率是隨著的剖面型號的增大而增大。28. 在帶傳動中應(yīng)力是由拉應(yīng)力、離心力和彎曲應(yīng)力組成。29. 帶傳動的有效圓周力就是緊邊拉力加上松邊拉力。30. 帶傳動中，在初拉力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶的尺寸小，強(qiáng)度高。31. 帶傳動正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動比，是因?yàn)閹г趲л喩弦状蚧? 32. 帶傳動工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動是因?yàn)閹У某趵Σ粔颉?3. 帶傳動中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是不變的。 34. 帶傳動采用張緊裝置的目的是調(diào)節(jié)帶的初拉力。35. V帶傳動設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。36. 帶傳動中的打滑總是在小輪上先開始。 37. 對于帶速較低的帶傳動，其帶輪材料多為灰鑄鐵。 38. 帶傳動傳遞載荷時(shí)，帶的彈性滑動發(fā)生在全部接觸弧上。39. 在多根V帶傳動中，當(dāng)一根帶失效時(shí)，只需換上一根新帶即可。 40. 帶傳動中，帶的根數(shù)越多越好。41. 一對互相嚙合的漸開線直齒圓柱齒輪，其分度圓總是相切的。 42. 在齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中要用到齒形系數(shù)Y，Y是反映輪齒抗彎曲能力的影響因素，它與模數(shù)ｍ無關(guān)，而與齒數(shù)Z有關(guān)。43. 齒形系數(shù)Y只與模數(shù)有關(guān)，因?yàn)槟?shù)愈大，齒厚愈大。 44. 互相嚙合的一對齒輪，若，則因小齒輪的齒數(shù)少，其接觸應(yīng)力。45. 有了參數(shù)ｍ，,Z，便可計(jì)算出直齒圓柱齒輪傳動的幾何尺寸。46. 在開式齒輪傳動中，一般是不會產(chǎn)生點(diǎn)蝕失效的。 47. 一個齒數(shù)為Z，分度圓柱上螺旋角為的斜齒圓柱齒輪，其當(dāng)量齒數(shù)為。48. 在減速齒輪傳動中，一對互相嚙合的齒輪，其中。49. 斜齒圓柱齒輪的螺旋角為根據(jù)基本參數(shù)計(jì)算后應(yīng)取整數(shù)。50. 一對直齒錐齒輪傳動中，兩輪軸線夾角必等于90。 51. 對于開式齒輪傳動，不必進(jìn)行輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算。 52. 一個齒輪的模數(shù)變化后，齒形系數(shù)Y也將發(fā)生變化。 53. 齒輪傳動中的齒形系數(shù)取決于模數(shù)ｍ。54. 在齒輪傳動中，配對主從齒輪齒面硬度關(guān)系應(yīng)為為宜。 55. 齒輪傳動強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，許用接觸應(yīng)力與零件表面硬度無關(guān)。 56. 齒面點(diǎn)蝕在齒輪傳動中時(shí)有發(fā)生，但硬齒面齒輪一般不發(fā)生點(diǎn)蝕破壞。 57. 斜齒圓柱齒輪常以端面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 58. 圓錐齒輪常以小端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 59. 圓錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)為。 60. 斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度按其法面齒形計(jì)算。 61. 蝸桿傳動的正確嚙合條件之一是：蝸桿的螺旋線升角與蝸輪的分度圓螺旋角大小相等，方向相反。62. 蝸桿的分度圓直徑為。63. 在蝸桿傳動設(shè)計(jì)中，不僅要規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的模數(shù)和壓力角，而全為了限制滾刀的數(shù)目及便于滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化，還規(guī)定了蝸桿直徑系列。64. 蝸桿傳動的機(jī)械效率主要取決于蝸桿的頭數(shù)。65. 蝸桿傳動的傳動比。66. 蝸桿傳動的優(yōu)點(diǎn)是齒面間的相對滑動速度很小。 67. 蝸桿傳動的效率與蝸桿的螺旋線升角有關(guān)，升，則降。68. 蝸桿傳動的主要失效形式是點(diǎn)蝕和輪齒折斷。 69. 由于蝸桿的導(dǎo)程角較大，所以有自鎖性能。70. 由于蝸桿的頭數(shù)多。效率高，所以蝸桿的頭數(shù)越多越好。