【正文】 1 / 31九、施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)(1)現(xiàn)行的國(guó)家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度，國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及施工指南。(2)朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司籌備組發(fā)布的《朔黃鐵路 2022 年第二批大中修工程施工招標(biāo)文件》 （招標(biāo)編號(hào)：SHIL11020307） 。(3)朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司籌備組發(fā)布的《朔黃鐵路 2022 年第二批大中修工程施工招標(biāo)文件》補(bǔ)遺、書面澄清、答疑文件等。(4)朔黃鐵路 2022 年第二批大中修工程 SHTLGC2022010 標(biāo)段工程量清單及相關(guān)施工圖紙。(5)國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及招標(biāo)文件要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。(6)我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。(7)我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。朔黃鐵路 2022 年第二批大中修工程 SHTLGC2022010 標(biāo)段原平分公司管內(nèi)聲屏障、肅寧分公司管內(nèi)聲屏障、機(jī)輛分公司管內(nèi)聲屏障。主要工程內(nèi)容：聲屏障工程施工。(1)節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。(2)符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。(3)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。(4)引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。(5)圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新的“六位一體”目標(biāo)要求，精心2 / 31組織，攻堅(jiān)克難，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，安全、優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)。(6)貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”二十字鐵路建設(shè)新理念。工程必須全部達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。建立健全安全管理體系，對(duì)本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。計(jì)劃 2022 年 4 月 20 日開工，2022 年 11 月 20 日竣工，總工期為 7 個(gè)月，較招標(biāo)文件要求工期提前 個(gè)月。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》及批復(fù)意見、 《水土保持報(bào)告書》及批復(fù)意見有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程；自覺接受并積極配合國(guó)家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查?，F(xiàn)場(chǎng)布局合理，不擾民、場(chǎng)地整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到國(guó)家、地方及建設(shè)單位要求的安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。⑴在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。⑵鐵道部現(xiàn)行的鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工技術(shù)細(xì)則等。⑶招標(biāo)文件中規(guī)定采用的其它技術(shù)規(guī)范及技術(shù)文件。⑷在合同履行過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，由發(fā)包人決定是否采用新的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范(國(guó)家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)除外)時(shí)，我方將在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。 