【正文】 經(jīng)開區(qū)市政道路雨污水橋涵工程施工組織設(shè)計經(jīng)開區(qū)市政道路雨污水橋涵工程施工組織設(shè)計一、工程概況（一）工程概述海河路道路工程是某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，東起黃山路，西至昆侖山路，全長約12433m。，其路幅組成為：（人行道）+（行車道）+（行車道）+（人行道）。 本項目工程起點路（樁號K1+），終點為前路（樁號為K2+），全長為1243m。 海河路道路工程由南通和信工程勘測設(shè)計院有限公司設(shè)計，由某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會投資建設(shè)，由南通衡源工程造價咨詢監(jiān)理有限公司進行全程代理。該路設(shè)計功能齊全，設(shè)施完善，道路、排水、污水、橋梁、管涵等設(shè)施一應(yīng)俱全。 海河路道路工程的建設(shè)將對新區(qū)的整體開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進作用。（二）工程圖紙要求海河路道路工程按城市Ⅲ級主干道設(shè)計，設(shè)計車速為40KM/h。本工程段位于開發(fā)區(qū)新區(qū)，從東至西分別與黃山路、廬山路、天山路、昆侖山路相交，縱斷面坡度較緩，%%。 路面采用瀝青混凝土，其結(jié)構(gòu)為：表面層為3CM厚細粒式瀝青混凝土［AC13］，下面層為7CM厚中粒式混凝土［AC16］，上基層為20cm厚二灰碎石，下基層為采用15CM10%灰土，15CM12%灰土，側(cè)平石在道路兩邊。 排水采用雨污分流體制，自上游東向下游西排放。管材采用預應(yīng)力鋼筋混凝土Ⅱ級管，最小管徑為400mm,最大管徑為800mm。（三）主要工程量主要工程量表（見工程量預算表）（四）地形氣候條件 本路段沿線道路用地多為平地，以農(nóng)田，地形起伏不大。氣候溫和濕潤，四季分明?！妫竟こ坦て谝缶o，工程量相當大，中標后我們將最大限度地投入設(shè)備，以滿足工期要求。另外全線農(nóng)田墊青已基本到位，施工便道須加鋪碎石，并碾壓構(gòu)成施工便道。（五）現(xiàn)場勘察經(jīng)現(xiàn)場勘察，全路段農(nóng)田墊青工作基本完成。在K1+、K1+、K1+、K2+150、K2+350五處需要埋設(shè)過路管涵，施工時應(yīng)進行重點處理。需新建橋梁兩座。（六）、本工程工期緊，總工期為180天，2010年7月2日開工，2010年12月28日竣工。施工中將受雨季、酷暑等因素影響，且后期任務(wù)大等不利情況，因此必須科學安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。另外本工程交叉作業(yè)施工不多，地下管線無埋設(shè)。在交通組織方面，本工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局部地區(qū)搭設(shè)臨時便道供附近居民通行即可。（七）采用的規(guī)范規(guī)程《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04189）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ9296）《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03698）《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ190）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB5026897）《砼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》（GB50204）二、施工部署管理目標：質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準，確保工程一次性驗收合格。安全目標：嚴格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ5999）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在2010年12月28日前竣工。文明施工及環(huán)境保護目標：按省建設(shè)廳頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。施工總體思路及工作面安排：①因工程工期較緊，將工程進行分叁個獨立工作面，再在每工作面內(nèi)進行平行流水施工,雨污水管道及管涵工程劃為第一工作面,道路工程劃為第二個工作面橋梁工程劃為第三個工作面，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先地下后地上”的施工原則。②整體施工安排：施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水及管涵施工→污水施工→支排水管施工→橋梁施工→基層→路面。工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構(gòu)見附表：施工準備（1）施工現(xiàn)場準備①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設(shè)。②布置好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。③對照工程設(shè)計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計。④搭設(shè)外電及布置供電線路。⑤接入水源，布置供水線路。⑥對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。⑦修通運輸便道。⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。⑨配備好計算機、復印機等辦公設(shè)備。（2）施工技術(shù)準備①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需要進行加密、放線②復核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配。③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。④對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓及技術(shù)交底。⑤對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。⑥對所使用的砂、石進行試驗。⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工方法施工測量（1）技術(shù)標準測量技術(shù)標準嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面、橋梁坡度。（2）技術(shù)措施①根據(jù)指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和指揮部復核認可，作為施工時依據(jù)。②對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。④施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。⑤測量建立復核制度，避免錯誤。⑥進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。⑦進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。清表及清淤⑴施工前，先在路幅兩邊開挖一條寬1m、將兩側(cè)的水統(tǒng)一排出，方便施工。⑵清表：場內(nèi)農(nóng)田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。，清表（淤）土方量不是很多，我們將采取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。派機械配合人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），*，中間挖20cm*20cm的網(wǎng)格狀排水溝與兩側(cè)排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm以上，并保證其排水順暢。⑶對低洼、長期積水路段重新進行軟基調(diào)查，了解軟基的深度、范圍、土質(zhì)及周圍的地質(zhì)情況，同時進行地下水位的調(diào)查，了解水源。在軟基現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場調(diào)查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機械設(shè)備以及材料等。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設(shè)計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現(xiàn)軟基，按設(shè)計或監(jiān)理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側(cè)做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓實完成后即進行壓實質(zhì)量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。⑷池塘清淤：先將池塘水經(jīng)現(xiàn)有排水溝放出，然后采用泥漿泵進行排出。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經(jīng)監(jiān)理認可清淤合格后，立即用土分層回填壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉(zhuǎn)運工程量。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區(qū)。道路路基工程⑴路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，滿足設(shè)計和使用要求。填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞填平，用原地的土好土回填，分層壓實。選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土必須做擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質(zhì)進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內(nèi)壓實效果，按技術(shù)規(guī)范要求路基兩側(cè)填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應(yīng)由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區(qū)厚度在080cm范圍內(nèi)要求大于95%，80cm以下均應(yīng)達到93%，挖方區(qū)及零填方區(qū)030cm范圍內(nèi)達95%。當?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：101：5時，將原地表土翻松，進行