東方紅廣場站土方開挖及內(nèi)支撐專項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-06-19 12:17 本頁面
【正文】 東方紅廣場站及2號線明挖區(qū)間土方開挖及內(nèi)支撐專項(xiàng)施工方案目 錄一、 編制依據(jù) 1二、 工程概況 1（一） 主體概況 1（二） 地質(zhì)特征 2三、 土方開挖方案 3（一） 土方開挖前期準(zhǔn)備 3（二） 確定土方開挖工作面 3（三） 土方開挖分層 4（四） 土方開挖步驟 5（五） 土方開挖縱向分段 5四、 混凝土支撐及鋼支撐施工方案 7（一） 混凝土支撐施工 7（二） 鋼支撐施工 7（三） 噴射混凝土施工 9五、 施工質(zhì)量關(guān)鍵控制 9（一） 混凝土支撐施工質(zhì)量保證 9（二） 鋼支撐施工質(zhì)量保證 9六、 施工監(jiān)測 11（一） 監(jiān)測項(xiàng)目 11（二） 監(jiān)測頻率 13（三） 報(bào)警值 14七、主要人員及機(jī)械設(shè)備 15八、施工工期安排 16九、土方開挖安全質(zhì)量保證措施 16（一） 降水施工控制 16（二） 基坑開挖和支撐過程控制 16十、應(yīng)急處理預(yù)案 17（一） 組織機(jī)構(gòu) 17（二） 常見事故處理 19東方紅廣場站土方開挖及內(nèi)支撐專項(xiàng)施工方案一、 編制依據(jù)蘭州市城際軌道交通1號線一期工程（陳官營東崗段）施工圖設(shè)計(jì)東方紅廣場站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 79—2012）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012）；《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)程》（JGJ942008）；《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502042002)（2011年版）；《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）；《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB506522011）；《蘭州地鐵施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；1其他有關(guān)的規(guī)范及規(guī)程。二、 工程概況（一） 主體概況東方紅廣場站采用明挖順做法施工，為2號線的換乘車站，位于蘭州市城關(guān)區(qū)東方紅廣場北側(cè)慶陽路下，西起金昌路十字，東至平?jīng)雎肥?。，采用兩層三柱四跨、局部采用單層結(jié)構(gòu)形式。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑Ф1000@1600mm的C35鋼筋混凝土灌注樁和Ф1000@1600mm的C15素混凝土樁相互咬合而成的單排咬合樁結(jié)構(gòu)，咬合深度為20cm（見下圖1）。車站標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)支撐采用三層鋼筋混凝土支撐，局部2號線下沉段采用Φ609鋼管支撐結(jié)構(gòu)，鋼支撐壁厚t=16mm。2號線明挖區(qū)間采用3層鋼支撐結(jié)構(gòu)，底板埋深約為15m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800mm@1200mm鉆孔樁，外圍采用Φ600mm@400mm高壓旋噴樁止水帷幕。圖1 咬合樁結(jié)構(gòu)形式（二） 地質(zhì)特征地層特性，基坑開挖涉及地層為依次為：雜填土、卵石、全風(fēng)化、強(qiáng)分化砂巖。雜填土層：雜色，稍密。主要成分以礫石和粘性土、含少量磚塊、炭渣及白灰等，巖性不均，結(jié)構(gòu)雜亂。～。卵石層：雜色，密實(shí)。粒徑2～20mm約占15%，2040mm約占30%，4060mm約占35%，＞60mm約占10%，最大粒徑＞400mm，母巖成分以灰?guī)r、花崗巖為主，磨圓度較差，呈次圓狀～次棱角狀，分選性一般，顆粒之間交錯排列，充填物以砂礫石為主。上部較散，含少量粘性土，易塌孔。鉆進(jìn)困難，局部存在砂層透鏡體?！?。砂巖層：黃紅色，密實(shí)。中粗粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。礦物成分以長石、石英為主，含少量云母。成巖作用差，遇水或擾動極易軟化呈散沙狀，暴露地表極易風(fēng)化崩解，不經(jīng)擾動時強(qiáng)度較高。～。水文特性該場地揭露的地下水為第四系松散層孔隙潛水，含水層主要為第四系沖洪積卵石。～，～。根據(jù)本次勘察及區(qū)域地質(zhì)資料，覆蓋層為第四系松散層，含水層主要為卵石土，潛水含水層厚度約為20m，砂巖層理論上為隔水層。經(jīng)探測估算日涌水量為45968m3/d，地下水補(bǔ)給充沛，控制不好易產(chǎn)生大量涌水，對施工影響很大。三、 土方開挖方案根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工需要，基坑土方開挖總體堅(jiān)持：水平分層、縱向分段的原則進(jìn)行施工。水平分層是為了機(jī)械在基坑內(nèi)修筑臨時便道好作業(yè)，便于混凝土支撐施工；縱向分段是為了保證主體結(jié)構(gòu)盡快進(jìn)行施工，使土方開挖與主體施工形成依托。（一） 土方開挖前期準(zhǔn)備開挖前查明巖層下有無地下管線，并保證管線被改遷或采取加固、懸吊保護(hù)措施，確保無障礙開挖。在基坑開挖前1個月對基坑周邊降水井進(jìn)行降水。聯(lián)系土方開挖施工隊(duì)，人員及相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)場，對其進(jìn)行相關(guān)的安全，技術(shù)交底。平整場地，修建土方運(yùn)輸便道。協(xié)調(diào)好在土方開挖過程中相應(yīng)的支撐安裝，樁間土清理工序的銜接與配合。（二） 確定土方開挖工作面工作面1：主席臺處的鉆孔灌注樁最早施工完畢,因此該處是最早形成開挖的一個工作面，土方開挖從主席臺東側(cè)整體后退開挖，一直開挖至主席臺西側(cè)，開挖縱剖圖見圖4。工作面2：考慮到公安廳征地問題，在公安廳東側(cè)處車站中間拉槽施工坡道至車站西側(cè)1號線盾構(gòu)接受井，整體后退開挖。此時坡道設(shè)在第二層支撐梁底位置，坡道兩側(cè)預(yù)留護(hù)坡土。開挖縱剖圖見圖5。 工作面3及工作面4：待2號鋪蓋交通疏解完成后，從2號鋪蓋的中間位置分別向東西兩側(cè)修坡進(jìn)行開挖，開挖縱剖見圖5。車站開挖工作面與車站平面位置關(guān)系見下圖2。圖2 土方開挖面示意圖（三） 土方開挖分層
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