【正文】 內蒙古科技大學本科生畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文）題 目：基于DSP的SVPWM實現及異步機調速基于DSP的SVPWM實現及異步機調速摘 要本文主要研究了一種專門用于交流異步電機控制的數字信號處理器TMS320F2812，以及它在現代變頻調速系統(tǒng)中的應用。在介紹了交流調速系統(tǒng)的種種主流技術后，較為詳細地討論了電壓空間矢量脈寬調制(SVPWM)技術，同時介紹了數字信號處理器TMS320F2812的性能特點，詳述了利用TMS320F2812來實現空間電壓矢量脈寬調制的方法，并設計了系統(tǒng)的軟、硬件。系統(tǒng)采用恒壓頻比的控制方法，以及空間矢量脈寬調制算法。本系統(tǒng)具有控制簡單、外圍電路較少、性能價格比高等優(yōu)點，適合于風機、水泵用變頻器的性能要求。硬件電路主要設計了DSP的最小系統(tǒng)。包括對電源電路、晶振電路、復位電路、JTAG的設計。另外設計了系統(tǒng)的主電路、檢測電路和保護電路。主電路包括整流電路、濾波電路、逆變電路。檢測電路包括直流側電壓檢測電路、電流檢測電路。保護電路為過壓、欠壓、過流、過載以及對IPM發(fā)生故障時切斷主回路的電路。通過軟件應用DSP處理器實現了SVPWM空間電壓矢量脈寬調制。關鍵詞：異步電動機；變頻調速；空間矢量脈寬調制；TMS320F2812Realization of SVPWM and speed of Asynchronous motorbased on DSPAbstractThis paper studies a specially used in AC induction motor control of digital signal processor named TMS320F2812, as well as its application in modern frequency control system. Introduced the mainstream technologies in the governing system and discussed in detail of voltage space vector pulse width modulation (SVPWM) technology, also introduced the performance characteristics of TMS320F2812 digital signal processor, detailing the method of use TMS320F2812 to achieve space voltage vector pulse width modulation, and designed the software and hardware of the system. The system adopts the constant ratio control method, and the space vector pulse width modulation algorithm. This system has the advantages of controlled simply, less external circuitry and higher cost performance, suitable for fans and pump with inverter’s performance requirements.The hardware circuit designed of the smallest DSP system. It including the power supply circuit, crystal oscillator circuit, reset circuit and JTAG design. Another system designed of main circuit, detection circuit, and the protection circuit. The main circuit including the rectifier circuit. filter circui, and inverter circuit. Detection circuit including the DC voltage detection circuit and current