概況3 / 31線路自瓦塘站引出，經(jīng)臨縣、柳林、蒲縣、洪洞至長(zhǎng)治，引入京廣線湯陰東站，利用既有湯臺(tái)鐵路并增建第二線，經(jīng)梁山、東平至辛泰鐵路范鎮(zhèn)站，經(jīng)萊蕪北、巨峰南至日照南站，線路全長(zhǎng) 1260 公里，其中新建線路 1089 公里，利用既有線增建二線171 公里。配套建設(shè)與苛瓦鐵路、南同浦鐵路、太焦鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路的聯(lián)絡(luò)線 114 公里。本項(xiàng)目銜接南北主要鐵路干線，東至山東日照港口，形成了石太石德膠濟(jì)鐵路、邯長(zhǎng)邯濟(jì)膠濟(jì)鐵路、侯月新菏兗日鐵路間的一條新的“西煤東運(yùn)”的能源運(yùn)輸動(dòng)脈，也是我國(guó)東西向路網(wǎng)干線鐵路之一，有利于推進(jìn)山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)，確保國(guó)家能源供應(yīng)安全；有利于構(gòu)建山西中南部地區(qū)新的煤炭外運(yùn)和日照港集疏運(yùn)通道、增強(qiáng)區(qū)域鐵路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性；有利于密切山西、河南、山東三省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，加快沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新建山西中南部鐵路通道瓦塘至湯陰 9 標(biāo)段，線路起點(diǎn) DK378+340，終點(diǎn)為DK416+250（其中長(zhǎng)鏈 ） ，標(biāo)段全長(zhǎng) 。其中路基 ，橋梁（其中特大橋 1 座、 大橋 12 座、中橋 7 座、小橋 1 座） ，隧道。標(biāo)段工點(diǎn)詳見表 。表 本標(biāo)段工點(diǎn)表序號(hào) 工點(diǎn)名稱 開始里程 結(jié)束里程 長(zhǎng)度 工點(diǎn)規(guī)模1 連家莊 1 號(hào)大橋 DK378+ DK378+ 265 2（1024m）2 燕莊 2 號(hào)隧道 DK378+ DK379+ 877 單洞雙線　3 連家莊 2 號(hào)大橋 DK379+ DK379+ 265 2（1024m）　4 杏樹咀隧道 DK379+ DK381+ 2100 單洞雙線　　5 紫砂 1 號(hào)大橋 DK381+ DK382+ 169 2(624m)6 紫砂隧道 DK382+ DK382+ 605 單洞雙線　　7 路基 DK382+ DK382+ 2818 紫砂 2 號(hào)大橋 DK382+ DK383+ 153 2(432m)9 賈莊隧道 DK383+ DK383+ 400 單洞雙線　10 賈莊特大橋 DK383+ DK384+ 537 2(1632m)　11 小水頭 1 號(hào)隧道 DK384+ DK385+ 945 單洞雙線　　12 東莊 1 號(hào)大橋 DK385+ DK385+ 153 2(432m)　13 小水頭 2 號(hào)隧道 DK385+ DK385+ 600 單洞雙線14 東莊 2 號(hào)中橋 DK385+ DK386+ 111 2(332m)　15 東莊隧道 DK386+ DK386+ 950 單洞雙線　16 東莊 3 號(hào)大橋 DK386+ DK387+ 217 2(632m)　4 / 31序號(hào) 工點(diǎn)名稱 開始里程 結(jié)束里程 長(zhǎng)度 工點(diǎn)規(guī)模17 前家?guī)X隧道 DK387+ DK388+ 1730 單洞雙線18 路基 DK388+ DK388+ 310 　19 西堡隧道 DK388+ DK389+ 335 單洞雙線　20 段家灣中橋 DK389+ DK389+ 57 2(132m)　　21 路基 DK389+ DK389+ 　22 舊縣大橋 DK389+ DK390+ 505 2(1532m)　　23 路基 DK390+ DK390+ 24 舊縣 1 號(hào)隧道 DK390+ DK391+ 475 單洞雙線25 路基 DK391+ DK391+ 26 南廟 1 號(hào)中橋 DK391+ DK391+ 97 2(324m)　　27 路基 DK391+ DK391+ 　28 南廟 2 號(hào)中橋 DK391+ DK391+ 89 2(232m)　　29 路基 DK391+ DK391+ 30 舊縣 2 號(hào)隧道 DK391+ DK392+ 990 單洞雙線31 古縣河中橋 DK392+ DK393+ 105 2(224m+132m)　　32 路基 DK393+ DK392+ 260 長(zhǎng)鏈 33 太岳山隧道 DK392+ DK409+ 16220 單洞雙線34 跨李垣河大橋 DK409+ DK409+ 377 2（1132m）35 路基 DK409+ DK411+ 1212 長(zhǎng)鏈 　36 中桃曲大橋 DK411+ DK411+ 281 2（832m）　37 路基 DK411+ DK413+ 1706 　38 安澤站 DK411+ DK415+ 3333 　39 安澤站 1 號(hào)中橋 DK413+ DK413+ 121 5（332m）　40 路基 DK413+ DK413+ 41 