發(fā)展現(xiàn)代物流提升城市功能(已修改)
2025-06-28 07:40 本頁面
【正文】 5 / 6發(fā)展現(xiàn)代物流 提高城市競爭力李 健 重慶工商大學商務策劃學院摘要：本文說明了發(fā)展現(xiàn)代物流對提高重慶市綜合競爭力的重要意義，分析了重慶市物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，論述了重慶發(fā)展物流業(yè)具有的優(yōu)勢，并闡明了重慶市發(fā)展物流中心的正確定位，在此基礎上提出了合理規(guī)劃城市交通設施和網絡設施建設等相關政策，以推動重慶區(qū)域物流中心的建設，提高其城市競爭力。重慶市位于我國西部，地域遼闊，資源豐富，人口眾多。改革開放以來，伴隨著西部大開發(fā)政策號角的吹響，其經濟的增長勢頭迅猛，具備了西部地區(qū)金融、貿易、運輸、信息中心和高新技術產業(yè)基地的雛形。伴隨著經濟總量的迅速擴大，生產、生活資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)必將發(fā)展成為重慶經濟的重要組成部分和新的經濟增長點，成為連接社會化大生產的紐帶。為實現(xiàn)重慶市經濟跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略目標，保持國民經濟繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調地發(fā)展，密切生產、流通和消費的關系，重慶市現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展刻不容緩。因此，為重慶市構建一個現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的理論和實踐意義。一、發(fā)展現(xiàn)代物流對優(yōu)化重慶經濟結構，提高城市綜合競爭力具有重要意義發(fā)展現(xiàn)代物流是重慶大都市的內在和客觀要求，也是進一步增強重慶城市綜合競爭力的重要措施，有利于重慶城市整體經濟及區(qū)域經濟的發(fā)展，有利于重慶作為長江上游經濟中心的形成。同時，重慶是我國重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢，進出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴大，迫切需要“巨大”物流渠道。重慶作為長江上游的經濟中心城市，城市發(fā)展的目標與定位要求必須建立現(xiàn)代物流，以適應大都市大發(fā)展要求和趨勢。世界上許多著名的國際性大都市如日本東京、美國的紐約等都有與其功能相適應的現(xiàn)代化物流設施與物流基礎，這些物流設施與物流基礎作為大都市的重要組成部分，在一定意義上增強了城市綜合競爭力，從而也成為衡量大都市的重要標志之一。重慶要建成長江上游的經濟中心，要成為一個現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流?，F(xiàn)代物流的實質是一種供應鏈管理，中心城市發(fā)展現(xiàn)代物流，很大程度上是一個組織和理順供應鏈關系的問題。只有建設高效運作的物流系統(tǒng)，理順各種供應鏈關系，城市整體經濟才能提高。也只有建立高水準的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經濟、安全地發(fā)運到周邊地區(qū)乃至更遠的地方，中心城市對周邊地區(qū)的輻射功能和在經濟上的龍頭帶動作用才能真正得以發(fā)揮。物流業(yè)將成長為重慶城市經濟新的增長點，優(yōu)化城市產業(yè)結構。 現(xiàn)代物流管理與技術的運用，將使企業(yè)交貨更加及時、準確、可靠，使商品流程縮短，物流成本大大降低，使企業(yè)專注于提高產品和服務質量，有助于提高市場競爭力；對整個社會而言，可優(yōu)化資源配置，節(jié)約社會總成本。更重要的是，物流是涉及交通運輸、倉儲、流通加工、配送等多種行業(yè)的龐大產業(yè)，先進管理與技術的應用，使之能夠創(chuàng)造附加價值，由于物流業(yè)蘊涵巨大的發(fā)展?jié)摿Γ灰恍┪鞣絿易u為“21世紀最大的行業(yè)”。重慶作為中心城市培育這樣一種高成長性產業(yè)，無疑是挖掘一個新的經濟增長點，優(yōu)化產業(yè)結構。有利于重慶城市的可持續(xù)發(fā)展，完善城市功能布局。合理配置、統(tǒng)籌規(guī)劃倉儲、配送、批發(fā)市場及相關配套設施，可以減少原來發(fā)生于各種用地之間無謂的交通量，節(jié)約城市用地，減少汽車尾氣排放和噪音對市中心的影響，美化城市環(huán)境，促進重慶城市的可持續(xù)發(fā)展。物流中心的建立，有利于促進重慶市主城區(qū)用地結構調整，完善城市功能布局 隨著市區(qū)的不斷擴大，原來的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，一些物流企業(yè)原先所在地段地價上升，租賃費用提高，對交通和環(huán)境影響較大，一些物流企業(yè)的用地性質發(fā)生變化，這些物流企業(yè)希望尋找新的發(fā)展空間，通過土地置換，實現(xiàn)級差地租。因此，物流中心的建立為其提供了場所，也為城市用地結構調整創(chuàng)造了條件，完善了城市功能結構布局。有利于改善交通管理，減少城市交通壓力。交通問題是重慶難以避免的問題。通過建立物流中心，將貨運交通盡量安排在市中心區(qū)外，是國外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京， 20世紀六十年代在內環(huán)線外的市郊邊緣帶建設了四個“物流基地”，使進人市區(qū)的貨物先集中在物流中心，化整為零，按市內的運輸線路統(tǒng)一分送，限制大型運輸車輛進入市區(qū)，出市區(qū)的貨物進人物流中心，集零為整，再統(tǒng)一運輸，提高車輛利用率。國內很多城市如上海、北京等，也限制貨運汽車進人城市中心，上海提出“客走內環(huán)，貨走外環(huán)”的目標。 能合理開發(fā)利用物流資源，提高物流經營的規(guī)模效應，實現(xiàn)集約化高效經營。2000年重慶物流費用265億元，%，比發(fā)達國家高出6個百分點。建立物流中心可使企業(yè)運用物流中心內統(tǒng)一建設的裝卸、搬運等大規(guī)模的處理設備，將過去分散于多處的物流進行集中管理，并利用現(xiàn)代化手段進行協(xié)調和管理。此外物流中心建設還能促使各種運輸方式的有效銜接，充分利用各種運輸方式的特點達到最合適的運輸工具。最短的運
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