detection circuit. Protection circuit designed of overvoltage, undervoltage, overcurrent, overload and failure to cut off the main loop circuit when IPM has the malfunction. Through the software application of DSP implemented SVPWM space vector pulse width modulation.Keywords: asynchronous motor；variable frequency；SVPWM；TMS320F2812目 錄摘要 IAbstract II第一章 緒論 1 1 1 2 6 SVPWM調制技術概述 7 DSP芯片簡介 8 9第二章 空間電壓矢量PWM技術 11 11 C3s/2s變換和C2s/3s變換 11 C2s/2r變換及其逆變換 12 SVPWM的工作原理 13 15 15 電壓空間矢量所在扇區(qū)的判斷 17 20第三章 系統(tǒng)硬件設計 24 24 24 整流電路 24 濾波電路 25 逆變電路 26 31 31 31 32 32 33 33 34第四章 DSP最小系統(tǒng)設計 35 DSP芯片TMS320F2812介紹 35 36 36 37 DSP與JTAG接口設計 37第五章 系統(tǒng)軟件設計 39 DSP軟件設計介紹 39 COFF文件格式及命令文件 39 40 40 41 41 41 43 44 45 設計的完善與展望 48參考文獻 49附錄A 51附錄B 52致謝 56第一章 緒論電力拖動在國民經濟發(fā)展和科技進步中起著十分重要的作用。而電力拖動又以電機拖動為主。電機拖動系統(tǒng)以其輸出功率大、系統(tǒng)能量效率高、噪音低、調速方便、易于自動控制等突出特點體現了經濟、環(huán)保、靈活的優(yōu)勢，因此大量應用于工業(yè)生產、交通運輸、國防軍事裝備等領域，并且占據了主導地位。電動機作為把電能轉換為機械能的主要設備，在實際應用中，一是要使電動機具有較高的機電能量轉換效率；二是根據生產機械的工藝要求控制和調節(jié)電動機的旋轉速度。電動機調速性能的好壞對提高產品質量、提高勞動生產率和節(jié)約電能有著直接的決定性影響。從電機發(fā)展史看，直流電機在傳統(tǒng)的電機拖動中占有優(yōu)勢地位。直流電動機的轉速易于控制和調節(jié)，在額定轉速以下，保持勵磁電流恒定，可用改變電樞電壓的方法實現恒轉矩調速；在額定轉速以上，保持電樞電壓恒定，可用改變勵磁的方法實現恒功率調速。采用轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)可獲得優(yōu)良的靜、動態(tài)調速特性。因此，長期以來在電力拖動領域中，直流調速一直占據主導地位。但是直流電動機本身有如下一些固有缺陷，即：，這就限制了單機的轉速和功率，使得一些要求特高轉速、特大功率的場合則根本無法采用直流調速方案；，電刷易磨損，在運行中需要經常性的維護，制造費時，故其價格遠遠高于交流電動機。由于直流電動機在應用中存在著這樣的一些不足，使得直流調速系統(tǒng)的應用也相應受到限制。交流電動機，尤其是鼠籠型異步電動機，則因其結構簡單，制造方便，價格低廉，且堅固耐用，運行可靠，在各行業(yè)中得到了極廣泛的應用。據統(tǒng)計，在20世紀大部分時間里，約占整個電力拖動總容量80%的拖動系統(tǒng)都采用交流電機，可見提高交流電動機的調速性能在國民經濟中具有十分重要的意義。本文的研究正是針對基于DSP的交流異步電動機的變頻調速進行的。交流異步電動機調速的研究始于20世紀60年代，已經取得了許多可喜的成果。近年來，電力電子技術、大規(guī)模集成電路和計算機技術的飛速發(fā)展，為交流調速技術的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件,使交流電動機調速和控制提高到了一個新的水平。國內外都十分重視開發(fā)研究交流電動機的調速技術，目前在發(fā)達國家中，很多直流調速已經被交流調速所取代，從而避免了直流電動機換向困難、維修不便等缺點。世界上有60％左右的發(fā)電量是通過電動機消耗的。據統(tǒng)計，我國各類電動機的裝機容量已超過4億kW，其中異步電動機約占90％，拖動風機、。