安澤站 2 號(hào)中橋 DK413+ DK413+ 121 5（332m）　42 路基 DK413+ DK415+ 101043 跨安第線大橋 DK415+ DK415+ 361 2（1424m）　44 路基 DK415+ DK415+ 300 　長(zhǎng)鏈 45 高壁灘大橋 DK415+ DK416+ 337 2(524m+632m)　　46 路基 DK416+ DK416+ 190 　(1)線路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)；5 / 31(2)正線數(shù)目：雙線；(3)限制坡度：瓦塘～湯陰東 6/13‰；(4)速度目標(biāo)值：120km/h；(5)最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m；(6)牽引種類：電力；(7)機(jī)車類型：客車 SS9 ,貨車 SS4系列、HXD 系列；(8)牽引質(zhì)量：5000t，部分 10000t；(9)到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m，部分 1700m；(10)閉塞類型：自動(dòng)閉塞。線路依次穿越了黃土高原的丘陵及低山區(qū)、呂梁山脈的中低山區(qū)、臨汾盆地、太行太岳山構(gòu)造侵蝕山地（沁潞高原） 、豫北太行山山前沖積傾斜平原等地貌單元。橫穿的主要山脈有呂梁山、太岳山、太行山。黃土高原的丘陵及低山區(qū)，以黃土梁、峁和深切沖溝為主；呂梁山、太岳山和太行山區(qū)地形起伏強(qiáng)烈，河谷地段溝深壁陡，其間兩大河流汾河和沁河兩岸分別為臨汾盆地、長(zhǎng)治盆地，地形平緩；太行山山前傾斜平原，地形起伏小，局部出露殘丘。沿線總體上地勢(shì)西高東低，太岳山脈為黃河水系與海河水系的分水嶺。呂梁山為本段最高點(diǎn)，地面高程為 1555m，豫北太行山山前洪積傾斜平原最低點(diǎn)，地面高程約 80m。(1)地層巖性沿線地層出露較齊全，除泥盆系、志留系地層缺失外，其余各時(shí)代地層均有出露。黃土高原的丘陵及低山區(qū)：新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質(zhì)黏土、半膠結(jié)礫巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖及煤層。呂梁山、太岳山、太行山低中山區(qū)、臨汾盆地、長(zhǎng)治盆地：盆地、河谷區(qū)和山前堆積新生界新黃土、老黃土和第三系粉質(zhì)黏土、泥巖；山區(qū)出露中生界、古生界、元古界、太古界巖層及燕山期侵入巖，其中石炭系太原組單層煤最厚達(dá) 6m，本溪組有蜂窩狀山西式鐵礦，奧陶系中統(tǒng)有膏溶角礫巖。太行山山前傾斜平原：覆蓋第四系松散堆積層，傾斜平原分布新黃土、黏性土夾角礫土，第三系黏性土、砂巖、粘土巖。豫北魯西沖積平原上部地層夾軟土透鏡體。(2)地質(zhì)構(gòu)造6 / 31沿線經(jīng)過山地和平原，線路經(jīng)過的地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。山西瓦塘至蒲縣處于陜北拗陷與呂梁山隆起接壤部，構(gòu)造簡(jiǎn)單。山西蒲縣至河南林州（姚村）經(jīng)過呂梁山隆起、臨汾槽地、沁水臺(tái)陷、長(zhǎng)治槽地、太行山隆起。主要斷裂構(gòu)造有紫荊山斷裂帶、太行山山前斷裂帶；主要褶皺有呂梁復(fù)背斜、中陽離石向斜、沾尚武鄉(xiāng)陽城北北東向褶帶、郭道安澤近南北向褶帶；主要單斜構(gòu)造有太岳山坳緣翹起帶、太行山北西傾單斜。臨汾槽地近期構(gòu)造活動(dòng)十分強(qiáng)烈，為地震危險(xiǎn)區(qū)。．水文地質(zhì)特征(1)地表水沿線主要河流有黃河、汾河、沁河、漳河、衛(wèi)河及其支流和人工溝渠。大部分河流常年流水，流量受季節(jié)影響明顯，旱季流量小，雨季流量大。(2)地下水沿線地下水按賦存的介質(zhì)分為孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水及構(gòu)造裂隙水。孔隙潛水賦存于平原、傾斜平原、盆地及河谷階地的第四系松散堆積層中，埋深一般5～20m；基巖裂隙水賦存于山區(qū)各地層基巖構(gòu)造裂隙中，埋藏較深，主要受大氣降水的補(bǔ)給，以泉的形式出露排泄，在斷裂帶等儲(chǔ)水構(gòu)造中，水量較豐富，局部還具承壓性；巖溶裂隙水賦存于奧陶及寒武系的灰?guī)r、白云巖中，構(gòu)造裂隙水主要賦存于斷裂構(gòu)造帶，富水地段具有突發(fā)性、出水量大的特點(diǎn)，對(duì)隧道工程影響較大。(3)水質(zhì)區(qū)內(nèi)地表水和地下水多屬重碳酸鈣型水，水質(zhì)一般較好，對(duì)混凝土一般不具侵蝕性，大多地段可供生活飲用和一般工程用水。含煤地層和多金屬礦地層一般多具硫酸鹽侵蝕，受附近工業(yè)污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽弱～中等侵蝕性。沿線區(qū)域范圍發(fā)育的不良地質(zhì)類型主要有壓礦及采空區(qū)、滑坡、順層、巖溶、地震液化及活動(dòng)斷裂、有害氣體等。(1)壓礦及采空區(qū)沿線礦產(chǎn)資源豐富，主要為煤礦、鐵礦等。沿線瓦塘至洪洞段穿越了河?xùn)|煤田、霍西煤田。其中瓦塘至臨縣線路走行于河保偏礦區(qū)；