交通組織方案及措施(已修改)
2025-06-19 12:21 本頁面
【正文】 交通組織方案及措施工作目標 保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，在施工時嚴禁發(fā)生堵車現(xiàn)象，保障過往車輛的暢通，保證安全生產(chǎn)。 施工現(xiàn)場環(huán)境概況本工程處于蕪湖縣各交通道路上進行，車輛多，流量大，交通維護對車輛和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和城鎮(zhèn)道路交通管理規(guī)范的要求，有針對性的制定實施本方案。本工程是對蕪湖鎮(zhèn)城區(qū)污水管網(wǎng)進行CCTV檢測和疏通清淤，由于污水管網(wǎng)基本與城市道路并行，且我方施工全部工作內(nèi)容均使用國內(nèi)先進的儀器和設(shè)備，如CCTV檢測車、高壓清洗車、吸污車等，所以在施工過程中需臨時占用部分車道，而且隨時變換施工位置。本項目施工具有較強的臨時性、流動性。管理組織結(jié)構(gòu)項目部成立了以項目經(jīng)理任組長，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區(qū)域的交通安全。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。交通安全組織方案道路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進行必要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線較長，范圍廣，為盡量縮短施工運距，更好地進行施工和交通組織，保障道路暢通，確保施工安全，本工程以污水管網(wǎng)主管道檢查井為施工地，組織施工隊施工。交通維護采用半幅道路施工（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）的方法，每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，每段長2000~3000米，采用平行流水作業(yè)。在施工期間占用主管道檢查井所在車道或臨近車道，留其余一個車道通車，確保左右幅雙向車道通車，施工區(qū)域范圍內(nèi)采用路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，同時在來去車方向設(shè)置施工預(yù)告牌，從而更好的提醒車輛已進入工程施工區(qū)域。1) 預(yù)告標志結(jié)合道路上車速快、車流量大的特點，為了預(yù)防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。我們在施工區(qū)域的前方設(shè)置警示牌（提醒前方施工標志、限速標志和改道標志等），在施工區(qū)域的外沿，用警示錐將施工現(xiàn)場圍起來，從而營造一個相對獨立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機械。在施工點兩端各2km、1km、500m位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進方向，分別安放固定和擺放式“前方施工2km”、 “前方施工1km”、 “前方施工500m”反光牌；在施工點兩端各300m位置的道路外側(cè)面對前進方向“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場1km和500位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進方向分別設(shè)置40km/小時和30km/小時限速標志牌。2) 旗幟項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域的前方50米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟1) 路錐交通標志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米20米。2) 施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。3) 施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及
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