【正文】 南平一級公路設(shè)計（水泥路面）南平一級公路畢業(yè)設(shè)計1 緒論 畢業(yè)設(shè)計的目的和意義畢業(yè)設(shè)計是教學(xué)計劃最后一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的土木工程基礎(chǔ)理論、基本理論和基本技能，進行工程設(shè)計或科學(xué)研究的綜合訓(xùn)練，是前面各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓展，是培養(yǎng)我們綜合素質(zhì)和工程實踐能力的重要階段。畢業(yè)設(shè)計是在學(xué)院培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及各類必修和選修專業(yè)課程之后，較為集中和專一地培養(yǎng)我們綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本理論和基本技能，分析和解決實際問題的能力。和以往的理論教學(xué)不同，畢業(yè)設(shè)計要求我們在教師指導(dǎo)下，獨立地、系統(tǒng)地完成一個工程設(shè)計，以及能掌握一個工程設(shè)計的全過程，學(xué)會考慮問題，分析問題和解決問題，并可以繼續(xù)學(xué)習(xí)到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新。 畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)本次畢業(yè)設(shè)計主要任務(wù)是南平一級水泥路面設(shè)計，其主要的設(shè)計任務(wù)有：確定公路等級，選擇并確定路線線形；計算平曲線要素；確定路線縱坡、繪制縱斷面圖；計算豎曲線要素；路基設(shè)計、擋土墻設(shè)計與驗算；橫斷面設(shè)計以及繪制路線橫斷面圖，計算土石方量，土石方調(diào)配；設(shè)計路面結(jié)構(gòu)；路基路面排水設(shè)計，此外還包括施工組織設(shè)計等。 公路設(shè)計的研究與發(fā)展方向平縱線形的組合，是道路設(shè)計的重點，它對視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是危險的。在平縱線形設(shè)計中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線?？雌饋砼で穆范?，破壞了線形的一致性，造成駕駛員心理、視覺不舒服，對線形變化不適應(yīng)，使視覺誘導(dǎo)紊亂，往往是行駛上危險的路段。特別是行車速度較高時，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應(yīng)該注意線形的配合與視覺效果。我國公路設(shè)計發(fā)展趨勢應(yīng)在綠色環(huán)保方面應(yīng)有新的技術(shù)突破，要特別注重道路工程建設(shè)與沿線周邊的“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”的協(xié)調(diào)，為未來的交通基礎(chǔ)工程建設(shè)持續(xù)發(fā)展，打下了良好的基礎(chǔ)。2 技術(shù)等級和技術(shù)指標的確定南平公路為一級公路，主要技術(shù)指標如下表 平面線形設(shè)計主要技術(shù)指標匯總簡表 2—1圓曲線最小半徑（m）一般值400極限值250圓曲線最大半徑值（m）10000緩和曲線最小長度（m）70平曲線最小長度（m）一般值400最小值140圓曲線間最小直線長度（m）同向曲線480反向曲線160 路線縱斷面設(shè)計主要技術(shù)指標匯總簡表2—2最大縱坡5%最小縱坡%最小坡長（m）200凸形豎曲線最小半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線最小半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線長度（m）一般值170最小值70不同縱坡最大坡長（m）3%11004%9005%7006%500 路基橫斷面設(shè)計主要技術(shù)指標匯總簡表2—3車道數(shù)4車道寬度（m）路基寬度（m）一般值最小值右側(cè)硬路肩寬度（m）一般值最小值土路肩寬度（m）一般值最小值停車視距（m）110會車視距（m）220超車視距（m）一般值550最小值350不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）路拱=2%2500路拱2%3350不加寬圓曲線最小半徑（m）250合成坡度最大值%合成坡度最小值%3 路線平面設(shè)計 紙上選線 路線方案的預(yù)選如地形圖所示，預(yù)選的路線方案有：(1)方案一：路線ACDB(2)方案二：路線AEFB 預(yù)選方案走向的理由（1）路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點。（2）新建線路應(yīng)少占農(nóng)田，盡可能避免和減少破壞現(xiàn)有水利灌溉系統(tǒng)。（3）堅持技術(shù)標準，盡可能縮短行車里程。（4）處理好路線和橋位的關(guān)系，通常橋涵的位置要服從路線的走向。（5）宜曲則曲，宜直則直。 預(yù)選方案的試算（1）計算平曲線要素方案一 路線ACDBJD1 =400 m =80 m內(nèi)移值 切線增值 緩和曲線角 圓曲線長 切線長 平曲線長 外距