71. 蝸桿傳動的效率低，發(fā)熱量大，因比還必須進(jìn)行熱平衡計(jì)算。72. 阿基米德蝸桿的端面模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。73. 當(dāng)兩軸的軸線垂直交錯時(shí)，可采用蝸桿為主動件。 74. 在蝸桿傳動中，通常蝸桿為主動件。75. 在蝸桿傳動中，當(dāng)需要自鎖時(shí)，應(yīng)使蝸桿導(dǎo)程角大于當(dāng)量摩擦角。76. 蝸桿的材料一般采用青銅。77. 對于高速重載的傳動，蝸桿常用合金鋼制作。 78. 中間平面就是通過蝸桿軸線，并與蝸輪軸線垂直的平面。79. 由于蝸桿的徑向尺寸較小，蝸桿與軸往往做成一體。80. 蝸桿傳動中，蝸桿的端面壓力角與蝸輪的端面壓力角數(shù)值是相的。　81. 鍵的剖面尺寸通常是依據(jù)功率的大小，按標(biāo)準(zhǔn)選擇。82. 鍵的長度主要是根據(jù)軸的直徑來選擇。　83. 鍵的強(qiáng)度計(jì)算主要是計(jì)算擠壓強(qiáng)度。84. 銷連接主要用于輕載聯(lián)接或相互要求定位的場合。 85. 三角形螺紋多用于聯(lián)接，矩形螺紋、梯形螺紋多用于傳動。86. 普通平鍵連接的主要失效形式是擠壓和剪切破壞?！? 87. 粗牙螺紋的螺距和升角較大，所以容易自鎖。88. 雙頭螺柱連接不宜用于經(jīng)常裝卸的場合。89. 螺釘聯(lián)接多用于被聯(lián)接件較厚，且又要經(jīng)常裝卸的場合。90. 普通平鍵的工作面是兩個側(cè)面。91. 普通螺栓連接的螺栓與螺孔之間有間隙。92. 受橫向載荷的鉸制孔螺栓連接，是靠接觸面間的摩擦力平衡外載荷。 93. 受橫向載荷普通螺栓連接，是靠螺栓受剪切和擠壓平衡外載荷。94. 焊接、鉚接、過盈配合聯(lián)接均屬于不可拆聯(lián)接。95. 通常用于過載安全保護(hù)的聯(lián)接用銷聯(lián)接。96. 松螺栓聯(lián)接就是在安裝時(shí)不加預(yù)緊力就承載使用。97. 傳力螺旋傳動的主要失效形式是彎曲折斷。98. 千斤頂、壓力機(jī)、車床絲杠均屬于傳力螺旋。 99. 在一組螺栓聯(lián)接中，由于受力大小不同，所以螺栓直徑也不同。100. 螺紋聯(lián)接已符合自鎖條件就不需要加防松裝置了。101. 心軸在工作時(shí)，只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。 102. 傳動軸在工作時(shí)，只傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩。103. 轉(zhuǎn)軸在工作時(shí)，既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩。104. 軸肩的作用是使軸上零件實(shí)現(xiàn)周向定位。105. 在一般工作溫度下，為了提高軸的剛度，可以采用合金鋼代替碳鋼。106. 零件在軸上的周向固定可采用鍵、銷、過盈配合聯(lián)接。107. 套筒彈性擋圈的作用是使軸上零件實(shí)現(xiàn)軸向固定。108. 軸環(huán)的用途是提高軸的強(qiáng)度。109. 當(dāng)軸上安裝的零件要承受軸向力時(shí)，采用緊定螺釘來進(jìn)行軸向固定，所能承受的周向力較大。110. 增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以使零件的軸向定位比較可靠。111. 在軸徑的初步估算中，軸的直徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步確定的。112. 軸的當(dāng)量彎矩,式中為修正系數(shù)，它只與扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力有關(guān)。113. 制造結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜的軸可用球墨鑄鐵。 114. 機(jī)械中最常用的軸是傳動軸。115. 齒輪箱中的齒輪軸是傳動軸。116. 軸的工作能力一般取決于它的強(qiáng)度。 117. 對減速器中的軸通常可采用45鋼。 118. 軸做成階梯形主要是容易加工。119. 當(dāng)軸上零件承受較大的軸向力時(shí)，可采用彈性擋圈來進(jìn)行軸向固定。120. 對重要場合下的軸應(yīng)采用合金鋼材料。121. 滾動軸承出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕的原因是材料的靜強(qiáng)度不足。122. 在相同外形尺寸下，滾子軸承與球軸承相比，前者的承載能力較小，而極限轉(zhuǎn)速較高。123. 角接觸軸承之所以成對使用，是因?yàn)榘惭b、調(diào)整要方便些?！?24. 深溝球軸承的類型代號為10000型。125. 同型號的