在目前4億kW的電動機負載中，約有50％的負載是變動的，其中的30％可以使用電動機調速。因此，就目前的市場容量考慮，約有6000萬kW的調速電機市場。電動機只有在額定負載下運行效率才高，由于安全等方面的考慮，電動機常常處于低效運行狀態(tài)。因此，電機調速節(jié)能一直被廣泛關注。風機和泵類采用電動機調速裝置來代替閥門和擋板調節(jié)流量,有明顯節(jié)電效果。這是因為由交流電動機驅動的風機和泵類都是平方轉矩負載。它們的流量與轉速成正比、壓力與轉速的平方成正比，功率與轉速的立方成正比。即電機轉速降低1/2時，所需功率降至原來的1/8，由此可見調速節(jié)能的重要意義。 電動機的轉速n與同步轉速no之間的關系為： n=（1－s）no=(1－s)60f/p ()式中：s為電動機轉差率；f為電網頻率；p為極對數。式（）說明，改變電動機的轉速有三種方法，就是改變轉差率s、改變頻率f、改變極對數p。由此產生了多種調速方法。一：改變轉差率s的調速方法1）調定子電壓調速：異步電動機的轉矩（在一定轉差率下）與定子電壓的平方成正比。即M∝U2（M—電磁轉矩，U—定子電壓）。改變定子電壓就可以改變轉矩及機械性能，從而實現調速。該方法采用晶閘管“交流開關”調節(jié)定子電壓。其調速范圍較寬，簡單可靠，價格便宜，但低速時功率因數低、損耗大、效率低、發(fā)熱嚴重。輸出特性軟，不能承受重載。2）轉子串接電阻調速：轉子回路串接電阻可以改變轉子電流，從而改變其機械特性曲線，達到調速的目的。但其調速性能不好，機械特性軟，而且轉差功率以熱能的形式消耗在外接電阻上，效率太低。因此，漸漸被節(jié)能調速所取代。 3）電磁轉差離合器調速：這種方法電機本身并不調速，而是通過改變與它相連的電磁離合器的勵磁電流來實現調速的。電磁轉差離合器控制筒單，運行可靠，調速精確、價格便宜，而且能平滑調速。但其機械特性中存在失控區(qū)，特性軟。低速時損耗大、效率低。4）串級調速：通過在轉子回路引入附加電勢的方法。調節(jié)附加電勢的大小，就可以調節(jié)電動機的轉矩和轉速。，通常轉子回路接有不可控的整流器，將轉子感應電勢經整流器變換成直流電勢，從轉子吸收轉差功率Ps。轉子側直流附加電勢由晶閘管逆變器產生（也有用直流電機等其它形式的）。逆變器所吸收的（扣除損耗的）轉差功率PB經變壓器T反饋回電網。這種方法調速范圍寬、結構簡單、效率高、可靠性高。缺點是過載能力差（過載能力比原電動機降低17％），功率因數較低，諧波電流較大，還需專門的啟動設備。1984年研制出的斬波式逆變器串級調速方法，可以大大降低無功損耗、提高功率因數、減少高次諧波分量，從而提高了調速效率。 串級調速5）雙饋調速：也是采用在轉子回路引入附加電勢的方法。不同的是，它將能量分別饋入電動機的定子繞組和轉子繞組。定子繞組接入工頻電源，轉子繞組接到頻率、幅值、相位和相序都可以調節(jié)的獨立的交流變頻電源上。根據變頻電源頻率控制方法不同，雙饋調速分為自控式（）和他控式（）兩種。 他控式雙饋調速 自控式雙饋調速自控工作方式中，轉子側變頻電源的頻率是通過系統(tǒng)內的調節(jié)環(huán)節(jié)，根據電動機的運行狀態(tài)（由位置檢測器PS測出）自動控制的。該方式穩(wěn)定性好，適用于軋鋼機之類的沖擊負荷。他控方式中，由專門的頻率給定裝置獨立地控制變頻器的輸出頻率。通常由獨立的頻率可調的低頻三相正弦信號發(fā)生器產生給定信號。每個控制信號的給定值，對應一個確定的轉速。改變轉子繞組電源的頻率、幅值和相位，就可以調節(jié)電動機的轉矩、轉速、和無功功率。雙饋調速不僅可以在低于同步轉速以下運轉，還可以在高于同步轉速以上運轉，具有優(yōu)良的調速性能，過載能力大、轉動慣量小、效率要高于串級調速。它在很寬的調速范圍內都可以得到電動轉矩和制動轉矩。其突出優(yōu)點就是在保證調速要求的同時，還可以獨立地調節(jié)電動機定子側的無功功率，使調速系統(tǒng)具有很高的功率因數。其功率轉換是采用交—交變頻器，直接進行能量交換，所以效率很高，是比較完善的調速裝置。適用于多種生產機械，發(fā)展前途非常廣闊。國外在20世紀80年代投入運行，我國上個世紀90年代開始應用。但它也存在諧波電流大的問題。6）斬波式內反饋調速這是我國獨有的，近十幾年才興起的新方法。它也是通過引入附加電勢改變轉差率的方法。它在串級調速的基礎上又有所突破，把著眼點放在調速主體——電動機上，在電動機定子槽中通過多層嵌套方式安裝了反饋調節(jié)繞組（這等于把逆變變壓器和電動機巧妙地結合在一起）。內反饋調速的實質在于將部分轉子功率P